Vehicles pesants: el nou Mercedes Actros, xifres de vendes i molt més

El tractor Mercedes Actros L s’ha presentat amb una nova imatge: el frontal ara és «modelat», sense una graella del radiador diferenciada, i el para-xocs incorpora uns «bigotis» amb fars matricials LED. Mercedes fa mesos que prova el tractor elèctric eActros 600, i hi havia rumors que el seu frontal era una màscara falsa que amagava una disposició diferent. Finalment, el disseny és real i s’aplicarà no només als Actros elèctrics, sinó també a les versions dièsel. Sembla que els esdeveniments globals recents han obligat Mercedes a moderar les seves ambicions, encara que no ha abandonat del tot el somni d’un transport més respectuós amb el medi ambient.

Motors, eixos i la nova ProCabin

Els models dièsel utilitzen motors Mercedes Euro 6 de sis cilindres en línia, amb fins a 620 CV, inclòs el especialment eficient OM471 de tercera generació amb fins a 520 CV. La transmissió és la coneguda automatitzada Mercedes PowerShift. Les configuracions inclouen 4×2 i 6×2 en tres variants — amb eix central direccional no motriu, amb eix posterior fix no motriu «mandrós» i amb eix «mandrós» sobre pneumàtics dobles — així com 6×4.

La ProCabin redissenyada s’ha allargat 80 mm per millorar l’aerodinàmica i només s’oferirà amb terra pla i tres altures: Stream (alçada interior de 197 cm), Big (199 cm) i Giga (213 cm). Entre les novetats hi ha dues neveres sota el llit. El matalàs «prèmium» de 15 cm de gruix, el frontal completament tancat i el logotip que es projecta sobre la carretera quan s’obre la porta a les fosques recorden el tractor xinès Dongfeng GX, del qual parlarem aviat.

Sistemes de seguretat i dues gammes Actros

Els sistemes de seguretat compleixen les normes de la UE que entren en vigor al juliol: sis radars i una càmera frontal cobreixen un angle de 270 graus. Active Brake Assist 6 reacciona amb més eficàcia davant de vianants i ciclistes i controla diversos carrils fins a 250 metres. Active Sideguard Assist 2 avisa dels perills al costat del camió i pot frenar automàticament fins a 30 km/h, mentre que Front Guard Assist ajuda el conductor a evitar obstacles durant les maniobres.

L’interior, amb retrovisors de vídeo i tauleta, es manté igual, però a la primavera de 2025 el camió rebrà una «cabina multimèdia» amb control per veu. La producció començarà aquest desembre, i els Actros tradicionals continuaran fabricant-se al costat del nou — cosa que converteix Mercedes en la segona empresa europea després de Volvo que ofereix dues sèries de camions, una amb cabines tradicionals i una altra amb cabines innovadores.

Sochi renova la flota d’autobusos

La flota d’autobusos de Sochi s’ha renovat: els autobusos antics, inclosos els minibusos ucraïnesos Bogdan sobre xassís Isuzu, estan sent substituïts per autobusos MAZ. Els autobusos fabricats a Minsk no són cap novetat per a la ciutat — abans dels Jocs Olímpics de 2014 se’n van lliurar 200 MAZ-103 de pis semibaix.

Al número 10 d’Autoreview de 2021 vam explicar les proves a Sochi del modern MAZ-303, equipat amb motor dièsel Mercedes i transmissió automàtica ZF; em va impressionar molt tant com a passatger com al volant. Per cert, dos MAZ-303 d’aquest tipus, encara anteriors a les sancions, fa anys que circulen en línies de Sant Petersburg, inclosa la unitat núm. 001.

A Sochi, però, van decidir comprar autobusos més tradicionals de la sèrie 200, però alimentats amb gas. Semblen «com els de Moscou»: pintats de blau i amb frontals similars, amb petits fars rodons. Se’n lliuraran 140 — 119 MAZ-203 grans i 21 MAZ-206 més curts. Els «curts» porten components xinesos, motor de gas Weichai i transmissió Fast Gear, mentre que els MAZ grans incorporen motors Mercedes i transmissions automàtiques Allison, probablement gràcies a les importacions paral·leles. Les sancions no els han aturat! Gazprom també ha obert dues noves estacions de proveïment de gas natural comprimit.

Vendes del primer trimestre

S’han publicat les dades de vendes de vehicles comercials dels primers tres mesos d’aquest any: segons ASM Holding, els mercats continuen creixent.

Camions lleugers

El creixement més gran, del 41,8% (22.668 unitats), correspon al mercat dels camions lleugers. El líder indiscutible és GAZ, que ha venut gairebé el 60% del total, és a dir 13.277 vehicles, inclosos 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN i 238 Gazelle NN. El competidor Sollers només ha venut 1.873 unitats (1.449 Atlant i 424 Argo), i UAZ ha venut 1.190 Profi. Els vehicles elèctrics no van gaire bé en aquest segment — només se n’han matriculat cinc en tres mesos, inclosos una Gazelle i un EVM basat en l’UAZ Profi.

Autobusos i autobusos elèctrics

Les entregues d’autobusos elèctrics, però, s’han disparat: mentre que el primer trimestre de l’any passat no se’n va matricular cap, en el mateix període d’aquest any se n’han matriculat 299 — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus i 11 BKM bielorussos. Pel que fa als autobusos en general, el mercat va créixer un 24,1% (5.323 unitats), amb PAZ mantenint el primer lloc tradicional amb models com el 3205, Vector Next i 4234.

Camions pesants

El mercat de camions també va créixer (29.784 vehicles, +11%), i ara el 55% pertany a fabricants «xinesos». El primer lloc és per a Sitrak (5.991 unitats, +47,5%, inclosos 4.312 populars tractors C7H), seguit de KAMAZ (5.038 unitats, -25,6%). Segons el mateix KAMAZ, però, la companyia va vendre molts més camions al mercat rus durant el primer trimestre — 8.488 (+1,5%) — tot i que és possible que hi incloguin vehicles per a estructures especials. També augmenta la producció dels KAMAZ K5 de nova generació: durant els primers tres mesos de 2023 se’n van fabricar 427, mentre que en el mateix període d’aquest any se n’han produït 1.618.

Les posicions següents del grup dels cinc primers també corresponen a marques «xineses»: Shacman (3.673 vehicles, +0,4%), FAW (2.888, +21,9%) i Dongfeng (1.745, un augment del 603,6%). Entre els altres cal destacar els tractors Valday 45 — Foton Auman produïts a Nijni Nóvgorod — dels quals només s’han venut 21 unitats fins ara, mentre que l’Auman xinès n’ha venut 633. Les vendes de tractors Mercedes Actros també han crescut molt (817 unitats), clarament gràcies als models procedents de la Xina. KAMAZ augmenta gradualment les vendes de camions mitjans i lleugers basats en models JAC: s’han venut 342 Compass 9, 326 Compass 12 i 232 Compass 5 lleugers.

Foto: empreses fabricants |Fiódor Lapxin

Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí:El sector de camions de l’anàlisi: nou Mercedes Actros, estadístiques de vendes i més