រថយន្តធុនធ្ងន់៖ Mercedes Actros ថ្មី ស្ថិតិលក់ និងរឿងផ្សេងទៀត

រថយន្តអូសសណ្តោង មឺស៊ីដេស អាក់ត្រូស L ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយរូបរាងថ្មី៖ ផ្ទាំងខាងមុខឥឡូវមានរាងរលូន មិនមានក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីយ៉ាទ័រច្បាស់ៗទេ ហើយប៉មពារមាន “ពុកមាត់” ជាមួយភ្លើងមុខ LED ប្រភេទម៉ាទ្រីស។ មឺស៊ីដេសបានសាកល្បងរថយន្តអូសសណ្តោងអគ្គិសនី eActros 600 អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ហើយមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថារចនាផ្នែកមុខគ្រាន់តែជាម៉ាស់ក្លែងក្លាយដើម្បីលាក់ប្លង់ផ្សេងទៀត។ តែឥឡូវដឹងថារចនានេះពិតប្រាកដ ហើយនឹងប្រើមិនត្រឹមតែលើអាក់ត្រូសអគ្គិសនីទេ ប៉ុន្តែលើកំណែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ។ ហាក់ដូចជាព្រឹត្តិការណ៍ពិភពលោកថ្មីៗបានធ្វើឱ្យមឺស៊ីដេសបន្ថយមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនបន្តិច ទោះមិនបានបោះបង់សុបិនអំពីការដឹកជញ្ជូនដែលមិត្តភាពនឹងបរិស្ថានទាំងស្រុងក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីន អ័ក្ស និង ProCabin ថ្មី

កំណែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើម៉ាស៊ីនមឺស៊ីដេសប្រាំមួយស៊ីឡាំងតម្រៀបជួរ Euro 6 ដែលផ្តល់កម្លាំងដល់ 620 សេះ រួមទាំង OM471 ជំនាន់ទីបីដែលសន្សំសំចៃប្រេងខ្លាំង និងផ្តល់កម្លាំងដល់ 520 សេះ។ ប្រអប់លេខគឺ Mercedes PowerShift ស្វ័យប្រវត្តិដែលគេស្គាល់ច្បាស់។ ប្លង់កង់មាន 4×2 និង 6×2 ជាបីកំណែ — អ័ក្សកណ្ដាលបត់បែនបាន ប៉ុន្តែមិនទទួលកម្លាំង; អ័ក្សក្រោយថេរដែលមិនទទួលកម្លាំង; និងអ័ក្សក្រោយបន្ថែមជាមួយកង់ភ្លោះ — ក៏ដូចជា 6×4។

ProCabin ដែលបានរចនាឡើងវិញត្រូវបានបន្ថែមប្រវែង 80 មម ដើម្បីធ្វើឱ្យអេរ៉ូឌីណាមិចប្រសើរឡើង ហើយនឹងមានតែជាន់រាបស្មើ និងកម្ពស់បីជម្រើស៖ Stream (កម្ពស់ខាងក្នុង 197 សម), Big (199 សម) និង Giga (213 សម)។ ឧបករណ៍ថ្មីមានទូទឹកកកពីរនៅក្រោមគ្រែ។ ពូក “ថ្នាក់ខ្ពស់” កម្រាស់ 15 សម រួមជាមួយផ្ទាំងមុខរលូន និងស្លាកសញ្ញាដែលបញ្ចាំងលើផ្លូវពេលបើកទ្វារក្នុងទីងងឹត ធ្វើឱ្យនឹកដល់រថយន្តអូសសណ្តោង ដុងហ្វេង GX របស់ចិន ដែលយើងនឹងនិយាយពីវាឆាប់ៗ។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងអាក់ត្រូសពីរស៊េរី

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបំពេញតាមស្តង់ដារសហភាពអឺរ៉ុបដែលចូលជាធរមាននៅខែកក្កដា៖ រ៉ាដាប្រាំមួយ និងកាមេរ៉ាខាងមុខគ្របដណ្ដប់មុំ 270 ដឺក្រេ។ Active Brake Assist 6 ឆ្លើយតបបានល្អជាងមុនចំពោះអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ហើយតាមដានផ្លូវជាច្រើនដល់ចម្ងាយ 250 ម៉ែត្រ។ Active Sideguard Assist 2 ព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់ពីចំហៀងរថយន្ត និងអាចហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដល់ល្បឿន 30 គម/ម៉ ខណៈ Front Guard Assist ជួយកុំឱ្យអ្នកបើកបរបុកឧបសគ្គពេលបង្វិលឬចត។

ផ្នែកខាងក្នុងដែលមានកញ្ចក់វីដេអូ និងថេប្លេត នៅដដែល ប៉ុន្តែដល់រដូវផ្ការីកឆ្នាំ 2025 រថយន្តនឹងទទួលបាន “កាប៊ីនពហុព័ត៌មាន” មានការបញ្ជាដោយសំឡេង។ ការផលិតចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូនេះ ហើយអាក់ត្រូសបែបបុរាណនៅតែបន្តផលិតជាមួយគ្នា។ ដូច្នេះមឺស៊ីដេសក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបទីពីរបន្ទាប់ពី Volvo ដែលផ្តល់ជូនរថយន្តដឹកទំនិញពីរស៊េរី៖ មួយមានកាប៊ីនបែបប្រពៃណី និងមួយទៀតមានកាប៊ីនច្នៃប្រឌិតថ្មី។

សូជីប្តូរកងរថយន្តក្រុង

កងរថយន្តក្រុងនៅសូជីកំពុងត្រូវបានធ្វើថ្មី៖ រថយន្តចាស់ៗ រួមទាំងមីនីប៊ស Bogdan របស់អ៊ុយក្រែនលើសាស៊ី Isuzu ត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ត MAZ។ រថយន្តដែលផលិតនៅមីនស្កមិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងទេ — មុនអូឡាំពិក 2014 មានការបញ្ជូន MAZ-103 ជាន់ទាបពាក់កណ្តាលចំនួន 200 គ្រឿង។

ក្នុង Autoreview លេខ 10 ឆ្នាំ 2021 យើងបានសរសេរអំពីការសាកល្បង MAZ-303 ទំនើបនៅសូជី ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមឺស៊ីដេស និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ZF; វាធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ទាំងជាអ្នកដំណើរ និងជាអ្នកបើកបរ។ ដោយឡែក MAZ-303 ពីរគ្រឿងដែលចូលមុនការដាក់ទណ្ឌកម្ម បានបម្រើផ្លូវនៅសាំងពេទឺប៊ួរអស់ជាច្រើនឆ្នាំ រួមទាំងរថយន្តលេខ 001។

ទោះយ៉ាងណា សូជីបានសម្រេចទិញរថយន្តក្រុងស៊េរី 200 ដែលបែបប្រពៃណីជាង ប៉ុន្តែប្រើឧស្ម័ន។ រូបរាង “ដូចរថយន្តក្រុងមូស្គូ”៖ លាបពណ៌ខៀវ និងមានផ្ទាំងមុខស្រដៀងគ្នា ជាមួយភ្លើងមុខមូលតូចៗ។ សរុបនឹងមានការបញ្ជូន 140 គ្រឿង — MAZ-203 ធំ 119 គ្រឿង និង MAZ-206 ខ្លី 21 គ្រឿង។ កំណែខ្លីប្រើគ្រឿងបន្លាស់ចិន ម៉ាស៊ីនឧស្ម័ន Weichai និងប្រអប់លេខ Fast Gear ខណៈ MAZ ធំៗមានម៉ាស៊ីនមឺស៊ីដេស និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Allison ប្រហែលដោយសារការនាំចូលស្របគ្នា។ ទណ្ឌកម្មមិនបានរារាំងទេ! Gazprom ក៏បានបើកស្ថានីយ៍បញ្ចូលឧស្ម័នធម្មជាតិបង្ហាប់ថ្មីពីរផងដែរ។

ការលក់ត្រីមាសទីមួយ

ទិន្នន័យលក់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មក្នុងបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះត្រូវបានបង្ហាញ៖ តាម ASM Holding ទីផ្សារនៅតែបន្តកើនឡើង។

រថយន្តដឹកទំនិញស្រាល

កំណើនខ្ពស់បំផុត 41.8% (22,668 គ្រឿង) មាននៅទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញស្រាល។ មេដឹកនាំមិនអាចប្រកែកបានគឺ GAZ ដែលលក់បានជិត 60% នៃសរុប ឬ 13,277 គ្រឿង រួមមាន Gazelle Next 7,819, Gazelle Business 1,803, Sobol NN 531 និង Gazelle NN 238។ គូប្រកួត Sollers លក់បានតែ 1,873 គ្រឿង (Atlant 1,449 និង Argo 424) ខណៈ UAZ លក់ Profi បាន 1,190។ រថយន្តអគ្គិសនីមិនសូវជោគជ័យក្នុងផ្នែកនេះទេ — ក្នុងបីខែមានតែប្រាំគ្រឿងបានចុះបញ្ជី រួមទាំង Gazelle មួយ និង EVM មួយដែលផ្អែកលើ UAZ Profi។

រថយន្តក្រុង និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី

ការបញ្ជូនរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង៖ ត្រីមាសទីមួយឆ្នាំមុនគ្មានរថយន្តអគ្គិសនីណាមួយចុះបញ្ជីទេ ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាមាន 299 គ្រឿង — KAMAZ 189, LiAZ 77, Volgabus 22 និង BKM របស់បេឡារុស 11។ ទីផ្សាររថយន្តក្រុងទូទៅកើន 24.1% ដល់ 5,323 គ្រឿង ខណៈ PAZ នៅតែរក្សាលេខមួយជាមួយម៉ូដែល 3205, Vector Next និង 4234។

រថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់

ទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញក៏កើនដែរ (29,784 គ្រឿង, +11%) ហើយឥឡូវ 55% នៃទីផ្សារជារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតចិន។ Sitrak ឈរលេខមួយ (5,991 គ្រឿង, +47.5%, ក្នុងនោះមានរថយន្តអូសសណ្តោង C7H ពេញនិយម 4,312) បន្ទាប់មក KAMAZ (5,038 គ្រឿង, ថយ 25.6%)។ ទោះយ៉ាងណា តាម KAMAZ ខ្លួនឯង ក្រុមហ៊ុនលក់បានច្រើនជាងនេះនៅទីផ្សាររុស្ស៊ីក្នុងត្រីមាសទីមួយ គឺ 8,488 គ្រឿង (+1.5%) — អាចរួមបញ្ចូលយានយន្តសម្រាប់ស្ថាប័នពិសេសផងដែរ។ ការផលិត KAMAZ K5 ជំនាន់ថ្មីក៏កើនឡើង៖ បីខែដំបូងឆ្នាំ 2023 ផលិតបាន 427 គ្រឿង ខណៈរយៈពេលដូចគ្នាឆ្នាំនេះបាន 1,618 គ្រឿង។

កន្លែងបន្ទាប់ក្នុងកំពូលប្រាំក៏ជាម៉ាកចិនដែរ៖ Shacman (3,673 គ្រឿង, +0.4%), FAW (2,888, +21.9%) និង ដុងហ្វេង (1,745, កើន 603.6%)។ ក្នុងចំណោមផ្សេងទៀត គួរបញ្ជាក់ Valday 45 — គឺ Foton Auman ដែលផលិតនៅនីហ្ស្នី ណូវហ្គរ៉ូដ — ដែលទើបលក់បាន 21 គ្រឿង ខណៈ Auman ផលិតនៅចិនលក់បាន 633។ ការលក់រថយន្តអូសសណ្តោង មឺស៊ីដេស អាក់ត្រូស ក៏កើនខ្លាំង (817 គ្រឿង) ច្បាស់ជាដោយសារម៉ូដែលពីចិន។ KAMAZ កំពុងបង្កើនការលក់រថយន្តដឹកទំនិញមធ្យម និងស្រាលដែលផ្អែកលើម៉ូដែល JAC៖ Compass 9 ចំនួន 342, Compass 12 ចំនួន 326 និង Compass 5 ស្រាលចំនួន 232។

រូបថត៖ ក្រុមហ៊ុនផលិត | ហ្វេដ័រ ឡាបស៊ីន

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ផ្នែករថយន្តដឹកទំនិញក្នុងការពិនិត្យ៖ មឺស៊ីដេស អាក់ត្រូស ថ្មី ស្ថិតិការលក់ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត