Zwaar materieel: de nieuwe Mercedes Actros, verkoopcijfers en meer

De Mercedes Actros L-trekker is in een nieuw jasje gestoken: het frontpaneel is nu glad gevormd, zonder afzonderlijke radiateurgrille, en de bumper heeft opvallende uitlopers met ledmatrixkoplampen. Mercedes test de elektrische trekker eActros 600 inmiddels al enkele maanden en er gingen geruchten dat het front slechts een namaakmasker was dat een andere vormgeving verborg. Het blijkt echter om het echte ontwerp te gaan, dat niet alleen op elektrische Actros-modellen maar ook op dieseluitvoeringen zal worden toegepast. Recente wereldgebeurtenissen lijken Mercedes ertoe te hebben aangezet zijn ambities wat te temperen, al is de droom van milieuvriendelijk vervoer niet volledig opgegeven.

Motoren, assen en de nieuwe ProCabin

De dieselmodellen gebruiken de zescilinder-in-lijn Euro 6-motoren van Mercedes, met vermogens tot 620 pk, waaronder de bijzonder zuinige derde generatie OM471 met maximaal 520 pk. De transmissie is de bekende geautomatiseerde Mercedes PowerShift. De asconfiguraties omvatten 4×2 en 6×2 in drie varianten — met een niet-aangedreven meesturende middenas, met een vaste niet-aangedreven naloopas achteraan en met een naloopas op dubbele banden — evenals 6×4.

De vernieuwde ProCabin is voor een betere aerodynamica met 80 mm verlengd en wordt uitsluitend met vlakke vloer aangeboden in drie hoogten: Stream met een binnenhoogte van 197 cm, Big met 199 cm en Giga met 213 cm. Nieuw zijn onder meer twee koelkasten onder het bed. Het 15 cm dikke hoogwaardige matras, samen met het gesloten frontpaneel en het logo dat in het donker bij het openen van de deur op de weg wordt geprojecteerd, doet denken aan de Chinese Dongfeng GX-trekker, waarover we binnenkort zullen vertellen.

Veiligheidssystemen en twee Actros-reeksen

De veiligheidssystemen voldoen aan de normen van de Europese Unie die in juli van kracht worden: zes radars en een frontcamera bestrijken een hoek van 270 graden. Active Brake Assist 6 reageert doeltreffender op voetgangers en fietsers en bewaakt meerdere rijstroken tot 250 meter vooruit. Active Sideguard Assist 2 waarschuwt voor gevaren naast de vrachtwagen en kan bij snelheden tot 30 km/u automatisch remmen, terwijl Front Guard Assist voorkomt dat de bestuurder tijdens manoeuvres tegen obstakels rijdt.

Het interieur met cameraspiegels en tablet blijft hetzelfde, maar tegen het voorjaar van 2025 krijgt de vrachtwagen een multimediale bestuurdersomgeving met spraakbediening. De productie begint in december, terwijl de traditionele Actros daarnaast in productie blijft. Daarmee wordt Mercedes na Volvo de tweede Europese fabrikant die twee vrachtwagenreeksen aanbiedt: één met traditionele cabines en één met vernieuwende cabines.

Sotsji vervangt zijn busvloot

De busvloot van Sotsji is vernieuwd: oude bussen, waaronder Oekraïense Bogdan-minibussen op Isuzu-chassis, worden vervangen door MAZ-bussen. Bussen uit Minsk zijn voor de stad niet nieuw — vóór de Olympische Spelen van 2014 werden er 200 half-lagevloerbussen van het type MAZ-103 geleverd.

In Autoreview nr. 10 van 2021 berichtten we over tests met de moderne MAZ-303 in Sotsji, uitgerust met een Mercedes-dieselmotor en een automatische ZF-transmissie; zowel als passagier als bestuurder maakte hij veel indruk op mij. Overigens rijden twee van deze MAZ-303-bussen, nog van vóór de sancties, al enkele jaren op lijnen in Sint-Petersburg, waaronder voertuig nummer 001.

In Sotsji koos men echter voor traditionelere bussen uit de 200-serie, maar dan op gas. Ze zien er „zoals in Moskou” uit: blauw gespoten en voorzien van vergelijkbare frontmaskers met kleine ronde koplampen. In totaal worden 140 bussen geleverd — 119 grote MAZ-203-bussen en 21 kortere MAZ-206-bussen. De korte uitvoeringen krijgen Chinese onderdelen, een Weichai-gasmotor en een Fast Gear-transmissie; de grotere MAZ-bussen hebben Mercedes-motoren en automatische Allison-transmissies, waarschijnlijk dankzij parallelimport. De sancties hielden ze dus niet tegen. Gazprom heeft bovendien twee nieuwe tankstations voor gecomprimeerd aardgas geopend.

Verkoop in het eerste kwartaal

De verkoopgegevens voor bedrijfsvoertuigen over de eerste drie maanden van dit jaar zijn bekendgemaakt: volgens ASM Holding blijven de markten groeien.

Lichte vrachtwagens

De sterkste groei, 41,8% tot 22.668 voertuigen, vindt plaats op de markt voor lichte vrachtwagens. De onbetwiste leider is GAZ, met bijna 60% van de totale verkoop, oftewel 13.277 voertuigen: 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN en 238 Gazelle NN. Concurrent Sollers verkocht slechts 1.873 voertuigen, waaronder 1.449 Atlant en 424 Argo, terwijl UAZ 1.190 Profi-modellen verkocht. Elektrische voertuigen doen het in dit segment slecht — in drie maanden werden er slechts vijf geregistreerd, waaronder één Gazelle en één EVM op basis van de UAZ Profi.

Bussen en elektrische bussen

De levering van elektrische bussen is daarentegen sterk gestegen: terwijl er vorig jaar in het eerste kwartaal geen enkele elektrische bus werd geregistreerd, waren dat er in dezelfde periode dit jaar 299 — 189 van KAMAZ, 77 van LiAZ, 22 van Volgabus en 11 Wit-Russische BKM-bussen. De totale busmarkt groeide met 24,1% tot 5.323 voertuigen, waarbij PAZ zijn traditionele eerste plaats behield met modellen als de 3205, Vector Next en 4234.

Zware vrachtwagens

Ook de vrachtwagenmarkt groeide tot 29.784 voertuigen, een plus van 11%, waarbij 55% van de markt inmiddels in handen is van Chinese fabrikanten. Sitrak staat bovenaan met 5.991 voertuigen, 47,5% meer, waaronder 4.312 populaire C7H-trekkers, gevolgd door KAMAZ met 5.038 voertuigen, 25,6% minder. Volgens KAMAZ zelf verkocht het bedrijf in het eerste kwartaal echter aanzienlijk meer vrachtwagens op de Russische markt: 8.488, een stijging van 1,5%, al kunnen daar voertuigen voor bijzondere diensten bij zitten. Ook de productie van KAMAZ K5-voertuigen van de nieuwe generatie groeit: in de eerste drie maanden van 2023 werden er 427 gebouwd, tegenover 1.618 in dezelfde periode dit jaar.

Ook de volgende plaatsen in de top vijf worden ingenomen door Chinese merken: Shacman met 3.673 voertuigen, plus 0,4%, FAW met 2.888 voertuigen, plus 21,9%, en Dongfeng met 1.745 voertuigen, een stijging van 603,6%. Verder vallen de Valday 45-trekkers op — Foton Auman-modellen die in Nizjni Novgorod worden gebouwd — waarvan tot nu toe slechts 21 zijn verkocht, terwijl de Chinese Auman 633 exemplaren haalde. Ook de verkoop van Mercedes Actros-trekkers nam sterk toe tot 817 voertuigen, duidelijk dankzij modellen uit China. KAMAZ verhoogt geleidelijk de verkoop van middelzware en lichte vrachtwagens op basis van JAC-modellen: er werden 342 Compass 9, 326 Compass 12 en 232 lichte Compass 5 verkocht.

Foto: fabrikanten | Fjodor Lapsjin

Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: Vrachtwagensector in het overzicht: de nieuwe Mercedes Actros, verkoopstatistieken en meer