Raskas kalusto: uusi Mercedes Actros, myyntitilastot ja muuta

Mercedes Actros L -vetoauto on saanut uuden ilmeen: etupaneeli on nyt sileästi muotoiltu ilman erillistä jäähdyttimensäleikköä, ja puskurissa on ulokkeet, joihin on sijoitettu led-matriisiajovalot. Mercedes on testannut sähköistä eActros 600 -vetoautoa jo useita kuukausia, ja liikkeellä oli huhuja, että sen etuosan muotoilu olisi vain valenaamio, jonka alla piilisi toisenlainen rakenne. Nyt selviää, että muotoilu on aito ja sitä käytetään sähköisten Actros-mallien lisäksi myös dieselversioissa. Viimeaikaiset maailman tapahtumat näyttävät pakottaneen Mercedeksen hillitsemään tavoitteitaan, vaikka unelmasta ympäristöystävällisestä liikenteestä ei ole kokonaan luovuttu.

Moottorit, akselit ja uusi ProCabin

Dieselmalleissa käytetään Mercedeksen kuusisylinterisiä Euro 6 -rivimoottoreita, joiden teho on enimmillään 620 hv, mukaan lukien erityisen taloudellinen kolmannen sukupolven OM471, jonka teho on enintään 520 hv. Vaihteistona on tuttu automatisoitu Mercedes PowerShift. Akselistoja ovat 4×2 ja 6×2 kolmessa muodossa — ohjaava vetämätön keskiakseli, kiinteä vetämätön taka-apuakseli sekä paripyöräinen apuakseli — sekä 6×4.

Uudistettua ProCabin-ohjaamoa on pidennetty 80 mm paremman aerodynamiikan saavuttamiseksi, ja sitä tarjotaan vain tasalattiaisena kolmessa korkeudessa: Stream, sisäkorkeus 197 cm; Big, 199 cm; ja Giga, 213 cm. Uutuuksiin kuuluu kaksi jääkaappia vuoteen alla. 15 cm paksu laadukas patja, yhtenäinen etupaneeli ja pimeässä oven avautuessa tiehen heijastuva logo tuovat mieleen kiinalaisen Dongfeng GX -vetoauton, josta kerromme pian.

Turvajärjestelmät ja kaksi Actros-mallisarjaa

Turvajärjestelmät täyttävät heinäkuussa voimaan tulevat Euroopan unionin vaatimukset: kuusi tutkaa ja etukamera kattavat 270 asteen alueen. Active Brake Assist 6 reagoi tehokkaammin jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin sekä seuraa useita ajokaistoja jopa 250 metrin päähän. Active Sideguard Assist 2 varoittaa kuorma-auton sivuilla olevista vaaroista ja voi jarruttaa automaattisesti enintään 30 km/h nopeudessa, kun taas Front Guard Assist auttaa estämään törmäykset esteisiin liikkeellelähdöissä ja muissa liikkeissä.

Kameraspeileillä ja tabletilla varustettu sisätila säilyy ennallaan, mutta kevääseen 2025 mennessä kuorma-auto saa puheohjattavan multimediakäyttöympäristön. Tuotanto alkaa joulukuussa, ja perinteisiä Actros-malleja valmistetaan sen rinnalla edelleen. Näin Mercedes on Volvon jälkeen toinen eurooppalainen valmistaja, joka tarjoaa kaksi kuorma-autosarjaa: yhden perinteisillä ohjaamoilla ja toisen uudenaikaisilla ohjaamoilla.

Sotši uudistaa linja-autokalustonsa

Sotšin linja-autokalustoa uudistetaan: vanhoja busseja, muun muassa ukrainalaisia Bogdan-pikkubusseja Isuzu-alustalla, korvataan MAZ-busseilla. Minskissä valmistetut bussit eivät ole kaupungille uusia — ennen vuoden 2014 olympialaisia toimitettiin 200 puolimatalalattiaista MAZ-103-bussia.

Autoreview-lehden numerossa 10/2021 kerroimme Sotšissa testatusta uudenaikaisesta MAZ-303-mallista, jossa on Mercedes-dieselmoottori ja ZF-automaattivaihteisto; se teki minuun suuren vaikutuksen sekä matkustajana että kuljettajana. Kaksi tällaista vielä ennen pakotteita toimitettua MAZ-303-bussia on muuten liikennöinyt jo useita vuosia Pietarin reiteillä, mukaan lukien yksilö numero 001.

Sotšissa päätettiin kuitenkin hankkia perinteisempiä 200-sarjan busseja, mutta kaasukäyttöisinä. Ne näyttävät „moskovalaisilta”: ovat sinisiä ja niissä on samanlaiset etumaskit pienine pyöreine ajovaloineen. Yhteensä toimitetaan 140 bussia — 119 suurta MAZ-203-bussia ja 21 lyhyempää MAZ-206-bussia. Lyhyissä käytetään kiinalaisia osia, Weichai-kaasumoottoria ja Fast Gear -vaihteistoa, kun taas suuremmissa MAZ-busseissa on Mercedes-moottorit ja Allison-automaattivaihteistot, luultavasti rinnakkaistuonnin ansiosta. Pakotteet eivät siis pysäyttäneet niitä. Gazprom on lisäksi avannut kaksi uutta paineistetun maakaasun tankkausasemaa.

Ensimmäisen neljänneksen myynti

Hyötyajoneuvojen myyntitiedot vuoden kolmelta ensimmäiseltä kuukaudelta on julkaistu: ASM Holdingin mukaan markkinat jatkavat kasvuaan.

Kevyet kuorma-autot

Suurin kasvu, 41,8% eli 22 668 ajoneuvoa, nähtiin kevyiden kuorma-autojen markkinoilla. Kiistaton johtaja on GAZ, joka myi lähes 60% kokonaismäärästä eli 13 277 ajoneuvoa: 7 819 Gazelle Nextiä, 1 803 Gazelle Businessia, 531 Sobol NN:ää ja 238 Gazelle NN:ää. Kilpailija Sollers myi vain 1 873 ajoneuvoa, joista 1 449 Atlantia ja 424 Argoa, ja UAZ myi 1 190 Profi-mallia. Sähköajoneuvoilla menee tässä luokassa heikosti — kolmessa kuukaudessa rekisteröitiin vain viisi, mukana yksi Gazelle ja yksi UAZ Profi -pohjainen EVM.

Linja-autot ja sähköbussit

Sähköbussien toimitukset ovat sen sijaan kasvaneet voimakkaasti: viime vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ei rekisteröity yhtään sähköbussia, mutta tänä vuonna samalla ajanjaksolla rekisteröitiin 299 — 189 KAMAZia, 77 LiAZia, 22 Volgabusia ja 11 valkovenäläistä BKM-bussia. Linja-automarkkinat kokonaisuutena kasvoivat 24,1% eli 5 323 ajoneuvoon, ja PAZ säilytti perinteisen ykkössijansa malleilla kuten 3205, Vector Next ja 4234.

Raskaat kuorma-autot

Myös kuorma-automarkkina kasvoi: 29 784 ajoneuvoa, lisäystä 11%, ja 55% markkinoista kuuluu nyt kiinalaisille valmistajille. Kärjessä on Sitrak 5 991 ajoneuvolla, kasvua 47,5%, mukaan lukien 4 312 suosittua C7H-vetoautoa, ja toisena KAMAZ 5 038 ajoneuvolla, laskua 25,6%. KAMAZin omien tietojen mukaan yhtiö myi Venäjän markkinoilla ensimmäisellä neljänneksellä huomattavasti enemmän kuorma-autoja, 8 488 eli 1,5% enemmän, vaikka lukuun saattaa sisältyä erikoisorganisaatioille tarkoitettuja ajoneuvoja. Myös uuden sukupolven KAMAZ K5 -ajoneuvojen tuotanto kasvaa: vuoden 2023 kolmessa ensimmäisessä kuukaudessa valmistettiin 427 kappaletta, mutta tänä vuonna samalla ajanjaksolla 1 618.

Myös seuraavat sijat viiden kärjessä kuuluvat kiinalaisille merkeille: Shacman 3 673 ajoneuvolla, kasvua 0,4%; FAW 2 888 ajoneuvolla, kasvua 21,9%; ja Dongfeng 1 745 ajoneuvolla, kasvua 603,6%. Muista huomionarvoisia ovat Valday 45 -vetoautot — Nižni Novgorodissa valmistettavat Foton Aumanit — joita on tähän mennessä myyty vain 21, kun kiinalaista Aumania on myyty 633. Myös Mercedes Actros -vetoautojen myynti kasvoi selvästi, 817 ajoneuvoon, ilmeisesti Kiinasta tuotujen mallien ansiosta. KAMAZ kasvattaa vähitellen JAC-malleihin perustuvien keskiraskaiden ja kevyiden kuorma-autojen myyntiä: 342 Compass 9:ää, 326 Compass 12:ta ja 232 kevyttä Compass 5:tä on myyty.

Kuva: valmistajat | Fjodor Lapšin

Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voi lukea täältä: Kuorma-autosektorin katsaus: uusi Mercedes Actros, myyntitilastot ja muuta