Raskeveokid: uus Mercedes Actros, müügistatistika ja muu

Mercedes Actros L sadulveok sai uue välimuse: esipaneel on nüüd siledalt vormitud, eraldi radiaatorivõreta, ning põrkeraual on iseloomulikud eendid koos valgusdiood-maatriksesituledega. Mercedes on elektrilist eActros 600 sadulveokit juba mitu kuud katsetanud ning liikusid kuulujutud, et selle esiosa kujundus on vaid pettemask, mille all peitub teistsugune lahendus. Selgus, et kujundus on päris ning seda kasutatakse lisaks elektrilistele Actros-mudelitele ka diiselversioonidel. Tundub, et viimased ülemaailmsed sündmused on sundinud Mercedest ambitsioone mõnevõrra tagasi tõmbama, kuigi keskkonnasäästliku transpordi unistusest pole täielikult loobutud.

Mootorid, sillad ja uus ProCabin

Diiselmudelitel kasutatakse Mercedese ridakuuesilindrilisi Euro 6 mootoreid võimsusega kuni 620 hj, sealhulgas eriti ökonoomset kolmanda põlvkonna OM471 mootorit kuni 520 hj. Käigukast on tuntud automatiseeritud Mercedes PowerShift. Teljevalikusse kuuluvad 4×2 ja 6×2 kolmes variandis — vabalt veereva pööratava keskmise teljega, fikseeritud vabalt veereva tagumise abiteljega ning paarisratastega abiteljega — samuti 6×4.

Uuendatud ProCabin on parema aerodünaamika huvides 80 mm pikem ja seda pakutakse ainult lameda põrandaga kolmes kõrguses: Stream, sisekõrgus 197 cm; Big, 199 cm; ja Giga, 213 cm. Uute lahenduste hulka kuuluvad kaks voodi alla paigutatud külmikut. 15 cm paksune kvaliteetmadrats koos suletud esipaneeli ja pimedas ukse avamisel teele projitseeritava logoga meenutab Hiina Dongfeng GX sadulveokit, millest räägime peagi.

Ohutussüsteemid ja kaks Actrose mudelisarja

Ohutussüsteemid vastavad juulis jõustuvatele Euroopa Liidu nõuetele: kuus radarit ja esikaamera katavad 270-kraadise ala. Active Brake Assist 6 reageerib tõhusamalt jalakäijatele ja jalgratturitele ning jälgib mitut sõidurada kuni 250 meetri kaugusele. Active Sideguard Assist 2 hoiatab veoauto külgedelt lähenevate ohtude eest ja võib kiirusel kuni 30 km/h automaatselt pidurdada, Front Guard Assist aitab aga manööverdamisel vältida kokkupõrkeid takistustega.

Kameraspeeglite ja tahvelarvutiga salong jääb samaks, kuid 2025. aasta kevadeks saab veok hääljuhtimisega multimeediakabiini. Tootmine algab detsembris ning traditsioonilisi Actroseid toodetakse selle kõrval edasi. Nii saab Mercedesest Volvo järel teine Euroopa tootja, kes pakub korraga kahte veokisarja: traditsiooniliste ja uuenduslike kabiinidega.

Sotši uuendab bussiparki

Sotši bussiparki uuendatakse: vanad bussid, sealhulgas Ukraina Bogdani väikebussid Isuzu šassiil, asendatakse MAZ-bussidega. Minskis toodetud bussid pole linnas midagi uut — enne 2014. aasta olümpiamänge tarniti sinna 200 poolmadalapõhjalist MAZ-103 bussi.

Autoreview 2021. aasta 10. numbris kirjutasime Sotšis katsetatud moodsast MAZ-303 mudelist, millel on Mercedese diiselmootor ja ZF-i automaatkäigukast; nii reisija kui ka juhina jättis see mulle väga hea mulje. Muide, kaks sellist veel sanktsioonide-eelset MAZ-303 bussi on juba mitu aastat sõitnud Peterburi liinidel, sealhulgas sõiduk number 001.

Sotšis otsustati siiski osta traditsioonilisemaid 200-seeria busse, kuid gaasikütusel. Välimus on „nagu Moskvas”: bussid on sinised ja sarnaste esipaneelidega, millel on väikesed ümmargused esituled. Kokku tarnitakse 140 bussi — 119 suurt MAZ-203 ja 21 lühemat MAZ-206. Lühemates bussides kasutatakse Hiina osi, Weichai gaasimootorit ja Fast Gear käigukasti, suurematel MAZ-idel aga Mercedese mootoreid ja Allisoni automaatkäigukaste, ilmselt paralleelimpordi abil. Sanktsioonid neid ei peatanud. Gazprom avas lisaks kaks uut surumaagaasi tanklat.

Esimese kvartali müük

Avaldatud on selle aasta esimese kolme kuu tarbesõidukite müügiandmed: ASM Holdingu andmetel turud jätkavad kasvu.

Kerged veoautod

Suurim kasv, 41,8% ehk 22 668 sõidukit, toimus kergveokite turul. Vaieldamatu liider on GAZ, mis müüs ligi 60% kogumahust ehk 13 277 sõidukit: 7 819 Gazelle Nexti, 1 803 Gazelle Businessi, 531 Sobol NN-i ja 238 Gazelle NN-i. Konkurent Sollers müüs vaid 1 873 sõidukit, neist 1 449 Atlantit ja 424 Argot, UAZ aga 1 190 Profi mudelit. Elektrisõidukitel läheb selles segmendis halvasti — kolme kuuga registreeriti vaid viis, nende seas üks Gazelle ja üks UAZ Profi põhine EVM.

Bussid ja elektribussid

Elektribusside tarned on seevastu järsult kasvanud: kui mullu esimeses kvartalis ei registreeritud ühtegi elektribussi, siis tänavu samal ajal registreeriti neid 299 — 189 KAMAZ-i, 77 LiAZ-i, 22 Volgabusi ja 11 Valgevene BKM-i bussi. Bussiturg tervikuna kasvas 24,1% ehk 5 323 sõidukini ning PAZ säilitas tavapärase esikoha mudelitega 3205, Vector Next ja 4234.

Rasked veoautod

Ka veokite turg kasvas: 29 784 sõidukit, pluss 11%, ning 55% turust kuulub nüüd Hiina tootjatele. Esikohal on Sitrak 5 991 sõidukiga, kasv 47,5%, sealhulgas 4 312 populaarset C7H sadulveokit, järgneb KAMAZ 5 038 sõidukiga, langus 25,6%. KAMAZ-i enda andmetel müüs ettevõte esimeses kvartalis Venemaa turul siiski palju rohkem veokeid — 8 488, kasv 1,5% — kuigi nende hulgas võivad olla eristruktuuridele mõeldud sõidukid. Kasvab ka uue põlvkonna KAMAZ K5 tootmine: 2023. aasta esimese kolme kuuga valmistati 427 sõidukit, tänavu samal ajal 1 618.

Ka ülejäänud kohad esiviisikus kuuluvad Hiina markidele: Shacman 3 673 sõidukiga, pluss 0,4%, FAW 2 888 sõidukiga, pluss 21,9%, ja Dongfeng 1 745 sõidukiga, kasv 603,6%. Teistest väärivad märkimist Valday 45 sadulveokid — Nižni Novgorodis toodetavad Foton Aumanid — mida on seni müüdud vaid 21, samal ajal kui Hiina Aumani müük ulatus 633-ni. Märgatavalt kasvas ka Mercedes Actrose sadulveokite müük, 817 sõidukini, ilmselt Hiinast pärit mudelite arvelt. KAMAZ suurendab järk-järgult JAC-mudelitel põhinevate keskmiste ja kergete veokite müüki: müüdud on 342 Compass 9, 326 Compass 12 ja 232 kerget Compass 5.

Foto: tootjad | Fjodor Lapšin

See on tõlge. Algset artiklit saab lugeda siit: Veokisektori ülevaade: uus Mercedes Actros, müügistatistika ja muu