Цяжкая тэхніка: новы Mercedes Actros, статыстыка продажаў і не толькі

Сядзельны цягач Mercedes Actros L атрымаў новы выгляд: пярэдняя панэль цяпер «літая», без выразнай радыятарнай рашоткі, а ў бамперы з’явіліся «вусы» з матрычнымі святлодыёднымі фарамі. Mercedes ужо некалькі месяцаў выпрабоўвае электрычны цягач eActros 600, і хадзілі чуткі, што яго пярэдняе афармленне — толькі маска, якая хавае іншую канструкцыю. Аказалася, дызайн сапраўдны і будзе выкарыстоўвацца не толькі на электрычных Actros, але і на дызельных версіях. Падобна, апошнія сусветныя падзеі прымусілі Mercedes стрымаць амбіцыі, хоць ад мары пра экалагічны транспарт кампанія цалкам не адмовілася.

Рухавікі, масты і новая ProCabin

Дызельныя версіі выкарыстоўваюць радныя шасціцыліндравыя рухавікі Mercedes стандарту Euro 6 магутнасцю да 620 к.с., у тым ліку асабліва эканамічны OM471 трэцяга пакалення магутнасцю да 520 к.с. Скрынка перадач — добра вядомая аўтаматызаваная Mercedes PowerShift. Колавыя формулы: 4×2 і 6×2 у трох варыянтах — з неведучым кіраваным сярэднім мостам, з фіксаваным неведучым заднім «лянівым мостам» і з «лянівым мостам» на здвоеных шынах, а таксама 6×4.

Перапрацаваную ProCabin падоўжылі на 80 мм дзеля лепшай аэрадынамікі і будуць прапаноўваць толькі з роўнай падлогай у трох варыянтах вышыні: Stream — 197 см унутры, Big — 199 см і Giga — 213 см. Сярод навінак — два халадзільнікі пад ложкам. «Прэміяльны» матрац таўшчынёй 15 см, суцэльная пярэдняя панэль і лагатып, які праецыруецца на дарогу ў цемры пры адкрыцці дзвярэй, нагадваюць кітайскі цягач Dongfeng GX, пра які мы яшчэ раскажам.

Сістэмы бяспекі і дзве лінейкі Actros

Сістэмы бяспекі адпавядаюць нормам ЕС, якія ўступаюць у сілу ў ліпені: шэсць радараў і франтальная камера ахопліваюць кут 270 градусаў. Active Brake Assist 6 больш эфектыўна рэагуе на пешаходаў і веласіпедыстаў і кантралюе некалькі палос на адлегласці да 250 метраў. Active Sideguard Assist 2 папярэджвае пра небяспеку збоку ад грузавіка і можа аўтаматычна тармазіць на хуткасці да 30 км/г, а Front Guard Assist дапамагае не наехаць на перашкоду падчас манеўраў.

Салон з відэалюстэркамі і планшэтам застаўся ранейшым, але да вясны 2025 года грузавік атрымае «мультымедыйную кабіну» з галасавым кіраваннем. Вытворчасць пачнецца ў снежні, пры гэтым традыцыйныя Actros таксама працягнуць выпускаць. Такім чынам Mercedes стане другой еўрапейскай кампаніяй пасля Volvo, якая прапануе дзве серыі грузавікоў — з традыцыйнымі і з інавацыйнымі кабінамі.

Сочы абнаўляе аўтобусны парк

Аўтобусны парк Сочы абнаўляецца: старыя аўтобусы, у тым ліку ўкраінскія мікрааўтобусы Bogdan на шасі Isuzu, замяняюць на MAZ. Аўтобусы мінскай вытворчасці для горада не навіна — яшчэ перад Алімпіядай 2014 года было пастаўлена 200 паўнізкападлогавых MAZ-103.

У «Аўтарэвю» №10 за 2021 год мы расказвалі пра выпрабаванні ў Сочы прагрэсіўнага MAZ-303 з дызельным рухавіком Mercedes і аўтаматычнай каробкай ZF. Ён вельмі спадабаўся мне і як пасажыру, і як кіроўцу. Дарэчы, два такія MAZ-303, яшчэ дасанкцыйнай пастаўкі, ужо некалькі гадоў працуюць на маршрутах у Санкт-Пецярбургу, у тым ліку машына №001.

Аднак у Сочы вырашылі купляць больш традыцыйныя аўтобусы 200-й серыі, але газавыя. Выглядаюць яны «па-маскоўску»: пафарбаваныя ў сіні колер і маюць падобныя пярэднія маскі з маленькімі круглымі фарамі. Усяго паставяць 140 аўтобусаў — 119 вялікіх MAZ-203 і 21 карацейшы MAZ-206. «Кароткія» камплектуюцца кітайскімі вузламі, газавым рухавіком Weichai і каробкай Fast Gear, а вялікія MAZ атрымалі рухавікі Mercedes і аўтаматычныя каробкі Allison, відаць, дзякуючы паралельнаму імпарту. Санкцыі не спынілі. «Газпрам» таксама адкрыў дзве новыя заправачныя станцыі сціснутага прыроднага газу.

Продажы за першы квартал

Апублікаваны даныя продажаў камерцыйнага транспарту за першыя тры месяцы гэтага года: паводле ASM Holding, рынкі працягваюць расці.

Лёгкія грузавікі

Найбольшы рост — 41,8%, або 22 668 машын — паказаў рынак лёгкіх грузавікоў. Безумоўны лідар — GAZ, які прадаў амаль 60% агульнага аб’ёму, або 13 277 машын, у тым ліку 7 819 Gazelle Next, 1 803 Gazelle Business, 531 Sobol NN і 238 Gazelle NN. Канкурэнт Sollers прадаў толькі 1 873 машыны — 1 449 Atlant і 424 Argo, а UAZ — 1 190 Profi. Электрамабілі ў гэтым сегменце пакуль не маюць поспеху: за тры месяцы зарэгістравана ўсяго пяць, у тым ліку адна Gazelle і адзін EVM на базе UAZ Profi.

Аўтобусы і электробусы

Пастаўкі электробусаў, наадварот, рэзка выраслі: калі ў першым квартале мінулага года не зарэгістравалі ніводнага, то ў тым жа перыядзе гэтага года — 299: 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus і 11 беларускіх BKM. У цэлым аўтобусны рынак вырас на 24,1% да 5 323 машын, а PAZ захаваў традыцыйнае першае месца з мадэлямі 3205, Vector Next і 4234.

Цяжкія грузавікі

Рынак грузавікоў таксама вырас — 29 784 машыны, +11%, і ўжо 55% рынку належыць «кітайскім» вытворцам. Лідзіруе Sitrak — 5 991 машына, +47,5%, у тым ліку 4 312 папулярных цягачоў C7H; далей KAMAZ — 5 038 машын, -25,6%. Але паводле самога KAMAZ, у першым квартале кампанія прадала на расійскім рынку значна больш — 8 488 грузавікоў, +1,5%; магчыма, сюды ўваходзяць машыны для спецыяльных структур. Расце і выпуск новага пакалення KAMAZ K5: за першыя тры месяцы 2023 года было выраблена 427 машын, а за той жа перыяд гэтага года — 1 618.

Наступныя месцы ў першай пяцёрцы таксама займаюць «кітайскія» маркі: Shacman — 3 673 машыны, +0,4%, FAW — 2 888, +21,9% і Dongfeng — 1 745, рост 603,6%. Сярод астатніх варта адзначыць цягачы Valday 45 — Foton Auman, якія выпускаюцца ў Ніжнім Ноўгарадзе: пакуль прададзена толькі 21 машына, тады як кітайскіх Auman — 633. Продажы цягачоў Mercedes Actros таксама значна выраслі — 817 машын, відавочна за кошт мадэляў з Кітая. KAMAZ паступова нарошчвае продажы сярэдне- і малатанажных грузавікоў на базе JAC: прададзена 342 Compass 9, 326 Compass 12 і 232 лёгкіх Compass 5.

Фота: кампаніі-вытворцы | Фёдар Лапшын

Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Грузавы сектар агляду: новы Mercedes Actros, статыстыка продажаў і іншае