Bhí an tríú cuid de mo scrúdú ar Tesla dréachtaithe agam le fada. Ach chuir na hailt roimhe seo (Cuid 1, Cuid 2) ag smaoineamh mé: an bhfuilim i ndáiríre faoi dhraíocht ag mo charr leictreach, nó an bhfuilim díreach ag cur ina luí orm féin go bhfuil sé tarraingteach? Mar sin, le dhá mhí anuas, d’fhéach mé ar an Tesla ar bhealach níos géarchúisí, á mheas ní mar ghiuirléid nua ach mar charr ann féin — agus chuir sé sin orm mo thuairim ar fad a athscríobh.
An dara breathnú ar an gcarr féin
Agus mé ag scrúdú mo Tesla go criticiúil, shiúil mé timpeall air agus d’fhéach mé air ó gach uillinn. Ní hé an cineál carr é a chuireann ort breathnú siar air gach uair a shiúlann tú uaidh. Mar sin féin, i gcomparáid le hiomaitheoirí atá trom le ceallraí móra, tá comhréireanna néata ag an Tesla Model 3. B’fhéidir nach gcuireann sé gach duine ag casadh a chinn, ach tá sé sách galánta, go háirithe leis an sciathán beag roghnach snáithín carbóin a chuireann beagán draíochta leis. Tá an Model 3 athdheartha i bhfad níos suntasaí.
Taobh istigh: táibléad, roth stiúrtha agus dhá luamhán
Tá an taobh istigh thar a bheith suntasach dom ar go leor cúiseanna, ach go háirithe mar gheall ar an dearadh géar íostach. Tá táibléad, roth stiúrtha agus cúpla luamhán beagnach mar iomlán an spáis. Tá sé glan, geal agus aerach. Mothaíonn cábán an Tesla thar a bheith fairsing, ní hamháin mar gheall ar easpa cnaipí agus lasca plódaithe ach freisin mar gheall ar an díon lánléargais a líonann an cábán le solas, agus cuireann na suíocháin bhána leis an mothú sin — fágfaimid cúrsaí praiticiúlachta ar leataobh go fóill.
Cumhdach na suíochán roimh agus tar éis glantacháin thirim: tabhair faoi deara an difríocht!
Má dhéanaim neamhaird den chéad éifeacht “wow”, tá méid chábán an Tesla ar aon dul le mo shean-BMW 320d den ghlúin F30. Tá an suíomh suí chomh compordach céanna — íseal agus díreach.
Eirgeanamaíocht: an cliste agus an amhrasach
Ar an iomlán, meascann an Tesla Model 3 cinntí eirgeanamaíochta cliste le cinn amhrasacha. Tá na ceamaraí sna sciatháin tosaigh, mar shampla, ar fheabhas. Fanann siad glan a bhuíochas don aeridinimic dea-dheartha, agus ní le haghaidh an uathphíolóta amháin atá siad: nuair a chuirtear an táscaire treo ar siúl, taispeántar íomhá an cheamara go dtí go mbíonn an t-athrú lána críochnaithe, agus mar sin ní fhanann aon spota dall. As nós, féachaim fós ar an monatóir lárnach, a thaispeánann na ceamaraí, agus ar na scátháin freisin. Is é an scáileán lárnach croílár an rialaithe, le grafaicí den scoth, freagairt thapa agus neart feidhmeanna, ó shonraí teicniúla go Netflix agus cluichí stuara.
Os a choinne sin, tá rialuithe na gcuimilteoirí gaothscátha curtha i bhfeidhm go dona. Ag iarraidh aon chuimilt amháin? Brúigh an cnaipe ag deireadh an luamháin chlé ar an roth stiúrtha. Ag iarraidh leacht a spraeáil? Brúigh níos láidre. Chun mód a athrú caithfidh tú dul tríd an roghchlár ar an scáileán, cé go gceadaíonn nuashonruithe le déanaí roinnt rialaithe trí rothlóirí an rotha stiúrtha. Ní sháraíonn aon rud áisiúlacht luamháin shimplí, áfach, go háirithe agus tú ag tiomáint agus gá agat an gaothscáth a ghlanadh go tapa tar éis splanc ó thrucail atá ag dul thart. Tá mód uathoibríoch ann freisin, ach bíonn sé mírialta — uaireanta déanann sé neamhaird den bháisteach throm, nó cuimlíonn sé go fiáin ar ghloine thirim.
Hanlaí dorais agus dhá bhagáiste
I measc na rudaí eile a chuireann isteach orm tá na hanlaí dorais atá cothrom leis an gcorp — is léir cén fáth go bhfuil siad mí-áisiúil, go háirithe sa gheimhreadh. Ar ámharaí an tsaoil, oibrítear de láimh iad, agus is leor buille daingean de ghnáth.
Críochnaíonn clúdaigh na mbagáiste mo liosta gearán. Tá dhá bhagáiste ag an Tesla. Sa gheimhreadh bailíonn an ceann tosaigh screamh sneachta agus oighir go tapa agus éiríonn sé do-úsáidte; toradh eile ar an aeridinimic é seo, agus ní ghlanann fiú luas ard an sneachta. Nuair a osclaítear an bagáiste cúil, titeann an sneachta atá bailithe díreach isteach sa spás bagáiste mar gheall ar a dhearadh — dócha gur faillí san optamú aeridinimiciúil é, agus níl sé praiticiúil ar chor ar bith.
Tá na bagáistí féin réasúnta éasca le húsáid. Coinníonn an ceann tosaigh rudaí riachtanacha cosúil le luchtairí agus leacht níocháin, agus is leor é do mhála droma nó earraí beaga. Úsáidtear an ceann cúil mar is ceart do bhagáiste níos mó, agus is fiú go háirithe an spás mór faoin urlár a lua mar gheall ar a úsáideacht.
Na rudaí nach bhfuil sa charr
Ag leanúint den mheasúnú ar mo Tesla Model 3, tá cúpla áis a chailleann mé, go háirithe gaothscáth téite agus roth stiúrtha téite, agus níl ceachtar acu i sonraíocht Chalifornia. D’fhéadfainn gearán a dhéanamh freisin faoin insliú fuaime measartha, cé nár chuir sé mórán isteach orm riamh. Ar bhealaí eile tá níos mó ná go leor compoird sa Model 3: braiteoirí agus ceamaraí páirceála den scoth, suíocháin chompordacha, neart stórála idir na suíocháin tosaigh, gan tollán lárnach le dul thar, agus infheictheacht mhaith.
Cén fáth a mothaíonn gach locht níos mó ná mar atá sé
B’fhéidir gur thug tú faoi deara gur chuir mé níos mó béime ar na lochtanna ná ar na buntáistí. Tá an chúis simplí: tá úinéireacht Tesla cosúil le húinéireacht iPhone. B’fhéidir nach mbraitheann sé speisialta, ach tá beagnach gach rud deartha le bheith chomh iomasach agus chomh háisiúil agus is féidir. Dá bhrí sin, braitear gach locht i bhfad níos mó sa chomhthéacs seo ná mar atá sé i ndáiríre.
Mar sin, conas a thiomáineann sé i ndáiríre?
Tá an Tesla ar fheabhas, gan dabht. Freagraíonn sé go sármhaith ag aon nóiméad agus in aon riocht. Tá an luasghéarú leictreach fíorspreagúil, go háirithe nuair is féidir leat carranna spóirt a shárú i sedan teaghlaigh. Imíonn an draíocht sin tar éis cúpla seachtain, áfach. Is é an rud a fhanann ná an tsábháilteacht ghníomhach a thugann sé duit, rud a fhágann gur féidir dul isteach sa trácht nó imbhualadh a sheachaint go héasca. Laistigh de theorainneacha dlíthiúla luais, déileálann an Tesla le gach rud gan stró.
Láimhseáil? Pointe láidir eile. Tugann an roth stiúrtha gearr, géar trí-spóca aiseolas an-soiléir, agus tá meáchan an chairr dáilte go maith. Tá gach comhábhar ceart ann d’eispéireas tiomána rathúil. Tá caveat mór ann, áfach — meáchan an chairr. B’fhearr liom i gcónaí carranna beaga éadroma, agus measaim Mazda MX-5 beagnach foirfe. Mothaítear 1.8 tona an Tesla go soiléir.
Samhlaigh go bhfuil tú ag freastal ar bhailé. Tá tú sa lucht féachana agus ballerinaí galánta ag sleamhnú gan stró trasna an stáitse. Ach mar gheall ar do rogha do ghrinn teilifíse titeann tú i do chodladh faoin dara gníomh. Nuair a dhúisíonn tú, tá an bailé thart agus tá glantóir mór trom ina áit, ag scuabadh an stáitse go clumsy. Sa mheafar seo, is í an Mazda MX-5 an ballerina, agus is é an Tesla Model 3 an glantóir trom ciotach.
Meáchan, turas agus coscáin
Tá tiomáint Tesla cosúil le hiarann trom a bhrú trasna cláir — tagairt do lár domhantarraingthe íseal an chairr, mar gheall ar an gceallraí san urlár. Tá buntáistí ag baint leis an dearadh seo, ach seans nach dtaitneoidh siad le lucht leanúna traidisiúnta na ngluaisteán peitril (gabh mo leithscéal, Mikhail Iosifovich). Is é an taobh eile den rolladh coirp beag agus den fhionraí righin ná easpa réidhe sa turas. Tá an Tesla go maith ar bhóithre maithe, ach léiríonn drochbhóithre a righneas, agus ní chuidíonn na rothaí 19 n-orlach le boinn ísealphróifíle.
Ní thugann na coscáin an oiread muiníne dom ach an oiread. Cé go bhfuil an córas coscánaithe athghiniúna ceaptha cabhrú leis na calapairí, mothaíonn an chumhacht stad rólag. Stopann an Model 3 ó 100 km/u i 46 méadar, deich méadar iomlána níos faide ná BMW F30 — tabhair faoi deara an difríocht.
Sa deireadh caithfidh tú glacadh leis nach ráthaíonn feidhmíocht dhinimiciúil agus stiúradh freagrúil taitneamh. Tagann an sásamh ó áit eile, mar shampla cobhsaíocht den scoth an tiomána ceithre roth ar bhóithre sleamhain. Nuair a éilíonn tiomáint chúil láimhseáil bheacht, ligeann an Tesla duit luasghéarú le muinín.
Tiomáint le pedal amháin, agus an méid a éilíonn sé ort
Tacaíonn an carr le tiomáint aon-pedail freisin, gné a chuirtear ar fáil trí choscánú athghiniúna, a athraíonn fuinneamh gluaisne an chairr ina fhuinneamh leictreach. Cé nach n-athluchtaíonn sé an ceallraí go mór, moillíonn sé an carr go héifeachtach go leor chun an stíl tiomána sin a cheadú. Go luath ní gá duit ach do chos a ardú den luasaire chun moilliú suntasach a dhéanamh, agus téann tú i dtaithí ar an gcosán coscáin a úsáid go hannamh.
Tá dúshláin dá chuid féin leis seo. Is féidir leis na dioscaí coscáin meirgeadh mar gheall ar úsáid annamh, go háirithe sa chathair — tá mód curtha i bhfeidhm ag Tesla a “scríobann” na dioscaí ó am go ham chun meirge dromchla a bhaint.
Éilíonn dul i dtaithí ar choscánú athghiniúna nósanna áirithe tiomána a athfhoghlaim freisin, amhail druidim le moillitheoirí tráchta nó dul trí chasadh géar, mar tosaíonn an carr ag moilliú agus ag luchtú na rothaí tosaigh chomh luath agus a ardaíonn tú do chos den luasaire. Dá bharr sin, braitear cnapáin agus lochtanna bóthair níos géire ná i gcarr traidisiúnta.
An t-uathphíolóta, chomh fada agus a théann sé
In ainneoin na mionsonraí seo, tá tarraingt láidir fós ag teicneolaíocht Tesla — mar shampla a chumais tiomána leath-uathrialaitheacha. Ní féidir lánacmhainneacht an uathphíolóta a úsáid fós mar gheall ar theorainneacha reatha loingseoireachta, ach cuireann gnéithe bunúsacha cosúil le rialú cúrsála oiriúnaitheach agus cúnamh coinneála lána go mór le compord ar mhótarbhealaí. Uaireanta glacann an carr fána mar bhac agus moillíonn sé gan choinne, ach tríd is tríd cuireann na gnéithe seo go dearfach leis an eispéireas tiomána.
Arbh fhiú é?
Mar fhocal scoir, is rogha phragmatach domsa úinéireacht Tesla. Comhlíonann sé mo riachtanais mar charr teaghlaigh ar bhealach eacnamaíoch agus éifeachtach, gan an ceangal mothúchánach a bhaineann go minic le tiomáint. Is caidreamh réasúnach é, beagán gan paisean, le feithicil a dhéanann an rud a gheallann sí — iompar éifeachtach praiticiúil a chuireann iontas ort ó am go ham lena cumais. Má athraíonn na coinníollacha, mar shampla má ghearrtar táillí ar na buntáistí a bhaineann le feithiclí leictreacha, d’fhéadfadh mo dhílseacht phragmatach athrú i dtreo roghanna níos spreagúla, cé nach mbeadh siad chomh héifeachtach. Mar is gnách, taispeánfaidh an saol an bealach.
Grianghraf: Nikita Sitnikov
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: Tesla don lucht leanúna peitril. Cuid a trí: cén fáth an méid seo ar fad?
Foilsithe Lúnasa 08, 2024 • 9m le léamh
