Xe tải nặng: Mercedes Actros mới, số liệu bán hàng và hơn thế nữa

Đầu kéo Mercedes Actros L được giới thiệu với diện mạo mới: mặt trước nay được tạo hình liền khối, không còn lưới tản nhiệt tách biệt, còn cản trước có các phần nhô giống “ria mép” tích hợp đèn pha ma trận đi-ốt phát sáng. Mercedes đã thử nghiệm đầu kéo điện eActros 600 trong nhiều tháng và từng có tin đồn rằng thiết kế phía trước chỉ là mặt nạ giả che một bố cục khác. Hóa ra thiết kế này là thật và sẽ được áp dụng không chỉ cho Actros điện mà cả các phiên bản diesel. Có vẻ những biến động toàn cầu gần đây đã khiến Mercedes phải giảm bớt tham vọng, dù chưa hoàn toàn từ bỏ giấc mơ về vận tải thân thiện hơn với môi trường.

Động cơ, cầu xe và ProCabin mới

Các phiên bản diesel sử dụng động cơ Mercedes Euro 6 sáu xi-lanh thẳng hàng, công suất tới 620 mã lực, trong đó có OM471 thế hệ thứ ba đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu với công suất tới 520 mã lực. Hộp số là Mercedes PowerShift tự động hóa quen thuộc. Cấu hình cầu gồm 4×2 và 6×2 với ba biến thể — cầu giữa không chủ động có thể đánh lái, cầu phụ sau cố định không chủ động, và cầu phụ dùng lốp đôi — cùng cấu hình 6×4.

ProCabin được thiết kế lại, kéo dài thêm 80 mm để cải thiện khí động học và chỉ được cung cấp với sàn phẳng, có ba mức chiều cao: Stream với chiều cao trong cabin 197 cm, Big 199 cm và Giga 213 cm. Trang bị mới gồm hai tủ lạnh dưới giường. Nệm cao cấp dày 15 cm, kết hợp với mặt trước liền khối và biểu trưng chiếu xuống mặt đường khi mở cửa trong bóng tối, khiến người ta liên tưởng tới đầu kéo Dongfeng GX của Trung Quốc, mẫu xe mà chúng tôi sẽ sớm đề cập.

Hệ thống an toàn và hai dòng Actros

Các hệ thống an toàn đáp ứng tiêu chuẩn Liên minh châu Âu có hiệu lực từ tháng Bảy: sáu radar và một camera phía trước bao quát góc 270 độ. Active Brake Assist 6 phản ứng hiệu quả hơn với người đi bộ và người đi xe đạp, đồng thời theo dõi nhiều làn đường ở khoảng cách tới 250 mét. Active Sideguard Assist 2 cảnh báo nguy hiểm bên hông xe tải và có thể tự động phanh ở tốc độ tới 30 km/h, còn Front Guard Assist giúp tài xế tránh va phải chướng ngại vật khi thao tác.

Nội thất với gương camera và máy tính bảng vẫn giữ nguyên, nhưng đến mùa xuân năm 2025 xe sẽ có khoang điều khiển đa phương tiện với điều khiển bằng giọng nói. Việc sản xuất bắt đầu vào tháng Mười Hai, còn Actros truyền thống vẫn tiếp tục được chế tạo song song. Nhờ đó, Mercedes trở thành hãng châu Âu thứ hai sau Volvo cung cấp hai dòng xe tải: một dòng với cabin truyền thống và một dòng với cabin đổi mới.

Sochi thay mới đội xe buýt

Đội xe buýt Sochi đang được đổi mới: các xe cũ, trong đó có minibus Bogdan của Ukraina trên khung gầm Isuzu, được thay bằng xe buýt MAZ. Xe sản xuất tại Minsk không xa lạ với thành phố — trước Thế vận hội 2014, đã có 200 xe MAZ-103 sàn bán thấp được bàn giao.

Trong số 10 của Autoreview năm 2021, chúng tôi đã viết về thử nghiệm mẫu MAZ-303 hiện đại tại Sochi, trang bị động cơ diesel Mercedes và hộp số tự động ZF; chiếc xe gây ấn tượng mạnh với tôi cả ở vị trí hành khách lẫn người lái. Nhân tiện, hai chiếc MAZ-303 như vậy, được đưa vào trước thời kỳ trừng phạt, đã chạy trên các tuyến ở Sankt-Peterburg nhiều năm, trong đó có xe số 001.

Tuy nhiên, tại Sochi người ta quyết định mua các xe dòng 200 truyền thống hơn, nhưng chạy bằng khí. Chúng trông “giống xe Moskva”: sơn xanh và có mặt trước tương tự với các đèn tròn nhỏ. Tổng cộng 140 xe sẽ được bàn giao — 119 MAZ-203 cỡ lớn và 21 MAZ-206 ngắn hơn. Các xe ngắn dùng linh kiện Trung Quốc, động cơ khí Weichai và hộp số Fast Gear; các MAZ lớn được trang bị động cơ Mercedes và hộp số tự động Allison, nhiều khả năng nhờ nhập khẩu song song. Các biện pháp trừng phạt không ngăn được việc này. Gazprom cũng đã mở hai trạm nạp khí tự nhiên nén mới.

Doanh số quý I

Dữ liệu bán xe thương mại trong ba tháng đầu năm đã được công bố: theo ASM Holding, các thị trường tiếp tục tăng trưởng.

Xe tải nhẹ

Mức tăng lớn nhất, 41,8% lên 22.668 xe, thuộc thị trường xe tải nhẹ. GAZ là hãng dẫn đầu tuyệt đối với gần 60% tổng lượng bán, tương đương 13.277 xe: 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN và 238 Gazelle NN. Đối thủ Sollers chỉ bán 1.873 xe, gồm 1.449 Atlant và 424 Argo, còn UAZ bán 1.190 Profi. Xe điện hoạt động kém trong phân khúc này — chỉ có năm xe được đăng ký trong ba tháng, trong đó có một Gazelle và một EVM dựa trên UAZ Profi.

Xe buýt và xe buýt điện

Ngược lại, lượng xe buýt điện bàn giao tăng mạnh: trong quý I năm ngoái không có chiếc nào được đăng ký, nhưng cùng kỳ năm nay có 299 xe — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus và 11 xe BKM của Belarus. Thị trường xe buýt nói chung tăng 24,1% lên 5.323 xe, với PAZ tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu truyền thống nhờ các mẫu như 3205, Vector Next và 4234.

Xe tải nặng

Thị trường xe tải cũng tăng lên 29.784 xe, thêm 11%, và hiện 55% thị trường thuộc về các nhà sản xuất Trung Quốc. Dẫn đầu là Sitrak với 5.991 xe, tăng 47,5%, trong đó có 4.312 đầu kéo C7H phổ biến, tiếp theo là KAMAZ với 5.038 xe, giảm 25,6%. Tuy nhiên, theo chính KAMAZ, hãng đã bán nhiều xe tải hơn đáng kể trên thị trường Nga trong quý I — 8.488 xe, tăng 1,5% — dù có thể con số này bao gồm xe dành cho các cơ quan chuyên dụng. Sản lượng KAMAZ K5 thế hệ mới cũng tăng: ba tháng đầu năm 2023 sản xuất 427 xe, còn cùng kỳ năm nay là 1.618 xe.

Các vị trí tiếp theo trong nhóm năm hãng dẫn đầu cũng thuộc về thương hiệu Trung Quốc: Shacman với 3.673 xe, tăng 0,4%; FAW với 2.888 xe, tăng 21,9%; và Dongfeng với 1.745 xe, tăng 603,6%. Trong số còn lại, đáng chú ý là đầu kéo Valday 45 — Foton Auman sản xuất tại Nizhny Novgorod — đến nay chỉ bán được 21 xe, trong khi Auman nhập từ Trung Quốc bán 633 xe. Doanh số Mercedes Actros cũng tăng mạnh lên 817 xe, rõ ràng nhờ các mẫu từ Trung Quốc. KAMAZ đang dần tăng doanh số xe tải hạng trung và nhẹ dựa trên các mẫu JAC: đã bán 342 Compass 9, 326 Compass 12 và 232 Compass 5 hạng nhẹ.

Ảnh: các hãng sản xuất | Fedor Lapshin

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Toàn cảnh lĩnh vực xe tải: Mercedes Actros mới, thống kê doanh số và những nội dung khác