Βαρέα οχήματα: το νέο Mercedes Actros, στατιστικά πωλήσεων και άλλα

Ο τράκτορας Mercedes Actros L παρουσιάστηκε με νέα εμφάνιση: το εμπρός τμήμα είναι πλέον ενιαία διαμορφωμένο, χωρίς ξεχωριστή μάσκα ψυγείου, ενώ ο προφυλακτήρας διαθέτει πλευρικά «μουστάκια» με προβολείς μήτρας διόδων εκπομπής φωτός. Η Mercedes δοκιμάζει εδώ και αρκετούς μήνες τον ηλεκτρικό eActros 600 και υπήρχαν φήμες ότι η εμπρός σχεδίασή του ήταν απλώς ένα ψεύτικο κάλυμμα που έκρυβε διαφορετική διάταξη. Τελικά η σχεδίαση είναι πραγματική και θα χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στα ηλεκτρικά Actros αλλά και στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Φαίνεται ότι οι πρόσφατες παγκόσμιες εξελίξεις ανάγκασαν τη Mercedes να μετριάσει τις φιλοδοξίες της, χωρίς πάντως να εγκαταλείψει εντελώς το όνειρο για πιο οικολογικές μεταφορές.

Κινητήρες, άξονες και η νέα καμπίνα ProCabin

Οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις χρησιμοποιούν εξακύλινδρους εν σειρά κινητήρες Mercedes προδιαγραφών Euro 6, ισχύος έως 620 ίππων, μεταξύ των οποίων ο ιδιαίτερα οικονομικός OM471 τρίτης γενιάς με έως 520 ίππους. Το κιβώτιο είναι το γνωστό αυτοματοποιημένο Mercedes PowerShift. Οι διατάξεις αξόνων περιλαμβάνουν 4×2 και 6×2 σε τρεις παραλλαγές — με μη κινητήριο διευθυντήριο μεσαίο άξονα, με σταθερό μη κινητήριο πίσω βοηθητικό άξονα ή με βοηθητικό άξονα σε διπλά ελαστικά — καθώς και 6×4.

Η επανασχεδιασμένη ProCabin επιμηκύνθηκε κατά 80 χιλιοστά για καλύτερη αεροδυναμική και θα προσφέρεται αποκλειστικά με επίπεδο δάπεδο και τρία ύψη: Stream με εσωτερικό ύψος 197 εκ., Big με 199 εκ. και Giga με 213 εκ. Στις νέες παροχές περιλαμβάνονται δύο ψυγεία κάτω από το κρεβάτι. Το στρώμα «ανώτερης κατηγορίας» πάχους 15 εκ., μαζί με το ενιαίο εμπρός τμήμα και το λογότυπο που προβάλλεται στον δρόμο όταν ανοίγει η πόρτα στο σκοτάδι, θυμίζουν τον κινεζικό τράκτορα Dongfeng GX, για τον οποίο θα μιλήσουμε σύντομα.

Συστήματα ασφαλείας και δύο σειρές Actros

Τα συστήματα ασφαλείας πληρούν τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης που τίθενται σε ισχύ τον Ιούλιο: έξι ραντάρ και μία εμπρός κάμερα καλύπτουν γωνία 270 μοιρών. Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτης γενιάς αντιδρά αποτελεσματικότερα σε πεζούς και ποδηλάτες και παρακολουθεί πολλές λωρίδες έως και 250 μέτρα μπροστά. Το ενεργό σύστημα πλευρικής προστασίας δεύτερης γενιάς προειδοποιεί για κινδύνους στο πλάι του φορτηγού και μπορεί να φρενάρει αυτόματα έως τα 30 χλμ./ώρα, ενώ το σύστημα εμπρόσθιας προστασίας βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει εμπόδια κατά τους ελιγμούς.

Το εσωτερικό, με τα ψηφιακά κάτοπτρα και την οθόνη-ταμπλέτα, παραμένει ίδιο, όμως έως την άνοιξη του 2025 το φορτηγό θα αποκτήσει «πολυμεσικό πιλοτήριο» με φωνητικό έλεγχο. Η παραγωγή αρχίζει τον Δεκέμβριο και τα παραδοσιακά Actros θα συνεχίσουν να κατασκευάζονται παράλληλα. Έτσι η Mercedes γίνεται η δεύτερη ευρωπαϊκή εταιρεία μετά τη Volvo που προσφέρει δύο σειρές φορτηγών, μία με παραδοσιακές και μία με καινοτόμες καμπίνες.

Το Σότσι ανανεώνει τον στόλο λεωφορείων του

Ο στόλος λεωφορείων του Σότσι ανανεώνεται: τα παλιά λεωφορεία, μεταξύ των οποίων ουκρανικά μικρά Bogdan σε πλαίσιο Isuzu, αντικαθίστανται από λεωφορεία MAZ. Τα λεωφορεία που κατασκευάζονται στο Μινσκ δεν είναι κάτι νέο για την πόλη — πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2014 παραδόθηκαν 200 ημιχαμηλοδάπεδα MAZ-103.

Στο τεύχος 10 του Autoreview το 2021 γράψαμε για τις δοκιμές του σύγχρονου MAZ-303 στο Σότσι, το οποίο διαθέτει πετρελαιοκινητήρα Mercedes και αυτόματο κιβώτιο ZF. Μου άφησε πολύ καλή εντύπωση τόσο ως επιβάτη όσο και ως οδηγό. Παρεμπιπτόντως, δύο τέτοια MAZ-303, ακόμη από την εποχή πριν από τις κυρώσεις, εκτελούν εδώ και αρκετά χρόνια δρομολόγια στην Αγία Πετρούπολη, μεταξύ αυτών και το όχημα αρ. 001.

Στο Σότσι, πάντως, αποφάσισαν να αγοράσουν πιο παραδοσιακά λεωφορεία της σειράς 200, αλλά με φυσικό αέριο. Μοιάζουν «με της Μόσχας»: είναι βαμμένα μπλε και έχουν παρόμοιες εμπρός μάσκες με μικρούς στρογγυλούς προβολείς. Συνολικά θα παραδοθούν 140 λεωφορεία — 119 μεγάλα MAZ-203 και 21 κοντύτερα MAZ-206. Τα μικρότερα διαθέτουν κινεζικά εξαρτήματα, κινητήρα αερίου Weichai και κιβώτιο Fast Gear, ενώ τα μεγαλύτερα MAZ έχουν κινητήρες Mercedes και αυτόματα κιβώτια Allison, πιθανότατα χάρη στις παράλληλες εισαγωγές. Οι κυρώσεις δεν τα σταμάτησαν! Η Gazprom άνοιξε επίσης δύο νέους σταθμούς ανεφοδιασμού συμπιεσμένου φυσικού αερίου.

Πωλήσεις πρώτου τριμήνου

Δημοσιεύθηκαν τα στοιχεία πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων για τους τρεις πρώτους μήνες του έτους: σύμφωνα με την ASM Holding, οι αγορές συνεχίζουν να αναπτύσσονται.

Ελαφρά φορτηγά

Η μεγαλύτερη άνοδος, 41,8% ή 22.668 οχήματα, καταγράφεται στην αγορά ελαφρών φορτηγών. Αδιαμφισβήτητος ηγέτης είναι η GAZ, με σχεδόν 60% του συνόλου ή 13.277 οχήματα: 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN και 238 Gazelle NN. Η ανταγωνίστρια Sollers πούλησε μόλις 1.873 οχήματα — 1.449 Atlant και 424 Argo — ενώ η UAZ πούλησε 1.190 Profi. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν τα καταφέρνουν καλά σε αυτή την κατηγορία: σε τρεις μήνες ταξινομήθηκαν μόλις πέντε, μεταξύ αυτών μία Gazelle και ένα EVM βασισμένο στο UAZ Profi.

Λεωφορεία και ηλεκτρικά λεωφορεία

Οι παραδόσεις ηλεκτρικών λεωφορείων, αντίθετα, εκτοξεύτηκαν: ενώ στο πρώτο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς δεν ταξινομήθηκε κανένα, φέτος στην ίδια περίοδο ταξινομήθηκαν 299 — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus και 11 λευκορωσικά BKM. Η συνολική αγορά λεωφορείων αυξήθηκε κατά 24,1%, στις 5.323 μονάδες, με την PAZ να διατηρεί την παραδοσιακή πρώτη θέση με μοντέλα όπως τα 3205, Vector Next και 4234.

Βαρέα φορτηγά

Αυξήθηκε και η αγορά φορτηγών, στις 29.784 μονάδες ή +11%, ενώ πλέον το 55% της αγοράς ανήκει σε κινεζικούς κατασκευαστές. Πρώτη είναι η Sitrak με 5.991 οχήματα, +47,5%, μεταξύ αυτών 4.312 δημοφιλή τράκτορα C7H, και ακολουθεί η KAMAZ με 5.038, μειωμένα κατά 25,6%. Σύμφωνα με την ίδια την KAMAZ, πάντως, η εταιρεία πούλησε σημαντικά περισσότερα φορτηγά στη ρωσική αγορά το πρώτο τρίμηνο — 8.488, +1,5% — αν και είναι πιθανό να περιλαμβάνονται οχήματα για ειδικές υπηρεσίες. Αυξάνεται επίσης η παραγωγή της νέας γενιάς KAMAZ K5: στους τρεις πρώτους μήνες του 2023 κατασκευάστηκαν 427 οχήματα, ενώ στην ίδια περίοδο φέτος 1.618.

Τις επόμενες θέσεις της πρώτης πεντάδας καταλαμβάνουν επίσης κινεζικές μάρκες: Shacman με 3.673 οχήματα, +0,4%, FAW με 2.888, +21,9%, και Dongfeng με 1.745, αύξηση 603,6%. Από τα υπόλοιπα αξίζουν αναφοράς οι τράκτορες Valdai 45 — Foton Auman που κατασκευάζονται στο Νίζνι Νόβγκοροντ — από τους οποίους έχουν πουληθεί μέχρι στιγμής μόλις 21, ενώ ο κινεζικός Auman έφθασε τα 633. Οι πωλήσεις τρακτόρων Mercedes Actros αυξήθηκαν επίσης σημαντικά, στις 817 μονάδες, προφανώς χάρη σε μοντέλα από την Κίνα. Η KAMAZ αυξάνει σταδιακά τις πωλήσεις μεσαίων και ελαφρών φορτηγών που βασίζονται σε μοντέλα JAC: πουλήθηκαν 342 Compass 9, 326 Compass 12 και 232 ελαφρά Compass 5.

Φωτογραφία: κατασκευάστριες εταιρείες | Φιόντορ Λάπσιν

Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Ο τομέας των φορτηγών: νέο Mercedes Actros, στατιστικά πωλήσεων και άλλα