I Sínis, ciallaíonn Tien Shan “Sliabh Neamhaí.” Agus Taishan? “Mount Tai” — buaic naofa Taoíoch agus siombail náisiúnta den tseasmhacht. “Seasmhach mar Mount Tai,” mar a deirtear sa tSín. Mar sin cén fáth a bhfuil fionraí aeir trí sheomra de dhíth ar hibrideach plug-in suaitheanta Voyah Taishan chun an t-ainm sin a bhaint amach? Tar éis lá iomlán taobh thiar den roth, tá cúpla smaoineamh agam — agus cúpla gearán.
An “Maybach ó AliExpress” í Voyah Taishan i ndáiríre?
Is leor an sotal sin anois. Nach féidir linn bheith sásta ar son na Síneach, atá — ar phraghas BMW X3 — ag tairiscint SUV trí shraith atá fíor-mhór le rá? Sa tSín, tosaíonn Taishan ag 380,000 yuan agus téann sé suas go leathmhilliún (thart ar $52,000–$69,000 USD).
An fhadhb? Is cosúil nach bhfuil a fhios ag Italdesign faoi.
An Nasc le Italdesign: Fíric nó Finscéal?
Sea, chabhraigh Italdesign go fírinneach le comhlacht stáit Dongfeng branda Voyah a sheoladh siar in 2020 — thóg siad an coupé coincheapa galánta i-Land do chéadláithriú an bhranda, agus bhí blas sách Maserati ar an Free bhunaidh. Ach:
- Chaill an Free formhór den bhlaiseadh Iodálach sin tar éis a athdheartha
- Ní léiríonn an Taishan go háirithe aon DNA Italdesign
- Ní luann taifid phoiblí ach beirt stíleoirí eachtracha ag Dongfeng — an Francach Nicolas Huet (a dhear an BMW 1 Series tráth) agus an Gearmánach Henning Knopfle (ó dhearadh tionsclaíoch feithiclí tráchtála)
- Níl post dearaidh sinsearach ag ceachtar acu
Mar sin tá “East Wind” — ar tugadh China’s Second Auto Works air tráth — ag cur geall ar thallann dearaidh baile. Sin cosán eile ó First Auto Works (FAW), a chuir an Briotanach Giles Taylor i gceannas ar dhearadh ag a bhranda Hongqi.
Taobh Amuigh Voyah Taishan: Níos Fearr go Dlúth
Tá fonn orm ordóg in airde ar nós Lenin a thabhairt do Dongfeng: “Tá sibh ar an mbóthar ceart, a chomrádaithe!” Mar, nuair a fheiceann tú go dlúth é, stopann an Taishan de bheith cosúil le cóip agus tosaíonn sé ag breathnú mar chrossover mór, dathúil dáiríre. Ar choinníoll go:
- Ná cnag an plaisteach saor ar an sciath tosaigh chromaithe
- Seachain na rothaí monoblock roghnacha atá ag iarraidh aithris a dhéanamh ar Maybach
- Fág na cuasáin láimhseála dorais “starry sky” ar lár
- Fan leis an trim Taishan Max+, cosúil leis an gceann a thástáil mé ag E.N.Cars
Taobh Istigh: Cluthar, Ach Ní Go Hiomlán Préimh
Cuireann an cábán dearmad iomlán ort ar na cáinteanna cóipeála. I measc na mbuaicphointí tá:
- Comhrianta mín, comhchuí ar phainéil na ndoirse
- Treoraithe aerála folaithe tógtha isteach sa deais
- Suíocháin leathair bhoga le feidhm mháisáiste atá fíor-iontach
- Próifíl suíocháin féinchoigeartaithe trí chnaipe amháin ar an gconsól
Níor oibrigh an féinchoigeartú i gceart domsa, áfach — shéid an córas an tacaíocht lumbair agus scaoil sé na taobh-thacaí, nuair a bhí a mhalairt díreach uaim. Mar a deir an sean-nath: “Ná bac le mo chliabhrach báite — féach ar mo dhroim bairille!”
Tá an suíomh suí ard — níos gaire do chríoch bus ná do charr paisinéirí — agus an roth stiúrtha claonta sách cothrom. Ar a laghad is roth cruinn é, alleluia. Is dócha go bhfuil an cábán ard ann chun an spás don dá shraith chúil a uasmhéadú.
Spás an Chábáin: Teann do SUV 5.2-Meter
Seo an díomá: do fheithicil 5.2 meters (17 feet) ar fad, mothaíonn an Taishan iontach teann istigh.
Seo mar a sheasann sé i gcomparáid leis na hiomaitheoirí:
- Lynk & Co 900 agus Zeekr 9X: fíor-shé shuíochán, cairdiúil don tríú sraith
- Voyah Taishan: is brú isteach é an tríú sraith ar éigean is féidir leat tú féin a shá isteach ann
Tá cathaoireacha captaein na sraithe lárnaí mótairithe go háiféiseach — tá mótair servo fiú sna tacaí uillinne ar an dá thaobh. Ach ní ligeann mód “zero gravity” ar an ottoman deas duit ach do chosa a chur ar an suíochán tosaigh paisinéara atá fillte. Tá an limistéar lasta measartha freisin, agus tagann a chríochnú simplí salach ar an vibe atá ag iarraidh a bheith cosúil le Maybach chun tosaigh.
I bhfocail eile: ní Zeekr 9X ná Lynk & Co 900. é seo. Ó thaobh mothúcháin de, tá sé níos gaire don Deepal S09 ná d’aon rud eile.
Stiúradh na Rothaí Cúil agus Inaistritheacht
Bua fíor amháin: cuireann Taishan stiúradh ceithre roth ar fáil ar an trim Max+ atá sa dara háit ón mbun, agus:
- Ní thairgeann an Deepal S09 é ar chor ar bith
- Coinníonn an Lynk & Co 900 é don trim Explorer is airde
Tá an inaistritheacht ar fheabhas, tá páirceáil gan stró, agus tá an infheictheacht maith. Tá “crab mode” ann fiú, ach is le haghaidh taispeántais den chuid is mó é — ní féidir leis na rothaí cúil uillinn níos mó ná 8 degrees a bhaint amach, agus casann na hachtúirí iad go mall, ar gcúl ar aon ionchur tapa. Ar luasanna mótarbhealaigh, ní léiríonn an Taishan aon chomhartha de stiúradh na rothaí cúil ar chor ar bith. Agus, go macánta, is fearr sin ná mothú stiúrtha le pearsantacht scoilte.
Fadhb an Tinnis Taistil: Cén Fáth a gCuireann an Fhionraí Díomá Orainn
Fan soicind. Tá rud éigin ag ardú i mo scornach. Aisteach — níl ocras orm, ní raibh agam ach caife amháin. Cén fáth a bhfuil fonn orm go tobann litríocht áiféiseach a lua faoi amharclanna ina n-éiríonn gach duine tinn?
Fírinne gharbh: is í Voyah Taishan an dara carr riamh a chuir tinneas taistil orm agus mé á thiomáint. Ba Jaguar XKR an chéad cheann — ach bhí mé á sciobadh trí bhóithre sléibhe corracha. Chuir an Taishan mé ag méanfach agus ag mothú masmas tar éis cúig nóiméad amháin de thiomáint measartha.
Cá bhfuil, ó cá bhfuil, an fhionraí trí sheomra tarrthála sin?
Míniú ar Fhionraí Aeir Trí Sheomra
Go teoiriciúil, má roinntear an t-earrach aeir ina iliomad seomraí, is féidir leat:
- Turas bog ar stráicí díreacha (na seomraí ar fad ceangailte)
- Freagairt níos daingne i manovraí (seomraí scoite le haghaidh cruas)
Sin é an fáth a n-úsáideann Porsche, Audi agus Bentley an teicneolaíocht seo — go minic in éineacht le stiúradh na rothaí cúil. Ba cheart don Taishan dul isteach sa chlub mionlach sin. Agus beagnach déanann sé:
- Snámhann sé thar thonnta an mhótarbhealaigh
- Slogann sé droimíní luais go bog
Ach bíonn sé ag tumadh, ag rolladh, agus cuireann sé farraige ar phaisinéirí na chéad sraithe. Ní chuidíonn greim níos doichte ar an roth — níl aon fhíor-aiseolas stiúrtha ann seachas i mód High (ainm Taishan ar an rud a thugann gach déantóir eile Sport air). Tá teorainneacha soiléire ag córas Magic Carpet, a úsáideann lidar chun an bóthar romhainn a scanadh agus an fhionraí a ullmhú do bhuaileanna — mothóidh tú fós buillí agus crith na fionraí ar dhromchlaí níos garbha.
Ligeann Taishan duit freisin cruas an earraigh agus maolú a thiúnadh ar leithligh i mód saincheaptha — gné annamh. Bhain mé triail as na hearraí aeir a mhaolú agus na damperanna a choinneáil daingean. Cailleann fiú an meascán sin do mhód High, áit a dtagraíonn “high” do chaidreamh athraithe an tiománaí leis an réaltacht.
Powertrain agus Feidhmíocht Voyah Taishan
Tugtar “motivate modes” ar na modhanna tiomána sna socruithe saincheaptha — agus is é Sport amháin a spreagann aon rud i ndáiríre. In ainneoin meáchan folamh 2,852 kg (6,287 lbs), seolann an Taishan go bog ach le práinn cheart.
Sonraíochtaí Voyah Taishan
- Aschur iomlán an chórais: 517 hp (dhá mhótar leictreacha móide inneall turbo 1.5-liter)
- Cumas ceallraí: 65 kWh
- Umar breosla: 65 liters
- Meáchan folamh: 2,852 kg
- Fad: 5.2 meters
- Córas tiomána: hibrideach sraith-comhthreomhar; tiomáineann an ICE na rothaí tosaigh trí laghdaitheoir single-speed
Murab ionann agus hibridí Wey nó Lynk & Co 900 — a úsáideann tarchuir 2- agus 3-speed faoi seach — nascann an Taishan a inneall leis na rothaí tosaigh trí laghdaitheoir simplí, díreach cosúil leis an Zeekr 9X. An difríocht: cuireann Voyah ceallraí níos mó agus umar breosla níos mó isteach ná an Zeekr.
Tá an turbo 1.5-liter chomh ciúin sin nár thug mé faoi deara fiú uair amháin é ag gabháil leis na rothaí. Ar thiomántáin fhada, ba cheart don Taishan a bheith compordach agus eacnamaíoch araon — má féidir leat neamhaird a dhéanamh den fhionraí.
Cén Fáth a bhFulaingíonn Paisinéirí na Chéad Sraithe Tinneas Taistil Amháin
Seo an chuid aisteach: ní mhothaíonn paisinéirí sa dara sraith tinn ar chor ar bith. B’fhéidir gur dhear Dongfeng é mar seo d’aon ghnó — chun an tiománaí a spreagadh an carr a oibriú chomh réidh agus is féidir? D’oibrigh sé ormsa. Chaith mé an lá tástála ar fad ag smaoineamh ar conas coscánú nó luasghéarú géar a sheachaint.
Sin é do fhíor-“motivate mode.”
Is é an míniú níos simplí, ar ndóigh, nach bhfuil lánacmhainn na fionraí trí sheomra máistreachta ag na Sínigh fós. Cheap na Gearmánaigh í ar dtús agus faigheann siad mícheart í fós uaireanta. Teastaíonn foighne. An dea-scéal: is féidir formhór na lochtanna seo a cheartú trí nuashonruithe bogearraí over-the-air.
Iomaitheoirí Voyah Taishan: Deighleog Shuaitheanta Phlódaithe
Téann an Taishan isteach sa deighleog is iomaíche sa tSín, b’fhéidir — SUVanna hibrideacha suaitheanta sa “9-class.” Tá liosta na n-iomaitheoirí chomh fada sin go rithfidh tú as méara:
- Aito M9
- Denza N9
- Yangwang U8
- Leapmotor D19
- Wey V9X
- Li L9
- Zeekr 9X
- Lynk & Co 900
- Deepal S09
- Rox 01 / Adamas
- Volkswagen ID. ERA 9X
Cá háit a rangóidh flagship Voyah atá ainmnithe as Mount Tai? Is fiú a thabhairt faoi deara: níl an fíor-Mount Tai ach 1.5 km ar airde — ar éigean is Tien Shan le Peak Victory é.
An Breithiúnas: Ar cheart duit Voyah Taishan a cheannach?
Buntáistí:
- Luach láidir i gcomparáid le praghsáil BMW X3
- Dathúil dáiríre ó chóngar
- Taobh istigh cluthar, dea-fheistithe le suíocháin mháisáiste iontacha
- Stiúradh rothaí cúil ar an lár-trim
- Córas tiomána hibrideach cumhachtach agus scagtha
- Comhtháthú ICE ciúin, gan bhriseadh
- Ceallraí mór agus umar breosla mór do chompord raoin fhada
Míbhuntáistí:
- Tríú sraith theann do SUV 5.2-meter
- Limistéar lasta measartha le bailchríoch a mhothaíonn saor
- Tugann fionraí trí sheomra snámh gan smacht
- Tá teorainneacha soiléire ag córas Magic Carpet ar bhóithre garbha
- Chuir sé tinneas taistil orm laistigh de chúig nóiméad
Tá fionraí trí sheomra agus teicneolaíocht ceithre-lidar, in éineacht leis an stíliú spreagtha ag Maybach, ceaptha flagship Voyah a scaradh óna iliomad iomaitheoirí. An ndéanann siad é sin i ndáiríre — sin ceist don rian tástála. Fan linn.
Grianghraf: Leonid Golovanov
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an t-alt bunaidh a léamh anseo: Укачивающий гибрид Voyah Taishan в руках Леонида Голованова
Foilsithe Bealtaine 01, 2026 • 9m le léamh
