Il trattore stradale Mercedes Actros L è stato presentato con un nuovo aspetto: il pannello anteriore è ora modellato come una superficie unica, senza una vera griglia del radiatore, mentre il paraurti ha due “baffi” con fari a matrice LED. Da diversi mesi Mercedes sta provando il trattore elettrico eActros 600 e circolavano voci secondo cui il suo frontale fosse soltanto una maschera fittizia che nascondeva un’impostazione diversa. Invece il disegno è autentico e verrà applicato non solo agli Actros elettrici, ma anche alle versioni diesel. Sembra che gli ultimi eventi mondiali abbiano spinto Mercedes a ridimensionare un po’ le proprie ambizioni, pur senza abbandonare del tutto il sogno di un trasporto più ecologico.
Motori, assali e la nuova ProCabin
I modelli diesel utilizzano motori Mercedes Euro 6 a sei cilindri in linea, con potenze fino a 620 CV, compreso il particolarmente efficiente OM471 di terza generazione, fino a 520 CV. Il cambio è il noto Mercedes PowerShift automatizzato. Le configurazioni degli assi comprendono 4×2 e 6×2 in tre varianti — con asse centrale sterzante non motore, con asse posteriore fisso non motore “sollevabile”, e con asse “sollevabile” a ruote gemellate — oltre al 6×4.
La ProCabin ridisegnata è stata allungata di 80 mm per migliorare l’aerodinamica e sarà proposta esclusivamente con pavimento piatto e tre altezze: Stream (altezza interna 197 cm), Big (199 cm) e Giga (213 cm). Fra le novità ci sono due frigoriferi sotto il letto. Il materasso “di lusso” spesso 15 cm, il frontale pieno e il marchio proiettato sulla strada quando si apre la porta al buio ricordano il trattore cinese Dongfeng GX, di cui parleremo presto.
Sistemi di sicurezza e due gamme Actros
I sistemi di sicurezza rispettano le norme dell’Unione europea che entrano in vigore a luglio: sei radar e una telecamera anteriore coprono un angolo di 270 gradi. Active Brake Assist 6 reagisce in modo più efficace a pedoni e ciclisti e controlla più corsie fino a 250 metri. Active Sideguard Assist 2 avvisa dei pericoli sul lato del camion e può frenare automaticamente fino a 30 km/h, mentre Front Guard Assist impedisce al conducente di urtare ostacoli durante le manovre.
L’interno, con specchi video e tavoletta, resta invariato, ma entro la primavera 2025 il camion riceverà un “posto di guida multimediale” con comando vocale. La produzione inizierà questo dicembre e gli Actros tradizionali continueranno a essere costruiti in parallelo — facendo di Mercedes il secondo costruttore europeo dopo Volvo a offrire due serie di camion, una con cabine tradizionali e una con cabine innovative.
Soči rinnova il parco autobus
Il parco autobus di Soči è stato rinnovato: i vecchi mezzi, compresi i minibus ucraini Bogdan su telaio Isuzu, vengono sostituiti da autobus MAZ. Gli autobus costruiti a Minsk non sono una novità per la città — prima delle Olimpiadi del 2014 ne furono consegnati 200 del tipo MAZ-103 semiribassato.
MAZ-303
Nel numero 10 di Autoreview del 2021 avevamo raccontato le prove a Soči del moderno MAZ-303, dotato di diesel Mercedes e cambio automatico ZF; mi aveva impressionato molto, sia da passeggero sia da conducente. A proposito, due MAZ-303 di questo tipo, arrivati ancora prima delle sanzioni, circolano da diversi anni sulle linee di San Pietroburgo, compreso l’esemplare n. 001.
MAZ-203
A Soči, tuttavia, si è deciso di acquistare autobus più tradizionali della serie 200, ma alimentati a gas. Sembrano “moscoviti”: verniciati di blu e dotati di frontali simili, con piccoli fari rotondi. In totale arriveranno 140 autobus — 119 grandi MAZ-203 e 21 MAZ-206 più corti. Mentre i “corti” hanno componenti cinesi, motore a gas Weichai e cambio Fast Gear, i MAZ più grandi montano motori Mercedes e cambi automatici Allison, probabilmente grazie alle importazioni parallele. Le sanzioni non li hanno fermati! Gazprom ha inoltre aperto due nuove stazioni di rifornimento di metano compresso.
MAZ-206
Bogdan A092
Vendite del primo trimestre
Sono stati pubblicati i dati di vendita dei veicoli commerciali nei primi tre mesi dell’anno: secondo ASM Holding, i mercati continuano a crescere.
Autocarri leggeri
L’aumento maggiore, 41,8% (22.668 unità), riguarda il mercato degli autocarri leggeri. Il leader indiscusso è GAZ, che ha venduto quasi il 60% del totale, cioè 13.277 veicoli, fra cui 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN e 238 Gazelle NN. Il concorrente Sollers ha venduto soltanto 1.873 unità (1.449 Atlant e 424 Argo), mentre UAZ ha venduto 1.190 Profi. I veicoli elettrici non vanno bene in questo segmento — in tre mesi ne sono stati immatricolati appena cinque, fra cui una Gazelle e un EVM basato sull’UAZ Profi.
Autobus e autobus elettrici
Le consegne di autobus elettrici, invece, sono esplose: se nel primo trimestre dell’anno scorso non ne era stato immatricolato nemmeno uno, nello stesso periodo di quest’anno sono state registrate 299 unità — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus e 11 BKM bielorussi. Per gli autobus nel complesso, il mercato è cresciuto del 24,1% (5.323 unità), con PAZ che mantiene il tradizionale primo posto grazie a modelli come 3205, Vector Next e 4234.
Autocarri pesanti
Anche il mercato degli autocarri è cresciuto (29.784 veicoli, +11%), con il 55% ormai in mano ai costruttori “cinesi”. Il primo posto è occupato da Sitrak (5.991 unità, +47,5%, comprese 4.312 popolari motrici C7H), seguito da KAMAZ (5.038 unità, -25,6%). Secondo la stessa KAMAZ, tuttavia, nel primo trimestre l’azienda avrebbe venduto sul mercato russo molti più camion, 8.488 (+1,5%) — anche se è possibile che il dato comprenda veicoli per strutture speciali. Cresce anche la produzione della nuova generazione KAMAZ K5: nei primi tre mesi del 2023 ne furono costruiti 427, mentre nello stesso periodo di quest’anno sono state prodotte 1.618 unità.
Anche le posizioni successive nella prima cinquina sono occupate da marchi “cinesi”: Shacman (3.673 veicoli, +0,4%), FAW (2.888, +21,9%) e Dongfeng (1.745, +603,6%). Fra gli altri meritano attenzione le motrici Valday 45 — Foton Auman prodotte a Nižnij Novgorod — delle quali finora sono state vendute solo 21 unità, mentre l’Auman cinese ne ha vendute 633. Sono cresciute nettamente anche le vendite delle motrici Mercedes Actros (817 unità), chiaramente grazie ai modelli provenienti dalla Cina. KAMAZ aumenta gradualmente le vendite di camion medi e leggeri basati su modelli JAC: sono stati venduti 342 Compass 9, 326 Compass 12 e 232 Compass 5 leggeri.
Foto: aziende costruttrici | Fedor Lapshin
Questa è una traduzione. Puoi leggere l’articolo originale qui: Settore autocarri: nuovo Mercedes Actros, statistiche di vendita e altro
Pubblicato Aprile 10, 2025 • 6m da leggere
