대형차 소식: 새 Mercedes Actros, 판매 통계 그리고 더 많은 이야기

메르세데스 아크트로스 L 트랙터가 새로운 모습으로 공개됐다. 앞면은 이제 뚜렷한 라디에이터 그릴 없이 매끈하게 다듬어졌고, 범퍼에는 LED 매트릭스 전조등과 함께 “콧수염” 모양 요소가 들어갔다. 메르세데스는 몇 달째 전기 트랙터 eActros 600을 시험하고 있었고, 앞부분 디자인이 실제 형상을 숨기는 가짜 마스크라는 소문도 돌았다. 하지만 디자인은 실제였고, 전기 아크트로스뿐 아니라 디젤형에도 적용된다. 최근의 세계적 사건들로 메르세데스가 야심을 다소 줄인 듯하지만, 친환경 운송에 대한 꿈을 완전히 포기한 것은 아니다.

엔진, 차축, 그리고 새 ProCabin

디젤형은 메르세데스의 직렬 6기통 Euro 6 엔진을 쓰며 최고 620마력을 낸다. 특히 연료 효율이 좋은 3세대 OM471은 최고 520마력이다. 변속기는 잘 알려진 자동화형 메르세데스 PowerShift다. 구동 형식은 4×2와 6×2 세 종류 — 비구동 조향 중간축, 뒤쪽 고정 비구동 보조축, 복륜형 비구동 보조축 — 그리고 6×4가 있다.

다시 설계한 ProCabin은 공기역학 성능을 높이기 위해 80mm 길어졌으며, 평평한 바닥과 세 가지 높이로만 제공된다. Stream은 실내 높이 197cm, Big은 199cm, Giga는 213cm다. 새 장비로 침대 아래 냉장고 두 개가 들어간다. 두께 15cm의 “고급” 매트리스, 매끈한 앞면, 어두울 때 문을 열면 도로에 투사되는 상표는 중국 둥펑 GX 트랙터를 떠올리게 한다. 이 차에 대해서는 곧 이야기할 예정이다.

안전 장치와 두 가지 아크트로스 계열

안전 장치는 7월부터 시행되는 유럽연합 기준을 충족한다. 레이더 6개와 전방 카메라가 270도를 감시한다. Active Brake Assist 6은 보행자와 자전거 이용자에 더 빠르게 대응하고 최대 250m 앞의 여러 차로를 살핀다. Active Sideguard Assist 2는 트럭 옆의 위험을 경고하고 시속 30km까지 자동 제동할 수 있으며, Front Guard Assist는 운전자가 조작 중 장애물에 부딪히지 않도록 돕는다.

영상 거울과 태블릿을 포함한 실내는 그대로지만, 2025년 봄에는 음성 제어가 가능한 “다중매체 운전실”이 추가된다. 생산은 올해 12월 시작하며 기존 아크트로스도 함께 계속 생산된다. 이로써 메르세데스는 볼보에 이어 전통 운전실과 혁신형 운전실, 두 계열의 트럭을 동시에 제공하는 두 번째 유럽 회사가 된다.

소치가 버스 차량을 교체한다

소치의 버스 차량이 갱신되고 있다. 이스즈 차대의 우크라이나 보그단 소형버스를 포함한 낡은 차량이 MAZ 버스로 교체된다. 민스크에서 만든 버스는 소치에서 낯설지 않다. 2014년 올림픽 전에도 반저상 MAZ-103 200대가 공급됐다.

Autoreview 2021년 10호에서는 소치에서 시험한 현대적인 MAZ-303을 소개했다. 메르세데스 디젤 엔진과 ZF 자동변속기를 달았으며, 승객으로서도 운전자로서도 매우 인상적이었다. 제재 이전에 들어온 같은 MAZ-303 두 대는 수년째 상트페테르부르크 노선에서 운행 중이며 001번 차량도 포함된다.

하지만 소치는 보다 전통적인 200계열 버스를 사기로 했다. 대신 가스 연료를 쓴다. 모습은 “모스크바 버스처럼” 파란색이고 작은 원형 전조등을 단 비슷한 앞면을 갖췄다. 모두 140대가 공급되며 큰 MAZ-203 119대와 짧은 MAZ-206 21대다. 짧은 버스는 중국 부품, 웨이차이 가스 엔진, 패스트기어 변속기를 쓰고 큰 MAZ는 메르세데스 엔진과 앨리슨 자동변속기를 쓴다. 병행수입 덕분인 듯하다. 제재도 막지 못했다. 가즈프롬은 압축천연가스 충전소 두 곳도 새로 열었다.

1분기 판매

올해 첫 3개월의 상용차 판매 자료가 공개됐다. ASM Holding에 따르면 시장은 계속 성장하고 있다.

경형 트럭

가장 큰 증가율은 경형 트럭 시장의 41.8%(22,668대)다. 압도적 1위는 GAZ로 전체의 거의 60%인 13,277대를 팔았다. 가젤 넥스트 7,819대, 가젤 비즈니스 1,803대, 소볼 NN 531대, 가젤 NN 238대다. 경쟁사 솔러스는 1,873대(아틀란트 1,449대, 아르고 424대), UAZ는 프로피 1,190대를 판매했다. 전기차는 이 부문에서 부진해 3개월 동안 등록이 5대뿐이며 가젤 1대와 UAZ 프로피 기반 EVM 1대도 포함된다.

버스와 전기버스

전기버스 공급은 크게 늘었다. 지난해 1분기에는 등록이 한 대도 없었지만 올해 같은 기간에는 299대가 등록됐다. KAMAZ 189대, LiAZ 77대, 볼가버스 22대, 벨라루스 BKM 11대다. 전체 버스 시장도 24.1% 성장해 5,323대가 됐고, PAZ는 3205, 벡터 넥스트, 4234 같은 모델로 전통적인 1위를 지켰다.

대형 트럭

트럭 시장도 성장해 29,784대, 11% 증가를 기록했고 시장의 55%가 중국 제조사 몫이 됐다. 1위는 시트락으로 5,991대(+47.5%), 이 가운데 인기 C7H 트랙터가 4,312대다. 다음은 KAMAZ 5,038대로 25.6% 감소했다. 다만 KAMAZ 자체 자료에서는 러시아 시장 1분기 판매가 8,488대로 1.5% 늘었다고 한다. 특수 기관용 차량이 포함됐을 수도 있다. 신세대 KAMAZ K5 생산도 증가해 2023년 첫 3개월 427대에서 올해 같은 기간 1,618대로 늘었다.

상위 5위의 다음 자리도 중국 브랜드가 차지했다. 샤크만 3,673대(+0.4%), FAW 2,888대(+21.9%), 둥펑 1,745대로 무려 603.6% 늘었다. 그 밖에는 니즈니노브고로드에서 생산하는 포톤 아우만 기반 발다이 45 트랙터가 눈에 띄는데 지금까지 21대만 팔렸다. 반면 중국산 아우만은 633대 판매됐다. 메르세데스 아크트로스 트랙터도 817대로 크게 늘었는데 중국산 모델 영향이 분명하다. KAMAZ는 JAC 모델을 바탕으로 한 중형·경형 트럭 판매도 점차 늘리고 있다. 컴퍼스 9는 342대, 컴퍼스 12는 326대, 경형 컴퍼스 5는 232대가 팔렸다.

사진: 제조사 | 표도르 랍신

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