Veículos pesados: o novo Mercedes Actros, números de vendas e mais

O trator Mercedes Actros L foi apresentado com uma nova imagem: o painel dianteiro é agora moldado de forma contínua, sem grelha do radiador destacada, e o para-choques recebeu prolongamentos com faróis matriciais de díodos emissores de luz. A Mercedes testa há vários meses o trator elétrico eActros 600 e circularam rumores de que o desenho dianteiro era apenas uma máscara falsa a esconder outra solução. Afinal, o desenho é real e será aplicado não só aos Actros elétricos, mas também às versões a gasóleo. Parece que os acontecimentos mundiais recentes levaram a Mercedes a moderar as suas ambições, embora não tenha abandonado por completo o sonho de um transporte mais ecológico.

Motores, eixos e a nova ProCabin

As versões a gasóleo utilizam motores Mercedes Euro 6 de seis cilindros em linha, com potências até 620 cv, incluindo o particularmente económico OM471 de terceira geração, com até 520 cv. A transmissão é a conhecida automatizada Mercedes PowerShift. As configurações de eixos incluem 4×2 e 6×2 em três variantes — com eixo intermédio direcional não motriz, com eixo traseiro auxiliar fixo não motriz e com eixo auxiliar de rodado duplo — além de 6×4.

A ProCabin redesenhada foi alongada em 80 mm para melhorar a aerodinâmica e será oferecida exclusivamente com piso plano e três alturas: Stream, com 197 cm de altura interior; Big, com 199 cm; e Giga, com 213 cm. Entre as novidades estão dois frigoríficos sob a cama. O colchão de nível superior, com 15 cm de espessura, juntamente com o painel dianteiro fechado e o logótipo projetado na estrada quando a porta se abre no escuro, faz lembrar o trator chinês Dongfeng GX, do qual falaremos em breve.

Sistemas de segurança e duas gamas Actros

Os sistemas de segurança cumprem as normas da União Europeia que entram em vigor em julho: seis radares e uma câmara dianteira cobrem um ângulo de 270 graus. O Active Brake Assist 6 reage de forma mais eficaz a peões e ciclistas e vigia várias faixas até 250 metros à frente. O Active Sideguard Assist 2 avisa sobre perigos nas laterais do camião e pode travar automaticamente até 30 km/h, enquanto o Front Guard Assist ajuda a evitar colisões com obstáculos durante manobras.

O interior, com espelhos por câmara e tablete, mantém-se, mas até à primavera de 2025 o camião receberá um posto multimédia com comando por voz. A produção começa em dezembro e os Actros tradicionais continuarão a ser fabricados em paralelo. Assim, a Mercedes torna-se a segunda empresa europeia, depois da Volvo, a oferecer duas séries de camiões: uma com cabinas tradicionais e outra com cabinas inovadoras.

Sóchi renova a frota de autocarros

A frota de autocarros de Sóchi está a ser renovada: os veículos antigos, incluindo miniautocarros ucranianos Bogdan sobre chassis Isuzu, estão a ser substituídos por autocarros MAZ. Os veículos fabricados em Minsk não são novidade na cidade — antes dos Jogos Olímpicos de 2014 foram entregues 200 MAZ-103 de piso parcialmente rebaixado.

Na edição n.º 10 da Autoreview de 2021, relatámos os testes do moderno MAZ-303 em Sóchi, equipado com motor Mercedes a gasóleo e caixa automática ZF; fiquei muito impressionado, tanto como passageiro como ao volante. Aliás, dois desses MAZ-303, ainda anteriores às sanções, circulam há vários anos em linhas de São Petersburgo, incluindo a unidade n.º 001.

Em Sóchi, contudo, decidiram comprar autocarros mais tradicionais da série 200, mas movidos a gás. Têm um aspeto “como os de Moscovo”: são pintados de azul e recebem frentes semelhantes com pequenos faróis redondos. No total serão entregues 140 autocarros — 119 MAZ-203 de maior dimensão e 21 MAZ-206 mais curtos. Os mais curtos usam componentes chineses, motor a gás Weichai e caixa Fast Gear; os MAZ maiores recebem motores Mercedes e caixas automáticas Allison, provavelmente graças à importação paralela. As sanções não os impediram. A Gazprom abriu ainda dois novos postos de abastecimento de gás natural comprimido.

Vendas do primeiro trimestre

Foram divulgados os dados de vendas de veículos comerciais nos primeiros três meses deste ano: segundo a ASM Holding, os mercados continuam a crescer.

Camiões ligeiros

O maior crescimento, 41,8% para 22 668 veículos, ocorreu no mercado de camiões ligeiros. A líder indiscutível é a GAZ, que vendeu quase 60% do total, ou 13 277 veículos: 7 819 Gazelle Next, 1 803 Gazelle Business, 531 Sobol NN e 238 Gazelle NN. A concorrente Sollers vendeu apenas 1 873 unidades, das quais 1 449 Atlant e 424 Argo, enquanto a UAZ vendeu 1 190 Profi. Os veículos elétricos continuam fracos neste segmento — em três meses foram registadas apenas cinco unidades, incluindo uma Gazelle e um EVM baseado no UAZ Profi.

Autocarros e autocarros elétricos

As entregas de autocarros elétricos, porém, dispararam: enquanto no primeiro trimestre do ano passado não foi registado nenhum, no mesmo período deste ano foram registadas 299 unidades — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus e 11 autocarros bielorrussos BKM. O mercado de autocarros no conjunto cresceu 24,1% para 5 323 unidades, com a PAZ a manter a habitual liderança graças a modelos como 3205, Vector Next e 4234.

Camiões pesados

O mercado de camiões também cresceu para 29 784 veículos, mais 11%, e 55% do mercado pertence agora a fabricantes chineses. A liderança é da Sitrak, com 5 991 veículos, mais 47,5%, incluindo 4 312 populares tratores C7H, seguida pela KAMAZ com 5 038 veículos, menos 25,6%. Segundo a própria KAMAZ, contudo, a empresa vendeu bastante mais camiões no mercado russo no primeiro trimestre — 8 488, mais 1,5% — embora seja possível que este número inclua veículos destinados a estruturas especiais. A produção dos KAMAZ K5 de nova geração também está a aumentar: nos primeiros três meses de 2023 foram produzidas 427 unidades, enquanto no mesmo período deste ano foram 1 618.

Os restantes lugares dos cinco primeiros também são ocupados por marcas chinesas: Shacman, com 3 673 veículos, mais 0,4%; FAW, com 2 888, mais 21,9%; e Dongfeng, com 1 745, crescimento de 603,6%. Entre os restantes, merecem atenção os tratores Valday 45 — Foton Auman produzidos em Nijni Novgorod — dos quais só foram vendidos 21, enquanto o Auman chinês chegou a 633 unidades. As vendas dos Mercedes Actros também aumentaram bastante, para 817 unidades, claramente graças a modelos vindos da China. A KAMAZ está a aumentar gradualmente as vendas de camiões médios e ligeiros baseados em modelos JAC: foram vendidos 342 Compass 9, 326 Compass 12 e 232 Compass 5 ligeiros.

Fotografia: fabricantes | Fedor Lapshin

Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: Setor dos camiões em análise: novo Mercedes Actros, estatísticas de vendas e outros temas