Vehicule grele: noul Mercedes Actros, statistici de vânzări și altele

Capul tractor Mercedes Actros L a fost prezentat cu o nouă înfățișare: panoul frontal este acum modelat continuu, fără o grilă distinctă a radiatorului, iar bara de protecție are prelungiri asemănătoare unor „mustăți”, cu faruri matriciale cu diode luminoase. Mercedes testează de câteva luni capul tractor electric eActros 600 și existau zvonuri că designul frontal ar fi doar o mască falsă ce ascunde o altă configurație. Se dovedește însă că designul este autentic și va fi folosit nu doar pe Actros-urile electrice, ci și pe versiunile diesel. Se pare că recentele evenimente mondiale au determinat Mercedes să-și tempereze ambițiile, chiar dacă nu a renunțat complet la visul unui transport mai ecologic.

Motoare, punți și noua ProCabin

Modelele diesel folosesc motoare Mercedes Euro 6 cu șase cilindri în linie, de până la 620 CP, inclusiv foarte economicul OM471 de generația a treia, de până la 520 CP. Transmisia este bine-cunoscuta Mercedes PowerShift automatizată. Configurațiile de punți includ 4×2 și 6×2 în trei variante — cu punte mediană directoare neantrenată, cu punte auxiliară spate fixă și neantrenată și cu punte auxiliară pe roți duble — precum și 6×4.

ProCabin reproiectată a fost alungită cu 80 mm pentru o aerodinamică mai bună și va fi oferită exclusiv cu podea plată și trei variante de înălțime: Stream, cu 197 cm în interior; Big, cu 199 cm; și Giga, cu 213 cm. Printre noutăți se numără două frigidere sub pat. Salteaua de nivel superior, groasă de 15 cm, împreună cu panoul frontal compact și sigla proiectată pe carosabil când ușa se deschide pe întuneric, amintește de capul tractor chinezesc Dongfeng GX, despre care vom vorbi în curând.

Sisteme de siguranță și două game Actros

Sistemele de siguranță respectă normele Uniunii Europene care intră în vigoare în iulie: șase radare și o cameră frontală acoperă un unghi de 270 de grade. Active Brake Assist 6 reacționează mai eficient la pietoni și bicicliști și urmărește mai multe benzi până la 250 de metri. Active Sideguard Assist 2 avertizează asupra pericolelor din lateralul camionului și poate frâna automat la viteze de până la 30 km/h, iar Front Guard Assist ajută șoferul să evite obstacolele în timpul manevrelor.

Interiorul, cu oglinzi video și tabletă, rămâne neschimbat, dar până în primăvara anului 2025 camionul va primi un post multimedia cu comandă vocală. Producția începe în decembrie, iar Actros-urile tradiționale vor continua să fie fabricate în paralel. Astfel, Mercedes devine a doua companie europeană după Volvo care oferă două serii de camioane: una cu cabine tradiționale și una cu cabine inovatoare.

Soci își înlocuiește flota de autobuze

Flota de autobuze din Soci este în curs de reînnoire: autobuzele vechi, inclusiv microbuzele ucrainene Bogdan pe șasiu Isuzu, sunt înlocuite cu autobuze MAZ. Vehiculele fabricate la Minsk nu sunt o noutate pentru oraș — înaintea Jocurilor Olimpice din 2014 au fost livrate 200 de autobuze MAZ-103 cu podea parțial coborâtă.

În numărul 10 al revistei Autoreview din 2021 am relatat despre testarea modelului modern MAZ-303 în Soci, echipat cu motor diesel Mercedes și transmisie automată ZF; m-a impresionat puternic atât ca pasager, cât și ca șofer. Apropo, două asemenea autobuze MAZ-303, încă din perioada de dinaintea sancțiunilor, circulă de câțiva ani pe trasee din Sankt Petersburg, inclusiv unitatea nr. 001.

În Soci s-a decis însă cumpărarea unor autobuze mai tradiționale din seria 200, dar alimentate cu gaz. Arată „ca cele din Moscova”: sunt vopsite în albastru și au măști frontale similare, cu faruri rotunde mici. În total vor fi livrate 140 de autobuze — 119 MAZ-203 mari și 21 MAZ-206 mai scurte. Variantele scurte folosesc componente chinezești, motor pe gaz Weichai și transmisie Fast Gear, în timp ce MAZ-urile mari au motoare Mercedes și transmisii automate Allison, probabil datorită importurilor paralele. Sancțiunile nu le-au oprit. Gazprom a deschis și două noi stații de alimentare cu gaz natural comprimat.

Vânzările din primul trimestru

Au fost publicate datele privind vânzările de vehicule comerciale din primele trei luni ale acestui an: potrivit ASM Holding, piețele continuă să crească.

Camioane ușoare

Cea mai mare creștere, 41,8% până la 22 668 de vehicule, s-a înregistrat pe piața camioanelor ușoare. Liderul incontestabil este GAZ, care a vândut aproape 60% din total, adică 13 277 de vehicule: 7 819 Gazelle Next, 1 803 Gazelle Business, 531 Sobol NN și 238 Gazelle NN. Concurentul Sollers a vândut doar 1 873 de unități, dintre care 1 449 Atlant și 424 Argo, iar UAZ a vândut 1 190 Profi. Vehiculele electrice nu se descurcă bine în acest segment — în trei luni au fost înmatriculate doar cinci, inclusiv o Gazelle și un EVM bazat pe UAZ Profi.

Autobuze și autobuze electrice

Livrările de autobuze electrice au crescut însă spectaculos: dacă în primul trimestru al anului trecut nu s-a înmatriculat niciunul, în aceeași perioadă a acestui an au fost înmatriculate 299 — 189 KAMAZ, 77 LiAZ, 22 Volgabus și 11 autobuze belaruse BKM. Piața autobuzelor în ansamblu a crescut cu 24,1% până la 5 323 de unități, iar PAZ și-a păstrat tradiționalul prim loc cu modele precum 3205, Vector Next și 4234.

Camioane grele

Piața camioanelor a crescut și ea, la 29 784 de vehicule, plus 11%, iar 55% din piață aparține acum producătorilor chinezi. Lider este Sitrak, cu 5 991 de vehicule, plus 47,5%, dintre care 4 312 populare capete tractor C7H, urmat de KAMAZ cu 5 038 de vehicule, minus 25,6%. Potrivit KAMAZ însă, compania a vândut în primul trimestru mult mai multe camioane pe piața rusă — 8 488, plus 1,5% — deși este posibil ca numărul să includă vehicule pentru structuri speciale. Crește și producția noii generații KAMAZ K5: în primele trei luni din 2023 au fost fabricate 427 de unități, iar în aceeași perioadă a acestui an — 1 618.

Următoarele locuri din primele cinci sunt ocupate tot de mărci chinezești: Shacman, cu 3 673 de vehicule, plus 0,4%; FAW, cu 2 888, plus 21,9%; și Dongfeng, cu 1 745, o creștere de 603,6%. Dintre celelalte merită remarcate capetele tractor Valday 45 — Foton Auman produse la Nijni Novgorod — din care până acum s-au vândut doar 21, în timp ce Auman-ul chinezesc a ajuns la 633 de unități. Vânzările de Mercedes Actros au crescut și ele puternic, la 817 unități, evident datorită modelelor din China. KAMAZ își mărește treptat vânzările de camioane medii și ușoare bazate pe modele JAC: s-au vândut 342 Compass 9, 326 Compass 12 și 232 Compass 5 ușoare.

Foto: companii producătoare | Fedor Lapșin

Aceasta este o traducere. Articolul original poate fi citit aici: Sectorul camioanelor în revistă: noul Mercedes Actros, statistici de vânzări și altele