Тегљач „Мерцедес Актрос L“ представљен је у новом изгледу: предњи панел је сада обликован као једна целина, без јасно издвојене маске хладњака, а браник има карактеристичне „бркове“ са матричним светлећим диодним фаровима. „Мерцедес“ већ неколико месеци испитује електрични тегљач eActros 600, а причало се да је његов предњи део само лажна маска која скрива другачију конструкцију. Испоставило се да је изглед стварни и да ће се користити не само на електричним „Актросима“ већ и на дизел верзијама. Чини се да су недавни светски догађаји натерали „Мерцедес“ да ублажи амбиције, мада није потпуно одустао од сна о еколошки прихватљивом превозу.
Мотори, осовине и нова кабина „ПроКабин“
Дизел модели користе редне шестоцилиндричне „Мерцедес“ моторе норме Евро 6, снаге до 620 КС, укључујући посебно штедљиви OM471 треће генерације снаге до 520 КС. Мењач је познати аутоматизовани „Мерцедес ПауерШифт“. Понуђене су конфигурације 4×2 и 6×2 у три варијанте — са непогонском управљивом средњом осовином, са фиксном непогонском задњом помоћном осовином или са помоћном осовином на двоструким гумама — као и 6×4.
Редизајнирана кабина „ПроКабин“ продужена је за 80 мм ради боље аеродинамике и нудиће се искључиво са равним подом и у три висине: „Стрим“ са унутрашњом висином 197 цм, „Биг“ са 199 цм и „Гига“ са 213 цм. Међу новинама су два фрижидера испод лежаја. Душек „више класе“ дебљине 15 цм, затворени предњи панел и логотип који се у мраку пројектује на пут при отварању врата подсећају на кинески тегљач „Донгфенг GX“, о коме ћемо ускоро писати.
Системи безбедности и две серије „Актроса“
Системи безбедности испуњавају прописе Европске уније који ступају на снагу у јулу: шест радара и предња камера покривају угао од 270 степени. Активни помоћник при кочењу шесте генерације ефикасније реагује на пешаке и бициклисте и прати више саобраћајних трака до 250 метара испред. Активни бочни помоћник друге генерације упозорава на опасности са стране камиона и може аутоматски да кочи до 30 км/ч, док предњи помоћник спречава удар у препреке током маневрисања.
Унутрашњост са видео-ретровизорима и таблетом остаје иста, али ће до пролећа 2025. камион добити „мултимедијалну кабину“ са гласовним управљањем. Производња почиње у децембру, а традиционални „Актроси“ наставиће да се производе упоредо. Тако „Мерцедес“ постаје други европски произвођач после „Волва“ који нуди две серије камиона — једну са традиционалним, другу са савременим кабинама.
Сочи обнавља аутобуски возни парк
Аутобуски парк Сочија се обнавља: старе аутобусе, укључујући украјинске минибусе „Богдан“ на шасији „Исузу“, замењују аутобуси МАЗ. Аутобуси произведени у Минску нису новост за град — пре Олимпијских игара 2014. испоручено је 200 полунископодних МАЗ-103.
МАЗ-303
У „Авторевју“ бр. 10 из 2021. писали смо о испитивању савременог МАЗ-303 у Сочију. Опремљен је „Мерцедес“ дизел мотором и аутоматским мењачем ZF и оставио је на мене снажан утисак и као на путника и као на возача. Узгред, два таква МАЗ-303, још из периода пре санкција, већ неколико година саобраћају на линијама у Санкт Петербургу, укључујући возило бр. 001.
МАЗ-203
У Сочију су, међутим, одлучили да купе традиционалније аутобусе серије 200, али на гас. Изгледају „као московски“: обојени су плаво и имају сличне предње маске са малим округлим фаровима. Укупно ће бити испоручено 140 аутобуса — 119 великих МАЗ-203 и 21 краћи МАЗ-206. Краћи модели имају кинеске компоненте, гасни мотор „Вејчај“ и мењач „Фаст Гир“, док већи МАЗ-ови добијају „Мерцедес“ моторе и аутоматске мењаче „Алисон“, вероватно захваљујући паралелном увозу. Санкције их нису зауставиле! „Газпром“ је отворио и две нове станице за точење компримованог природног гаса.
МАЗ-206
„Богдан A092“
Продаја у првом тромесечју
Објављени су подаци о продаји привредних возила у прва три месеца ове године: према „АСМ Холдингу“, тржишта настављају да расту.
Лаки камиони
Највећи раст, 41,8% или 22.668 возила, бележи тржиште лаких камиона. Неприкосновени лидер је ГАЗ, који је продао готово 60% укупне количине, односно 13.277 возила: 7.819 „Газела Некст“, 1.803 „Газела Бизнис“, 531 „Собол NN“ и 238 „Газела NN“. Конкурент „Солерс“ продао је само 1.873 возила — 1.449 „Атланта“ и 424 „Арга“ — док је УАЗ продао 1.190 „Профија“. Електрична возила се у овом сегменту слабо продају: за три месеца регистровано је само пет, међу њима једна „Газела“ и један ЕВМ на бази УАЗ „Профија“.
Аутобуси и електробуси
Испоруке електробуса су, међутим, нагло порасле: док у првом тромесечју прошле године није регистрован ниједан, у истом периоду ове године регистровано их је 299 — 189 КАМАЗ-а, 77 ЛиАЗ-а, 22 „Волгабуса“ и 11 белоруских БКМ-а. Тржиште аутобуса у целини порасло је за 24,1%, на 5.323 возила, а ПАЗ је задржао традиционално прво место са моделима 3205, „Вектор Некст“ и 4234.
Тешки камиони
И тржиште тешких камиона порасло је на 29.784 возила, односно за 11%, а сада 55% тржишта припада кинеским произвођачима. На првом месту је „Ситрак“ са 5.991 возилом, +47,5%, укључујући 4.312 популарних тегљача C7H, затим КАМАЗ са 5.038 возила, што је пад од 25,6%. Према подацима самог КАМАЗ-а, компанија је у првом тромесечју на руском тржишту продала знатно више камиона — 8.488, +1,5% — мада су можда урачуната и возила за посебне службе. Расте и производња нове генерације КАМАЗ K5: у прва три месеца 2023. направљено је 427 возила, а у истом периоду ове године 1.618.
Следећа места међу првих пет такође заузимају кинеске марке: „Шакман“ — 3.673 возила, +0,4%; FAW — 2.888, +21,9%; „Донгфенг“ — 1.745, раст од 603,6%. Међу осталима вреди поменути тегљаче „Валдај 45“ — „Фотон Ауман“ произведене у Нижњем Новгороду — од којих је до сада продато само 21 возило, док је кинески „Ауман“ продат у 633 примерка. Значајно су порасле и продаје тегљача „Мерцедес Актрос“ — на 817 возила, очигледно захваљујући моделима из Кине. КАМАЗ постепено повећава продају средњих и лаких камиона на бази модела JAC: продата су 342 „Компас 9“, 326 „Компас 12“ и 232 лака „Компас 5“.
Фотографија: произвођачи | Фјодор Лапшин
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Преглед сектора камиона: нови „Мерцедес Актрос“, статистика продаје и друго
Објављено април 10, 2025 • 5m за читање
