Ağır vasıta: yeni Mercedes Actros, satış istatistikleri ve dahası

Mercedes Actros L çekicisi yeni bir görünümle tanıtıldı: ön panel artık belirgin bir radyatör ızgarası olmadan tek parça biçiminde şekillendirilmiş, tamponda ise LED matris farlarla birlikte “bıyıklar” bulunuyor. Mercedes birkaç aydır elektrikli eActros 600 çekicisini test ediyor ve ön tasarımının farklı bir düzeni gizleyen sahte bir maske olduğu söylentileri dolaşıyordu. Tasarımın gerçek olduğu ortaya çıktı ve yalnızca elektrikli Actros’lara değil, dizel sürümlere de uygulanacak. Görünüşe göre son küresel gelişmeler Mercedes’i hedeflerini biraz yumuşatmaya zorladı; yine de çevreci ulaşım hayalinden tamamen vazgeçmiş değiller.

Motorlar, akslar ve yeni ProCabin

Dizel modeller, 620 bg’ye kadar güç üreten Mercedes Euro 6 sıralı altı silindirli motorları kullanıyor; bunlar arasında özellikle yakıt tasarruflu üçüncü nesil OM471 de var ve 520 bg’ye kadar güç sağlıyor. Şanzıman, iyi bilinen otomatikleştirilmiş Mercedes PowerShift. Tekerlek düzenleri 4×2 ve üç farklı 6×2 çeşidini kapsıyor — çekişsiz yönlendirilebilir orta aks, arkada sabit çekişsiz “tembel aks” ve çift lastikli “tembel aks” — ayrıca 6×4 de mevcut.

Yeniden tasarlanan ProCabin, daha iyi aerodinamik için 80 mm uzatıldı ve yalnızca düz tabanla, üç yükseklik seçeneğinde sunulacak: Stream (iç yükseklik 197 cm), Big (199 cm) ve Giga (213 cm). Yeni özellikler arasında yatağın altında iki buzdolabı bulunuyor. 15 cm kalınlığındaki “üst sınıf” yatak, yekpare ön panel ve karanlıkta kapı açıldığında yola yansıtılan logo, yakında söz edeceğimiz Çinli Dongfeng GX çekicisini hatırlatıyor.

Güvenlik sistemleri ve iki Actros serisi

Güvenlik sistemleri temmuz ayında yürürlüğe girecek Avrupa Birliği standartlarını karşılıyor: altı radar ve bir ön kamera 270 derecelik alanı kapsıyor. Active Brake Assist 6 yayalara ve bisikletlilere daha etkili tepki veriyor ve 250 metreye kadar birden fazla şeridi izliyor. Active Sideguard Assist 2 kamyonun yanındaki tehlikeler konusunda uyarıyor ve 30 km/s hıza kadar otomatik fren yapabiliyor; Front Guard Assist ise manevra sırasında sürücünün engellere çarpmasını önlüyor.

Video aynalar ve tablet bulunan iç mekân aynı kalıyor, ancak 2025 ilkbaharına kadar kamyon sesli kumandalı bir “çoklu ortam kokpiti” alacak. Üretim bu aralık ayında başlayacak ve geleneksel Actros’lar da bununla birlikte üretilmeye devam edecek — böylece Mercedes, Volvo’dan sonra ürün gamında biri geleneksel, diğeri yenilikçi kabinli iki kamyon serisi sunan ikinci Avrupalı şirket olacak.

Soçi otobüs filosunu yeniliyor

Soçi’nin otobüs filosu yenileniyor: Isuzu şasili Ukraynalı Bogdan minibüsleri de dâhil olmak üzere eski otobüslerin yerine MAZ otobüsleri geliyor. Minsk yapımı otobüsler şehir için yeni değil — 2014 Olimpiyatları öncesinde 200 yarı alçak tabanlı MAZ-103 teslim edilmişti.

Autoreview 2021’in 10. sayısında, Soçi’de test edilen gelişmiş MAZ-303 modelini anlatmıştık. Araç Mercedes dizel motor ve ZF otomatik şanzımanla donatılmıştı; hem yolcu hem sürücü olarak beni çok etkilemişti. Bu arada yaptırımlardan önce gelmiş iki MAZ-303, birkaç yıldır Sankt-Peterburg hatlarında çalışıyor; bunlardan biri #001 numaralı araç.

Ancak Soçi’de daha geleneksel 200 serisi otobüslerin, fakat gazla çalışan sürümlerinin alınmasına karar verildi. Görünümleri “Moskova’dakiler gibi”: mavi boyalı ve küçük yuvarlak farlı benzer ön maskelere sahipler. Toplam 140 otobüs teslim edilecek — 119 büyük MAZ-203 ve 21 daha kısa MAZ-206. “Kısalar” Çin parçaları, Weichai gaz motoru ve Fast Gear şanzıman kullanırken, büyük MAZ’larda Mercedes motorlar ve Allison otomatik şanzımanlar bulunuyor; muhtemelen paralel ithalat sayesinde. Yaptırımlar onları durdurmadı! Gazprom ayrıca iki yeni sıkıştırılmış doğal gaz dolum istasyonu açtı.

İlk çeyrek satışları

Bu yılın ilk üç ayındaki ticari araç satış verileri açıklandı: ASM Holding’e göre pazarlar büyümeye devam ediyor.

Hafif kamyonlar

En büyük artış %41,8 (22.668 adet) ile hafif kamyon pazarında. Tartışmasız lider GAZ; toplamın yaklaşık %60’ını, yani 13.277 aracı sattı. Bunların içinde 7.819 Gazelle Next, 1.803 Gazelle Business, 531 Sobol NN ve 238 Gazelle NN var. Rakip Sollers yalnızca 1.873 araç (1.449 Atlant ve 424 Argo), UAZ ise 1.190 Profi sattı. Elektrikli araçlar bu kesimde iyi gitmiyor — üç ayda yalnızca beş araç tescil edildi; bunların arasında bir Gazelle ve UAZ Profi temelli bir EVM bulunuyor.

Otobüsler ve elektrikli otobüsler

Elektrikli otobüs teslimatları ise büyük sıçrama yaptı: geçen yıl ilk çeyrekte hiç elektrikli otobüs kaydedilmezken, bu yıl aynı dönemde 299 adet tescil edildi — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus ve 11 Belaruslu BKM. Genel otobüs pazarı %24,1 büyüdü (5.323 adet); PAZ ise 3205, Vector Next ve 4234 gibi modellerle geleneksel liderliğini korudu.

Ağır kamyonlar

Kamyon pazarı da büyüdü (29.784 araç, +%11) ve pazarın %55’i artık “Çinli” üreticilere ait. Lider Sitrak (5.991 adet, +%47,5; bunların 4.312’si popüler C7H çekiciler), onu KAMAZ izliyor (5.038 adet, -%25,6). Ancak KAMAZ’ın kendi verilerine göre şirket ilk çeyrekte Rusya pazarında çok daha fazla kamyon sattı: 8.488 adet (+%1,5) — gerçi bunlara özel kurum araçları da dâhil olabilir. Yeni nesil KAMAZ K5 üretimi de artıyor: 2023’ün ilk üç ayında 427 adet üretilirken, bu yıl aynı dönemde 1.618 adet yapıldı.

İlk beşteki sonraki sıraları da “Çinli” markalar alıyor: Shacman (3.673 araç, +%0,4), FAW (2.888, +%21,9) ve Dongfeng (1.745, +%603,6). Diğerleri arasında, Nijniy Novgorod’da üretilen Foton Auman kökenli Valday 45 çekiciler dikkat çekiyor; şimdiye kadar yalnızca 21 adet satılırken Çinli Auman 633 adet sattı. Mercedes Actros çekicilerin satışı da önemli ölçüde yükseldi (817 adet), açıkça Çin’den gelen modeller sayesinde. KAMAZ, JAC temelli orta ve hafif kamyonların satışını giderek artırıyor: 342 Compass 9, 326 Compass 12 ve 232 hafif Compass 5 satıldı.

Fotoğraf: üretici şirketler | Fedor Lapshin

Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Kamyon sektörü: yeni Mercedes Actros, satış istatistikleri ve diğer gelişmeler