Таҷриба бо Tesla, қисми сеюм: хулосаҳои ошкоро

Қисми сеюми таҳқиқи ман дар бораи Tesla кайҳо пеш навишта шуда буд. Аммо мақолаҳои пешина (Қисми 1, Қисми 2) маро водор карданд фикр кунам: оё ман воқеан аз мошини барқии худ мафтун ҳастам, ё танҳо худро бовар мекунонам, ки он ҷолиб аст? Аз ҳамин сабаб дар ду моҳи охир ба Tesla бо назари сахтгиронатар нигаристам ва онро на ҳамчун як дастгоҳи нав, балки ҳамчун як мошини мустақил арзёбӣ кардам — ва ин маро маҷбур сохт, ки тамоми назарамро аз нав нависам.

Нигоҳи дуюм ба худи мошин

Tesla-и худро бо назари интиқодӣ дида, ман гирди он гашта, аз ҳар кунҷ бодиққат аз назар гузарондам. Ин аз он мошинҳо нест, ки ҳар бор дур мешавед, боз ба қафо нигоҳ кардан хоҳед. Аммо дар муқоиса бо рақибоне, ки батареяҳои вазнин онҳоро сангин кардаанд, Tesla Model 3 таносуби хеле хуб дорад. Шояд сарҳоро ба худ нагардонад, аммо ба қадри кофӣ зебо аст, махсусан бо спойлери ихтиёрии нахи карбон, ки андаке ҷозиба меафзояд. Model 3-и навшуда ба таври назаррас ҷолибтар аст.

Дар дохил: планшет, рул ва ду фишанг

Дохили мошин барои ман бо чанд сабаб таъсирбахш аст, аммо пеш аз ҳама бо тарҳи сахт минималии худ. Як планшет, як рул ва як ҷуфт фишанг — қариб тамоми он чизест, ки мебинед. Пок, равшан ва ҳаводор. Дохили Tesla хеле васеъ ҳис мешавад; на танҳо аз он сабаб, ки тугмаҳо ва калидҳои зиёдатӣ нестанд, балки ҳамчунин ба туфайли сақфи панорамӣ, ки салонро бо рӯшноӣ пур мекунад. Курсиҳои сафед ин таъсирро боз ҳам қавитар мекунанд — масъалаи амалӣ буданро ҳоло як сӯ мегузорем.

Агар таъсири аввалини «ваҳ»-ро нодида гирем, андозаи салони Tesla тақрибан ба BMW 320d-и пешинаи ман аз насли F30 баробар аст. Нишаст ҳам ба ҳамин андоза бароҳат аст — паст ва рост.

Эргономика: ҳалли зирак ва баҳснок

Умуман Tesla Model 3 қарорҳои эргономикии хеле хуб ва ҳамзамон баъзе қарорҳои баҳснокро дар бар мегирад. Масалан, камераҳои қанотҳои пеш аълоанд. Ба туфайли аэродинамикаи хуб онҳо тоза мемонанд ва танҳо барои низоми худидоракунӣ нестанд: бо фаъол кардани чароғи гардиш тасвири камера то анҷоми иваз кардани хат пайдо мешавад, бинобар ин нуқтаи кӯр намемонад. Аз рӯи одат ман ҳамзамон ба экрани марказӣ, ки тасвири камераҳоро медиҳад, ва ба оинаҳо нигоҳ мекунам. Экрани марказӣ ҳамчун маркази идоракунӣ бо графикаи аъло, вокуниши зуд ва шумораи зиёди имкониятҳо хизмат мекунад — аз маълумоти техникӣ то Netflix ва бозиҳои аркадӣ.

Аммо идоракунии поккунакҳои шишаи пеш, баръакс, бад амалӣ шудааст. Як бор пок кардан мехоҳед? Тугмаи нӯги фишанги чапи рулро пахш кунед. Шишаро шустан мехоҳед? Сахттар пахш кунед. Барои иваз кардани ҳолатҳо бояд ба менюи экран дароед, ҳарчанд навсозиҳои охир баъзе идораҳоро тавассути чархчаҳои рул иҷозат медиҳанд. Бо вуҷуди ин, чизе аз як ҳаракати одии фишанг қулайтар нест — махсусан вақте мошин меронед ва баъди пошидани об аз мошини боркаши гузашта шишаро зуд тоза кардан лозим мешавад. Ҳолати автоматӣ ҳам ҳаст, аммо аксар вақт номунтазам рафтор мекунад: борони сахтро нодида мегирад ё дар шишаи хушк девонавор кор мекунад.

Дастакҳои дар ва ду бағоҷдон

Аз дигар чизҳои асабонӣкунанда дастакҳои ҳамсатҳи дарҳо ҳастанд — нороҳатии онҳо, махсусан дар зимистон, худаш фаҳмост. Хушбахтона онҳо дастӣ кор мекунанд ва одатан як зарбаи қатъӣ онҳоро озод мекунад.

Сарпӯшҳои бағоҷдон рӯйхати шикоятҳои маро пурра мекунанд. Tesla ду бағоҷдон дорад. Бағоҷдони пеш дар зимистон зуд бо қабати ях ва барф мепӯшад ва корношоям мешавад; ин ҳам натиҷаи тарҳи аэродинамикӣ аст ва ҳатто суръати баланд барфро пок намекунад. Тарҳи бағоҷдони ақиб бошад, ҳангоми кушодан тамоми барфи ҷамъшударо рост ба дохили бағоҷ меандозад — эҳтимол хатое дар беҳсозии аэродинамикӣ ва аз ҷиҳати амалӣ тамоман номувофиқ.

Худи бағоҷдонҳо умуман қулайанд. Қисми пеш барои лавозимоти зарурӣ, мисли пуркунандаи барқ ва моеъи шустушӯи шиша, хуб аст ва барои чизҳои хурд, масалан ҷузвдон, ҷой дорад. Қисми ақиб барои бағоҷи калонтар истифода мешавад ва ҷойи васеи зери фаршаш аз ҷиҳати амалӣ хеле арзишманд аст.

Чӣ чизҳо дар мошин нестанд

Ҳангоми идомаи арзёбии Tesla Model 3-и худ, чанд роҳатеро намеёбам: пеш аз ҳама шишаи пеши гармшаванда ва рули гармшаванда, ки дар версияи Калифорния нестанд. Метавонам аз изолятсияи миёнаи садо ҳам шикоят кунам, гарчанде барои ман ҳеҷ гоҳ мушкили калон набуд. Дар дигар ҷиҳатҳо Model 3 бароҳатии кофӣ медиҳад: сенсорҳо ва камераҳои аълои таваққуф, курсиҳои бароҳат, ҷойи зиёди нигоҳдорӣ байни курсиҳои пеш, набудани туннели марказӣ ва дидани хуб ба берун.

Чаро ҳар камбудӣ аз воқеият калонтар менамояд

Шояд пай бурда бошед, ки ман камбудиҳоро аз бартариҳо бештар таъкид кардам. Сабаб одӣ аст: соҳиби Tesla будан ба соҳиби iPhone будан монанд аст. Шояд он махсус ба назар нарасад, аммо қариб ҳама чиз ба қадри имкон фаҳмо ва қулай тарҳрезӣ шудааст. Аз ҳамин сабаб ҳар камбудӣ дар чунин замина назар ба воқеият хеле ҷиддитар ҳис мешавад.

Пас, дар роҳ воқеан чӣ гуна аст?

Дар ин ҷо Tesla бидуни баҳс аъло аст. Дар ҳар лаҳза ва дар ҳар шароит вокуниши хеле хуб медиҳад. Лаззати шитоби барқӣ, махсусан вақте бо седани оилавӣ аз мошинҳои варзишӣ пеш меравед, воқеан ҳаяҷоновар аст. Аммо ин ҳис баъди чанд ҳафта паст мешавад. Он чизе ки боқӣ мемонад — бехатарии фаъоли он аст: ба осонӣ ба ҷараёни ҳаракат дохил шудан ё аз бархӯрд дур шудан мумкин. Дар ҳудуди қонунии суръат Tesla ҳама чизро бе душворӣ иҷро мекунад.

Идорашавӣ? Ин ҳам нуқтаи қавӣ аст. Рули кӯтоҳу тез бо се шоха ҳисси хеле равшан медиҳад ва вазни мошин хуб тақсим шудааст. Ҳама унсурҳои таҷрибаи хуби рондан мавҷуданд. Аммо як «аммо»-и калон ҳаст — вазн. Ман ҳамеша мошинҳои хурду сабукро дӯст медоштам ва Mazda MX-5-ро қариб комил мешуморам. Вазни 1,8-тоннаи Tesla хеле эҳсос мешавад.

Тасаввур кунед, ки ба балет рафтаед. Дар толор нишаста, балеринаҳои нозукро мебинед, ки сабук рӯи саҳна ҳаракат мекунанд. Аммо чун шумо бештар мазҳакаҳои телевизиониро дӯст медоред, то қисми дуюм хобатон мебарад. Бедор мешавед ва мебинед, ки балет тамом шуда, ба ҷойи он фарроши калони вазнин саҳнаро ноуҳдабароёна мерӯбад. Дар ин ташбеҳ Mazda MX-5 балерина аст ва Tesla Model 3 ҳамон фарроши сангин.

Вазн, роҳатӣ ва тормозҳо

Рондани Tesla ба он монанд аст, ки дар рӯи тахта як утюги вазнинро тела диҳед — ишора ба маркази вазнинии паст, ки аз батареяи дар фарш ҷойгиршуда меояд. Ин тарҳ бартариҳои зиёд дорад, аммо дӯстдорони анъанавии бензин (бахшиш, Михаил Иосифович) шояд онҳоро қадр накунанд. Ҷониби дигари камҳаракатии кузов ва овезаи сахт — набудани нармии ҳаракат аст. Tesla дар роҳҳои хуб хуб аст, аммо роҳҳои бад сахтии онро нишон медиҳанд ва чархҳои 19-дюймӣ бо шинаҳои пастпрофил ҳам кӯмак намекунанд.

Тормозҳо ҳам ба ман эътимоди зиёд намедиҳанд. Бо вуҷуди низоми тормози барқароркунанда, ки бояд ба калиперҳо кӯмак кунад, қувваи боздошт кам менамояд. Model 3 аз 100 км/соат дар 46 метр меистад — даҳ метр бештар аз BMW F30. Фарқро эҳсос мекунед.

Дар ниҳоят бояд қабул кард, ки динамикаи хуб ва рули ҳассос ҳатман маънои лаззатро надорад. Лаззат аз ҷои дигар меояд, масалан аз устувории аълои гардонандаи чорчарха дар роҳҳои лағжон. Ҷое ки гардонандаи қафо идоракунии дақиқ талаб мекунад, Tesla танҳо иҷозат медиҳад бо боварӣ суръат гиред.

Рондан бо як педал ва он чӣ талаб мекунад

Мошин ҳамчунин рондан бо як педалро дастгирӣ мекунад; ин бо тормози барқароркунанда имконпазир мешавад, ки энергияи ҳаракати мошинро ба нерӯи барқ табдил медиҳад. Гарчанде ин батареяро ба таври назаррас пур намекунад, мошинро ба қадри кофӣ суст мекунад, то ин тарзи рондан имконпазир бошад. Ба зудӣ танҳо поятонро аз педали газ бардоштан кофӣ мешавад, то мошин хеле суст шавад ва қариб дигар педали тормозро истифода намебаред.

Ин ҳам мушкилиҳои худро дорад. Дискҳои тормоз аз кам истифода шудан метавонанд занг зананд, махсусан дар шаҳр — Tesla ҳолатеро ҷорӣ кардааст, ки гоҳ-гоҳ дискҳоро «молиш» медиҳад, то занги сатҳиро тоза кунад.

Одат кардан ба тормози барқароркунанда инчунин талаб мекунад, ки баъзе одатҳои ронданро аз нав омӯзед, масалан наздик шудан ба теппачаҳои суръатёри роҳ ё гузаштан аз гардишҳои тез. Ҳамин ки поятонро аз газ мегиред, мошин суст шуда, вазнро ба чархҳои пеш мегузаронад. Аз ҳамин сабаб ноҳамвориҳои роҳ назар ба мошини оддӣ сахттар ҳис мешаванд.

Низоми худидоракунӣ — то ҷое ки имкон дорад

Бо вуҷуди ин ҷузъиёт, ҷозибаи технологияҳои Tesla — масалан имкониятҳои нимахудкори рондан — ҳанӯз қавӣ аст. Имконияти пурраи низоми Autopilot ҳоло аз сабаби маҳдудиятҳои навигатсия истифода намешавад, аммо вазифаҳои асосӣ, мисли назорати сафарии мутобиқшаванда ва ёрии нигоҳ доштани хат, рондан дар шоҳроҳро хеле қулай мекунанд. Баъзан мошин нишебиро монеа мешуморад ва ногаҳон суръатро кам мекунад, аммо дар маҷмӯъ ин функсияҳо таҷрибаи ронданро беҳтар мекунанд.

Оё арзанда буд?

Дар натиҷа, соҳиби Tesla будан барои ман интихоби амалӣ баромад. Он талаботи ман ба мошини оилавиро бо харҷи оқилона ва самаранокӣ иҷро мекунад, бе дилбастагии эҳсосие, ки одатан бо рондан меояд. Ин муносибати мантиқӣ, гарчанде каме беэҳсос, бо мошинест, ки ваъдаашро иҷро мекунад — нақлиёти самаранок ва амалӣ, ки баъзан бо имкониятҳояш ҳайрон мекунад. Агар шароит тағйир ёбад, масалан барои имтиёзҳои мошинҳои барқӣ пардохт ҷорӣ шавад, садоқати амалии ман метавонад суст шавад ва ман шояд ба вариантҳои ҳаяҷоновартар, гарчанде камсамараноктар, гузарам. Зиндагӣ, чун ҳамеша, роҳро нишон медиҳад.

Акс: Никита Ситников

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Tesla барои дӯстдори мошинҳои бензинӣ. Қисми сеюм: ин ҳама барои чӣ?