รถหัวลาก Mercedes Actros L เปิดตัวด้วยรูปลักษณ์ใหม่: แผงด้านหน้าถูกขึ้นรูปเป็นผืนเดียวโดยไม่มีตะแกรงหม้อน้ำแยกชัดเจน ส่วนกันชนมีส่วนยื่นคล้าย “หนวด” พร้อมไฟหน้าเมทริกซ์ LED Mercedes ทดสอบรถหัวลากไฟฟ้า eActros 600 มาหลายเดือนแล้ว และมีข่าวลือว่ารูปลักษณ์ด้านหน้าเป็นเพียงหน้ากากปลอมที่ซ่อนการจัดวางอีกแบบไว้ ที่จริงแล้วการออกแบบนี้เป็นของจริง และจะใช้ไม่เพียงกับ Actros ไฟฟ้า แต่รวมถึงรุ่นดีเซลด้วย ดูเหมือนเหตุการณ์ต่าง ๆ ทั่วโลกในช่วงหลังทำให้ Mercedes ต้องลดความทะเยอทะยานลงบ้าง แม้จะยังไม่ละทิ้งความฝันเรื่องการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.
เครื่องยนต์ เพลา และ ProCabin ใหม่
รุ่นดีเซลใช้เครื่องยนต์ Mercedes Euro 6 แบบหกสูบเรียง กำลังสูงสุด 620 แรงม้า รวมถึง OM471 รุ่นที่สามซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงเป็นพิเศษและมีกำลังสูงสุด 520 แรงม้า ระบบส่งกำลังคือ Mercedes PowerShift แบบอัตโนมัติที่คุ้นเคย การจัดเพลามี 4×2 และ 6×2 สามแบบ — เพลกลางบังคับเลี้ยวได้แต่ไม่ขับเคลื่อน, เพลท้ายคงที่แบบไม่ขับเคลื่อน หรือ “เพลาขี้เกียจ”, และ “เพลาขี้เกียจ” พร้อมยางคู่ — รวมทั้ง 6×4.
ProCabin ที่ออกแบบใหม่ยาวขึ้น 80 มม. เพื่อปรับอากาศพลศาสตร์ให้ดีขึ้น และจะมีเฉพาะพื้นเรียบ พร้อมความสูงสามแบบ: Stream (ความสูงภายใน 197 ซม.), Big (199 ซม.) และ Giga (213 ซม.) ของใหม่มีตู้เย็นสองช่องใต้เตียง ที่นอน “ชั้นดี” หนา 15 ซม., แผงหน้าทึบ และตราที่ฉายลงบนถนนเมื่อเปิดประตูในความมืด ชวนให้นึกถึงรถหัวลากจีน Dongfeng GX ซึ่งเราจะกล่าวถึงในเร็ว ๆ นี้.
ระบบความปลอดภัย และ Actros สองตระกูล
ระบบความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐานสหภาพยุโรปที่จะมีผลในเดือนกรกฎาคม: เรดาร์หกตัวและกล้องหน้าครอบคลุมมุม 270 องศา Active Brake Assist 6 ตอบสนองต่อคนเดินถนนและผู้ขี่จักรยานได้มีประสิทธิภาพขึ้น และตรวจจับหลายช่องทางได้ไกลถึง 250 เมตร Active Sideguard Assist 2 เตือนอันตรายจากด้านข้างของรถและสามารถเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ส่วน Front Guard Assist ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับชนสิ่งกีดขวางระหว่างการเคลื่อนรถ.
ภายในที่มีกระจกวิดีโอและแท็บเล็ตยังเหมือนเดิม แต่ภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2025 รถจะได้รับ “ห้องขับมัลติมีเดีย” พร้อมการควบคุมด้วยเสียง การผลิตเริ่มในเดือนธันวาคมนี้ และ Actros แบบดั้งเดิมก็จะยังผลิตควบคู่กัน — ทำให้ Mercedes เป็นบริษัทในยุโรปรายที่สองต่อจาก Volvo ที่มีรถบรรทุกสองตระกูลพร้อมกัน คือแบบห้องโดยสารดั้งเดิมและแบบห้องโดยสารนวัตกรรม.
โซชิเปลี่ยนกองรถโดยสาร
กองรถโดยสารของโซชิได้รับการปรับปรุง: รถเก่า รวมถึงรถมินิบัส Bogdan ของยูเครนบนแชสซี Isuzu กำลังถูกแทนด้วยรถ MAZ รถโดยสารที่ผลิตในมินสก์ไม่ใช่ของใหม่สำหรับเมืองนี้ — ก่อนโอลิมปิกปี 2014 มีการส่งมอบ MAZ-103 แบบพื้นกึ่งต่ำ 200 คัน.
MAZ-303
ใน Autoreview ฉบับที่ 10 ปี 2021 เราเคยรายงานการทดสอบ MAZ-303 รุ่นก้าวหน้าในโซชิ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล Mercedes และเกียร์อัตโนมัติ ZF; ผมประทับใจมากทั้งในฐานะผู้โดยสารและคนขับ อย่างไรก็ดี MAZ-303 แบบเดียวกันสองคัน ซึ่งเข้ามาก่อนมาตรการคว่ำบาตร ยังคงวิ่งบนเส้นทางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมาหลายปี รวมถึงรถหมายเลข #001.
MAZ-203
แต่ในโซชิตัดสินใจซื้อรถโดยสารซีรีส์ 200 ที่ดั้งเดิมกว่า แต่ใช้ก๊าซ รูปลักษณ์ “เหมือนของมอสโก”: สีฟ้า และใช้หน้ากากด้านหน้าคล้ายกันพร้อมไฟกลมขนาดเล็ก จะส่งมอบทั้งหมด 140 คัน — MAZ-203 ขนาดใหญ่ 119 คัน และ MAZ-206 ที่สั้นกว่า 21 คัน รุ่น “สั้น” ใช้ชิ้นส่วนจีน เครื่องยนต์ก๊าซ Weichai และเกียร์ Fast Gear ส่วน MAZ ขนาดใหญ่ใช้เครื่องยนต์ Mercedes และเกียร์อัตโนมัติ Allison น่าจะได้มาจากการนำเข้าแบบคู่ขนาน มาตรการคว่ำบาตรก็หยุดไม่ได้! Gazprom ยังเปิดสถานีเติมก๊าซธรรมชาติอัดใหม่อีกสองแห่ง.
MAZ-206
Bogdan A092
ยอดขายไตรมาสแรก
ข้อมูลยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ในสามเดือนแรกของปีนี้ถูกเปิดเผยแล้ว: ตามข้อมูลของ ASM Holding ตลาดยังคงเติบโต.
รถบรรทุกเบา
การเพิ่มขึ้นสูงสุดคือ 41.8% (22,668 คัน) ในตลาดรถบรรทุกเบา ผู้นำแบบไร้ข้อโต้แย้งคือ GAZ ซึ่งขายเกือบ 60% ของทั้งหมด หรือ 13,277 คัน ประกอบด้วย Gazelle Next 7,819 คัน, Gazelle Business 1,803 คัน, Sobol NN 531 คัน และ Gazelle NN 238 คัน คู่แข่ง Sollers ขายเพียง 1,873 คัน (Atlant 1,449 และ Argo 424) ส่วน UAZ ขาย Profi 1,190 คัน รถไฟฟ้าในกลุ่มนี้ยังไม่ดีนัก — สามเดือนจดทะเบียนเพียงห้าคัน รวมถึง Gazelle หนึ่งคัน และ EVM หนึ่งคันที่พัฒนาจาก UAZ Profi.
รถโดยสาร และรถโดยสารไฟฟ้า
ในทางกลับกัน การส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าพุ่งขึ้นอย่างมาก: ไตรมาสแรกปีที่แล้วไม่มีจดทะเบียนเลย แต่ช่วงเดียวกันปีนี้มี 299 คัน — KAMAZ 189, LiAZ 77, Volgabus 22 และ BKM จากเบลารุส 11 คัน สำหรับตลาดรถโดยสารโดยรวม เติบโต 24.1% (5,323 คัน) โดย PAZ ยังรักษาตำแหน่งผู้นำตามปกติด้วยรุ่น 3205, Vector Next และ 4234.
รถบรรทุกหนัก
ตลาดรถบรรทุกก็เติบโตเช่นกัน (29,784 คัน, +11%) และตอนนี้ 55% ของตลาดอยู่กับผู้ผลิต “จีน” ผู้นำคือ Sitrak (5,991 คัน, +47.5% รวมรถหัวลาก C7H ยอดนิยม 4,312 คัน) ตามด้วย KAMAZ (5,038 คัน ลดลง 25.6%) อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ KAMAZ เอง บริษัทขายรถในตลาดรัสเซียได้มากกว่านั้นอย่างมากในไตรมาสแรก คือ 8,488 คัน (+1.5%) — แม้อาจรวมรถสำหรับหน่วยงานพิเศษ การผลิต KAMAZ K5 รุ่นใหม่ก็เพิ่มขึ้น: สามเดือนแรกปี 2023 ผลิต 427 คัน แต่ช่วงเดียวกันปีนี้ผลิต 1,618 คัน.
อันดับต่อ ๆ ไปในห้าอันดับแรกก็เป็นยี่ห้อ “จีน” เช่นกัน: Shacman (3,673 คัน, +0.4%), FAW (2,888, +21.9%) และ Dongfeng (1,745, เพิ่มขึ้น 603.6%) ในบรรดารายอื่น รถหัวลาก Valday 45 — Foton Auman ที่ผลิตในนิจนีนอฟโกรอด — น่าสนใจ เพราะจนถึงตอนนี้ขายได้เพียง 21 คัน ขณะที่ Auman จากจีนขายได้ 633 คัน ยอดขาย Mercedes Actros ก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน (817 คัน) เห็นได้ว่ามาจากรุ่นที่มาจากจีน KAMAZ ค่อย ๆ เพิ่มยอดขายรถบรรทุกขนาดกลางและเบาที่พัฒนาบนพื้นฐาน JAC: Compass 9 จำนวน 342 คัน, Compass 12 จำนวน 326 คัน และ Compass 5 ขนาดเบา 232 คัน.
ภาพถ่าย: บริษัทผู้ผลิต | เฟดอร์ ลัปชิน
นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: ภาคธุรกิจรถบรรทุก: Mercedes Actros ใหม่ สถิติยอดขาย และเรื่องอื่น ๆ
เผยแพร่แล้ว เมษายน 10, 2025 • 5m ในการอ่าน
