قطاع الشاحنات: Mercedes Actros الجديد وإحصاءات المبيعات وأكثر

ظهر جرار مرسيدس أكتروس L بتصميم جديد: أصبحت الواجهة الأمامية مصمتة وناعمة من دون شبكة مبرد واضحة، ويحمل المصد “شوارب” مع مصابيح LED مصفوفية. تختبر مرسيدس منذ عدة أشهر الجرار الكهربائي eActros 600، وانتشرت شائعات بأن تصميم المقدمة مجرد قناع مزيف يخفي تخطيطًا مختلفًا. لكن اتضح أن التصميم حقيقي، وسيطبق ليس فقط على أكتروس الكهربائية بل على نسخ الديزل أيضًا. يبدو أن الأحداث العالمية الأخيرة دفعت مرسيدس إلى تخفيف طموحاتها، حتى وإن لم تتخل تمامًا عن حلم النقل الصديق للبيئة.

المحركات والمحاور ومقصورة ProCabin الجديدة

تستخدم نسخ الديزل محركات مرسيدس سداسية الأسطوانات المتتالية بمعيار Euro 6 وبقوة تصل إلى 620 حصانًا، ومنها الجيل الثالث الاقتصادي للغاية OM471 بقوة تصل إلى 520 حصانًا. ناقل الحركة هو Mercedes PowerShift الآلي المعروف. تشمل ترتيبات المحاور 4×2 و6×2 بثلاثة أشكال — محور أوسط موجه غير دافع، أو محور خلفي ثابت غير دافع، أو محور خلفي غير دافع بإطارات مزدوجة — إضافة إلى 6×4.

أصبحت مقصورة ProCabin المعاد تصميمها أطول بـ80 مم لتحسين الانسيابية، وستتوفر حصريًا بأرضية مسطحة وثلاثة خيارات للارتفاع: Stream بارتفاع داخلي 197 سم، وBig بارتفاع 199 سم، وGiga بارتفاع 213 سم. تشمل التجهيزات الجديدة ثلاجتين تحت السرير. أما المرتبة “الفاخرة” بسماكة 15 سم، مع الواجهة الأمامية المصمتة والشعار الذي يُسقط على الطريق عند فتح الباب في الظلام، فتذكر بالجرار الصيني Dongfeng GX الذي سنتحدث عنه قريبًا.

أنظمة السلامة وسلسلتا أكتروس

تتوافق أنظمة السلامة مع معايير الاتحاد الأوروبي التي تدخل حيز التنفيذ في يوليو: ستة رادارات وكاميرا أمامية تغطي زاوية 270 درجة. يتفاعل Active Brake Assist 6 بفاعلية أكبر مع المشاة وراكبي الدراجات ويراقب عدة مسارات حتى مسافة 250 مترًا. ويحذر Active Sideguard Assist 2 من الأخطار على جانب الشاحنة ويمكنه الكبح تلقائيًا حتى سرعة 30 كم/س، بينما يساعد Front Guard Assist على منع اصطدام السائق بالعوائق أثناء المناورات.

تبقى الداخلية، مع المرايا المصورة والجهاز اللوحي، كما هي، لكن بحلول ربيع 2025 ستحصل الشاحنة على “مقصورة وسائط متعددة” بتحكم صوتي. يبدأ الإنتاج في ديسمبر المقبل، وستستمر شاحنات أكتروس التقليدية في الإنتاج بالتوازي، لتصبح مرسيدس ثاني شركة أوروبية بعد فولفو تقدم سلسلتين من الشاحنات: واحدة بمقصورات تقليدية وأخرى بمقصورات مبتكرة.

سوتشي تستبدل أسطول الحافلات

يجري تحديث أسطول حافلات سوتشي: الحافلات القديمة، ومنها حافلات Bogdan الأوكرانية الصغيرة على هياكل Isuzu، تُستبدل بحافلات MAZ. والحافلات المصنوعة في مينسك ليست جديدة على المدينة — فقبل أولمبياد 2014 وُردت 200 حافلة MAZ-103 شبه منخفضة الأرضية.

في Autoreview رقم 10 لعام 2021 كتبنا عن اختبار طراز MAZ-303 الحديث في سوتشي، وهو مزود بمحرك ديزل من مرسيدس وناقل حركة أوتوماتيكي ZF؛ وقد أعجبني كثيرًا كراكب وكقائد. وبالمناسبة، تعمل حافلتان من هذا الطراز وصلتا قبل العقوبات على خطوط سانت بطرسبورغ منذ عدة سنوات، إحداهما تحمل الرقم 001.

لكن في سوتشي تقرر شراء حافلات أكثر تقليدية من السلسلة 200، تعمل بالغاز. تبدو “مثل حافلات موسكو”: مطلية بالأزرق ومزودة بواجهات أمامية مشابهة ومصابيح صغيرة مستديرة. سيجري توريد 140 حافلة إجمالًا — 119 حافلة MAZ-203 كبيرة و21 حافلة MAZ-206 أقصر. الحافلات القصيرة مزودة بمكونات صينية ومحرك غاز Weichai وناقل Fast Gear، أما حافلات MAZ الكبيرة فمزودة بمحركات مرسيدس وناقلات أوتوماتيكية Allison، على الأرجح بفضل الاستيراد الموازي. العقوبات لم توقفها! كما افتتحت Gazprom محطتين جديدتين لتعبئة الغاز الطبيعي المضغوط.

مبيعات الربع الأول

كُشف عن بيانات مبيعات المركبات التجارية في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام: وفقًا لـASM Holding، تواصل الأسواق نموها.

الشاحنات الخفيفة

أكبر زيادة، 41.8% أي 22,668 مركبة، كانت في سوق الشاحنات الخفيفة. المتصدر بلا منازع هو GAZ، الذي باع قرابة 60% من الإجمالي أو 13,277 مركبة، منها 7,819 Gazelle Next و1,803 Gazelle Business و531 Sobol NN و238 Gazelle NN. أما المنافس Sollers فباع 1,873 مركبة فقط، منها 1,449 Atlant و424 Argo، وباع UAZ عدد 1,190 من Profi. المركبات الكهربائية لا تحقق نجاحًا في هذا القطاع — لم تُسجل سوى خمس مركبات خلال ثلاثة أشهر، منها Gazelle واحدة وEVM واحدة مبنية على UAZ Profi.

الحافلات والحافلات الكهربائية

لكن توريدات الحافلات الكهربائية قفزت بقوة: في الربع الأول من العام الماضي لم تُسجل أي حافلة كهربائية، بينما سُجلت 299 حافلة في الفترة نفسها من هذا العام — 189 KAMAZ و77 LiAZ و22 Volgabus و11 BKM بيلاروسية. أما سوق الحافلات عمومًا فنما بنسبة 24.1% إلى 5,323 مركبة، مع احتفاظ PAZ بمركزه الأول التقليدي بفضل طرازات مثل 3205 وVector Next و4234.

الشاحنات الثقيلة

نما سوق الشاحنات أيضًا إلى 29,784 مركبة، بزيادة 11%، وأصبح 55% من السوق من نصيب المصنعين “الصينيين”. يتصدر Sitrak بعدد 5,991 مركبة، بزيادة 47.5%، منها 4,312 جرار C7H شائع، ويليه KAMAZ بعدد 5,038 مركبة بانخفاض 25.6%. لكن وفق بيانات KAMAZ نفسها، باعت الشركة عددًا أكبر بكثير في السوق الروسية خلال الربع الأول — 8,488 شاحنة بزيادة 1.5% — وربما يشمل ذلك مركبات لجهات خاصة. كما يتزايد إنتاج الجيل الجديد KAMAZ K5: في الأشهر الثلاثة الأولى من 2023 صُنعت 427 مركبة، وفي الفترة نفسها من هذا العام صُنعت 1,618.

وتحتل العلامات “الصينية” أيضًا المراكز التالية في الخمسة الأوائل: Shacman بعدد 3,673 مركبة (+0.4%)، وFAW بعدد 2,888 (+21.9%)، وDongfeng بعدد 1,745، بزيادة 603.6%. ومن البقية يجدر ذكر جرارات Valday 45، وهي Foton Auman تُنتج في نيجني نوفغورود، ولم يُبع منها حتى الآن سوى 21 مركبة، بينما بيع من Auman الصينية 633. كما ارتفعت مبيعات جرارات مرسيدس أكتروس بوضوح إلى 817 مركبة، ويبدو أن السبب هو الطرازات القادمة من الصين. وتزيد KAMAZ تدريجيًا مبيعات الشاحنات المتوسطة والخفيفة المبنية على طرازات JAC: بيع 342 Compass 9 و326 Compass 12 و232 Compass 5 خفيفة.

الصورة: الشركات المصنعة | فيودور لابشين

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: قطاع الشاحنات في المراجعة: مرسيدس أكتروس الجديدة، إحصاءات المبيعات وغير ذلك