Těžká technika: nový Mercedes Actros, statistika prodejů a další

Tahač Mercedes Actros L se představil s novým vzhledem: čelní panel je nyní hladce tvarovaný, bez výrazné masky chladiče, a nárazník dostal „vousy” s maticovými LED světlomety. Mercedes už několik měsíců testuje elektrický tahač eActros 600 a objevovaly se zvěsti, že jeho přední část je jen falešná maska zakrývající jiné řešení. Ukázalo se však, že design je skutečný a bude použit nejen u elektrických Actrosů, ale také u dieselových verzí. Zdá se, že nedávné světové události přiměly Mercedes zmírnit své ambice, i když se snu o ekologičtější dopravě úplně nevzdal.

Motory, nápravy a nová kabina ProCabin

Dieselové verze používají řadové šestiválce Mercedes splňující Euro 6, s výkonem až 620 koní, včetně mimořádně úsporné třetí generace OM471 s výkonem do 520 koní. Převodovkou je známá automatizovaná Mercedes PowerShift. Konfigurace náprav zahrnují 4×2 a tři varianty 6×2 — s nehnanou řiditelnou prostřední nápravou, s pevnou nehnanou vlečenou zadní nápravou a s vlečenou nápravou na dvojmontáži — a také 6×4.

Přepracovaná kabina ProCabin byla kvůli aerodynamice prodloužena o 80 mm a bude nabízena výhradně s rovnou podlahou ve třech výškách: Stream s vnitřní výškou 197 cm, Big se 199 cm a Giga s 213 cm. Novinkou jsou dva chladicí boxy pod lůžkem. „Prémiová” matrace silná 15 cm, uzavřený čelní panel a logo promítané po otevření dveří za tmy na vozovku připomínají čínský tahač Dongfeng GX, o němž se brzy také zmíníme.

Bezpečnostní systémy a dvě řady Actros

Bezpečnostní systémy splňují normy Evropské unie, které začnou platit v červenci: šest radarů a přední kamera pokrývají úhel 270 stupňů. Active Brake Assist 6 účinněji reaguje na chodce a cyklisty a sleduje několik jízdních pruhů až do vzdálenosti 250 metrů. Active Sideguard Assist 2 upozorňuje na nebezpečí po stranách vozu a může automaticky brzdit do rychlosti 30 km/h, zatímco Front Guard Assist hlídá, aby řidič při manévrování nenarazil do překážky.

Interiér s kamerovými zrcátky a displejem zůstává stejný, ale do jara 2025 dostane vůz „multimediální kokpit” s hlasovým ovládáním. Výroba začne letos v prosinci a vedle něj se budou dál vyrábět i tradiční Actrosy. Mercedes se tak po Volvu stává druhou evropskou značkou, která nabízí dvě řady nákladních vozidel: jednu s tradičními a druhou s novátorskými kabinami.

Soči obměňuje autobusový park

Autobusový park v Soči se modernizuje: staré autobusy, včetně ukrajinských minibusů Bogdan na podvozcích Isuzu, nahrazují autobusy MAZ. Vozy z Minsku nejsou pro město žádnou novinkou — před olympijskými hrami v roce 2014 sem bylo dodáno 200 částečně nízkopodlažních MAZ-103.

V Autoreview č. 10 z roku 2021 jsme psali o testování progresivního MAZ-303 v Soči. Vůz má dieselový motor Mercedes a automatickou převodovku ZF a velmi na mě zapůsobil jak z pohledu cestujícího, tak řidiče. Mimochodem dva takové MAZ-303, ještě z doby před sankcemi, už několik let jezdí na linkách v Petrohradu, včetně vozu číslo 001.

V Soči se však nakonec rozhodli koupit tradičnější autobusy řady 200, ovšem na plyn. Vypadají „jako moskevské”: jsou modré a mají podobné přední masky s malými kulatými světlomety. Celkem má být dodáno 140 autobusů — 119 velkých MAZ-203 a 21 kratších MAZ-206. Zatímco kratší vozy mají čínské komponenty, plynový motor Weichai a převodovku Fast Gear, velké MAZ-y používají motory Mercedes a automaty Allison, pravděpodobně díky paralelnímu dovozu. Sankce je nezastavily! Gazprom navíc otevřel dvě nové plnicí stanice na stlačený zemní plyn.

Prodeje za první čtvrtletí

Byly zveřejněny údaje o prodejích užitkových vozidel za první tři měsíce letošního roku: podle ASM Holdingu trhy dál rostou.

Lehké nákladní vozy

Největší růst, 41,8% na 22 668 vozidel, vykázal trh lehkých nákladních automobilů. Jednoznačným lídrem je GAZ, který prodal téměř 60% celku, tedy 13 277 vozidel: 7 819 Gazelle Next, 1 803 Gazelle Business, 531 Sobol NN a 238 Gazelle NN. Konkurenční Sollers prodal jen 1 873 vozidel, z toho 1 449 Atlantů a 424 Argo, zatímco UAZ prodal 1 190 modelů Profi. Elektromobilům se v tomto segmentu nedaří — za tři měsíce bylo registrováno jen pět kusů, včetně jedné Gazelle a jednoho EVM na základě UAZ Profi.

Autobusy a elektrobusy

Dodávky elektrobusů naopak prudce vzrostly: zatímco v prvním čtvrtletí loňského roku nebyl registrován ani jeden, letos jich za stejné období přibylo 299 — 189 KAMAZů, 77 LiAZů, 22 Volgabusů a 11 běloruských BKM. Celkový autobusový trh vzrostl o 24,1% na 5 323 vozidel, přičemž PAZ si s modely 3205, Vector Next a 4234 udržel tradiční první místo.

Těžké nákladní vozy

Rostl i trh nákladních vozidel: 29 784 kusů, plus 11%, přičemž 55% trhu už patří „čínským” výrobcům. Vede Sitrak s 5 991 vozy a růstem 47,5%, včetně 4 312 populárních tahačů C7H, následuje KAMAZ s 5 038 vozy, poklesem o 25,6%. Podle samotného KAMAZu však firma v prvním čtvrtletí prodala na ruském trhu výrazně více vozů — 8 488, tedy o 1,5% více — je ale možné, že číslo zahrnuje i vozidla pro zvláštní složky. Roste také výroba nové generace KAMAZ K5: za první tři měsíce 2023 vzniklo 427 kusů, letos za stejné období 1 618.

Další místa v první pětici rovněž obsadily „čínské” značky: Shacman s 3 673 vozy a růstem 0,4%, FAW s 2 888 vozy a růstem 21,9% a Dongfeng s 1 745 vozy, což znamená růst o 603,6%. Z ostatních stojí za zmínku tahače Valday 45 — Foton Auman vyráběný v Nižním Novgorodu — kterých se zatím prodalo jen 21, zatímco čínského Aumanu bylo prodáno 633 kusů. Výrazně vzrostl také prodej tahačů Mercedes Actros, na 817 vozidel, zjevně zásluhou modelů z Číny. KAMAZ postupně zvyšuje prodej středních a lehkých vozů založených na modelech JAC: prodáno bylo 342 Compass 9, 326 Compass 12 a 232 lehkých Compass 5.

Foto: výrobní společnosti | Fjodor Lapšin

Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Nákladní část přehledu: nový Mercedes Actros, statistiky prodeje a další novinky