מגזר הכבד: Mercedes Actros החדש, נתוני מכירות ועוד

הסמי־טריילר Mercedes Actros L הוצג בעיצוב חדש: החזית כעת ״יצוקה״, ללא סבכת מצנן מובחנת, ובפגוש יש ״שפמים״ עם פנסי LED מטריציוניים. Mercedes בוחנת כבר כמה חודשים את המשאית החשמלית eActros 600, ונפוצו שמועות שהחזית שלה היא מסכה מזויפת שמסתירה עיצוב אחר. מתברר שהעיצוב אמיתי, והוא ישמש לא רק בדגמי Actros החשמליים אלא גם בגרסאות הדיזל. נראה שהאירועים העולמיים האחרונים גרמו ל־Mercedes למתן מעט את שאיפותיה, גם אם עדיין לא ויתרה לחלוטין על חלום התחבורה הידידותית לסביבה.

מנועים, סרנים ותא הנהג החדש ProCabin

דגמי הדיזל משתמשים במנועי שישה צילינדרים בטור של Mercedes בתקן Euro 6, בהספק של עד 620 כ״ס, ובהם OM471 מהדור השלישי, החסכוני במיוחד בדלק, בהספק של עד 520 כ״ס. תיבת ההילוכים היא Mercedes PowerShift האוטומטית־ממוכנת המוכרת. תצורות הסרנים כוללות 4×2 ו־6×2 בשלוש גרסאות — עם סרן אמצעי מנותק ומכוון, עם ״סרן עצל״ אחורי קבוע שאינו מניע, ועם ״סרן עצל״ על צמיגים כפולים — וכן 6×4.

תא הנהג המחודש ProCabin הוארך ב־80 מ״מ לשיפור האווירודינמיקה ויוצע רק עם רצפה שטוחה ובשלוש אפשרויות גובה: Stream ‏(גובה פנימי 197 ס״מ), Big ‏(199 ס״מ) ו־Giga ‏(213 ס״מ). בין החידושים שני מקררים מתחת למיטה. המזרן ה״יוקרתי״ בעובי 15 ס״מ, יחד עם החזית האטומה והסמל שמוקרן על הכביש כאשר הדלת נפתחת בחושך, מזכירים את הגורר הסיני Dongfeng GX, שעליו נספר בקרוב.

מערכות בטיחות ושתי סדרות Actros

מערכות הבטיחות עומדות בתקני האיחוד האירופי שייכנסו לתוקף ביולי: שישה מכ״מים ומצלמה קדמית מכסים זווית של 270 מעלות. Active Brake Assist 6 מגיבה ביעילות רבה יותר להולכי רגל ולרוכבי אופניים ומנטרת כמה נתיבים עד למרחק 250 מטר. Active Sideguard Assist 2 מזהירה מפני סכנות בצד המשאית ויכולה לבלום אוטומטית במהירות של עד 30 קמ״ש, ואילו Front Guard Assist מונעת מן הנהג להיתקל במכשולים בזמן תמרון.

הפנים, עם מראות הווידאו והטאבלט, נשאר ללא שינוי, אך עד אביב 2025 תקבל המשאית ״תא מולטימדיה״ עם שליטה קולית. הייצור מתחיל בדצמבר הקרוב, ומשאיות Actros המסורתיות ימשיכו להיבנות לצדה — כך Mercedes הופכת ליצרנית האירופית השנייה אחרי Volvo שמציעה שתי סדרות משאיות במבחר שלה, אחת עם תאי נהג מסורתיים ואחת עם תאים חדשניים.

סוצ׳י מחליפה את צי האוטובוסים

צי האוטובוסים של סוצ׳י מתחדש: אוטובוסים ישנים, ובהם מיניבוסים אוקראיניים Bogdan על שלדות Isuzu, מוחלפים באוטובוסי MAZ. אוטובוסים מתוצרת מינסק אינם דבר חדש בעיר — לקראת אולימפיאדת 2014 נמסרו 200 אוטובוסים חצי־נמוכי־רצפה MAZ-103.

בגיליון 10 של Autoreview לשנת 2021 דיווחנו על ניסויי הדגם המתקדם MAZ-303 בסוצ׳י, המצויד במנוע דיזל Mercedes ובתיבת הילוכים אוטומטית ZF; הוא הרשים אותי מאוד הן כנוסע והן כנהג. אגב, שני אוטובוסי MAZ-303 כאלה, עוד מתקופת טרום הסנקציות, פועלים כבר כמה שנים בקווי סנקט פטרבורג, ובהם יחידה מס׳ 001.

בסוצ׳י, לעומת זאת, החליטו לרכוש אוטובוסים מסורתיים יותר מסדרה 200, אך מונעי גז. הם נראים ״כמו במוסקבה״: צבועים בכחול ומצוידים במסכות חזית דומות עם פנסים עגולים קטנים. בסך הכול יימסרו 140 אוטובוסים — 119 אוטובוסים גדולים MAZ-203 ו־21 אוטובוסים קצרים יותר MAZ-206. בעוד ה״קצרים״ מצוידים ברכיבים סיניים, במנוע גז Weichai ובתיבת Fast Gear, אוטובוסי MAZ הגדולים יותר מקבלים מנועי Mercedes ותיבות הילוכים אוטומטיות Allison, כנראה הודות ליבוא מקביל. הסנקציות לא עצרו אותם! גם Gazprom פתחה שתי תחנות תדלוק חדשות בגז טבעי דחוס.

מכירות ברבעון הראשון

פורסמו נתוני המכירות של כלי רכב מסחריים בשלושת החודשים הראשונים של השנה: לפי ASM Holding, השווקים ממשיכים לצמוח.

משאיות קלות

הגידול הגדול ביותר, 41.8% ‏(22,668 יחידות), נרשם בשוק המשאיות הקלות. המובילה הבלתי מעורערת היא GAZ, שמכרה כמעט 60% מן הסך הכולל, כלומר 13,277 כלי רכב, ובהם 7,819 Gazelle Next, ‏1,803 Gazelle Business, ‏531 Sobol NN ו־238 Gazelle NN. המתחרה Sollers מכרה רק 1,873 יחידות (1,449 Atlant ו־424 Argo), ו־UAZ מכרה 1,190 Profi. כלי רכב חשמליים אינם מצליחים במגזר הזה — בתוך שלושה חודשים נרשמו רק חמישה, ובהם Gazelle אחת ו־EVM אחד המבוסס על UAZ Profi.

אוטובוסים ואוטובוסים חשמליים

לעומת זאת, מסירות האוטובוסים החשמליים זינקו: בעוד שברבעון הראשון של השנה שעברה לא נרשם אף אוטובוס חשמלי, בתקופה המקבילה השנה נרשמו 299 יחידות — 189 אוטובוסי KAMAZ, ‏77 LiAZ, ‏22 Volgabus ו־11 אוטובוסי BKM בלארוסיים. שוק האוטובוסים בכללותו צמח ב־24.1% ‏(5,323 יחידות), ו־PAZ שמרה על מקומה המסורתי בראש עם דגמים כמו 3205, ‏Vector Next ו־4234.

משאיות כבדות

גם שוק המשאיות צמח (29,784 כלי רכב, +11%), כאשר 55% ממנו שייכים כעת ליצרנים ״סיניים״. במקום הראשון Sitrak ‏(5,991 יחידות, +47.5%, ובהן 4,312 גוררי C7H פופולריים), ואחריה KAMAZ ‏(5,038 יחידות, ירידה של 25.6%). עם זאת, לפי KAMAZ עצמה החברה מכרה ברבעון הראשון בשוק הרוסי הרבה יותר משאיות — 8,488 ‏(עלייה של 1.5%) — אם כי ייתכן שהנתון כולל כלי רכב למבנים מיוחדים. גם ייצור דגמי KAMAZ K5 מן הדור החדש עולה: בשלושת החודשים הראשונים של 2023 יוצרו 427 יחידות, ובתקופה המקבילה השנה 1,618.

גם המקומות הבאים בחמישייה הראשונה שייכים למותגים ״סיניים״: Shacman ‏(3,673 כלי רכב, +0.4%), ‏FAW ‏(2,888, +21.9%) ו־Dongfeng ‏(1,745, עלייה של 603.6%). בין האחרים כדאי לציין את גוררי Valday 45 — Foton Auman המיוצרים בניז׳ני נובגורוד — שמהם נמכרו עד כה רק 21, בעוד Auman הסיני מכר 633 יחידות. גם מכירות גוררי Mercedes Actros עלו משמעותית (817 יחידות), כנראה בשל דגמים מסין. KAMAZ מגדילה בהדרגה את מכירות המשאיות הבינוניות והקלות המבוססות על דגמי JAC: נמכרו 342 Compass 9, ‏326 Compass 12 ו־232 Compass 5 קלים.

צילום: חברות הייצור | פיודור לפשין

זהו תרגום. ניתן לקרוא את המאמר המקורי כאן: מגזר המשאיות בסקירה: Mercedes Actros החדש, נתוני מכירות ועוד