Ciężarówki: nowy Mercedes Actros, statystyki sprzedaży i nie tylko

Mercedes Actros L otrzymał nowy wygląd: przedni panel jest teraz gładko uformowany, bez wyraźnie wydzielonej osłony chłodnicy, a zderzak ma charakterystyczne „wąsy” z matrycowymi reflektorami LED. Mercedes od kilku miesięcy testuje elektryczny ciągnik eActros 600 i pojawiały się pogłoski, że jego przednia część to jedynie maska kamuflująca inne rozwiązanie. Okazuje się jednak, że projekt jest autentyczny i trafi nie tylko do elektrycznych Actrosów, lecz także do wersji z silnikiem Diesla. Wygląda na to, że ostatnie wydarzenia na świecie skłoniły Mercedesa do ograniczenia ambicji, choć marzenia o bardziej ekologicznym transporcie całkowicie nie porzucono.

Silniki, osie i nowa ProCabin

Wersje z silnikiem Diesla korzystają z rzędowych, sześciocylindrowych jednostek Mercedes Euro 6 o mocy do 620 KM, w tym szczególnie oszczędnego OM471 trzeciej generacji o mocy do 520 KM. Skrzynia biegów to dobrze znana zautomatyzowana Mercedes PowerShift. Konfiguracje osi obejmują 4×2 i 6×2 w trzech odmianach — z nie napędzaną skrętną osią środkową, ze stałą nie napędzaną osią wleczoną z tyłu oraz z osią wleczoną na kołach bliźniaczych — a także 6×4.

Przeprojektowaną ProCabin wydłużono o 80 mm dla poprawy aerodynamiki i będzie oferowana wyłącznie z płaską podłogą, w trzech wysokościach: Stream o wysokości wnętrza 197 cm, Big — 199 cm oraz Giga — 213 cm. Nowością są między innymi dwie lodówki pod łóżkiem. Materac o podwyższonym standardzie i grubości 15 cm, jednolity przedni panel oraz logo wyświetlane na jezdni po otwarciu drzwi w ciemności przywodzą na myśl chiński ciągnik Dongfeng GX, o którym wkrótce opowiemy.

Systemy bezpieczeństwa i dwie gamy Actrosa

Systemy bezpieczeństwa spełniają normy Unii Europejskiej wchodzące w życie w lipcu: sześć radarów i kamera przednia obejmują kąt 270 stopni. Active Brake Assist 6 skuteczniej reaguje na pieszych i rowerzystów oraz obserwuje kilka pasów ruchu do 250 metrów przed pojazdem. Active Sideguard Assist 2 ostrzega przed zagrożeniami z boku ciężarówki i może automatycznie hamować przy prędkości do 30 km/h, natomiast Front Guard Assist pomaga uniknąć najechania na przeszkody podczas manewrowania.

Wnętrze z kamerowymi lusterkami i tabletem pozostaje bez zmian, lecz do wiosny 2025 roku ciężarówka otrzyma multimedialne stanowisko kierowcy ze sterowaniem głosowym. Produkcja ruszy w grudniu, a tradycyjne Actrosy nadal będą powstawać równolegle. Tym samym Mercedes stanie się po Volvo drugim europejskim producentem oferującym dwie serie ciężarówek: jedną z tradycyjnymi kabinami i drugą z kabinami nowatorskimi.

Soczi wymienia flotę autobusową

Flota autobusowa Soczi została odnowiona: stare autobusy, w tym ukraińskie minibusy Bogdan na podwoziach Isuzu, są zastępowane autobusami MAZ. Pojazdy z Mińska nie są dla miasta nowością — przed igrzyskami olimpijskimi w 2014 roku dostarczono 200 częściowo niskopodłogowych autobusów MAZ-103.

W numerze 10 czasopisma Autoreview z 2021 roku opisywaliśmy testy nowoczesnego MAZ-303 w Soczi, wyposażonego w silnik Diesla Mercedes i automatyczną skrzynię ZF; zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie zarówno z perspektywy pasażera, jak i kierowcy. Co ciekawe, dwa takie autobusy MAZ-303, jeszcze sprzed okresu sankcji, od kilku lat jeżdżą na liniach w Petersburgu, w tym pojazd numer 001.

W Soczi zdecydowano się jednak kupić bardziej tradycyjne autobusy serii 200, ale napędzane gazem. Wyglądają „jak moskiewskie”: są niebieskie i mają podobne przednie maski z małymi okrągłymi reflektorami. Łącznie dostarczonych zostanie 140 autobusów — 119 dużych MAZ-203 i 21 krótszych MAZ-206. Krótsze wersje mają chińskie podzespoły, gazowy silnik Weichai i skrzynię Fast Gear, natomiast większe MAZ-y otrzymują silniki Mercedes i automatyczne skrzynie Allison, zapewne dzięki importowi równoległemu. Sankcje ich nie zatrzymały. Gazprom otworzył również dwie nowe stacje tankowania sprężonego gazu ziemnego.

Sprzedaż w pierwszym kwartale

Opublikowano dane sprzedaży pojazdów użytkowych za pierwsze trzy miesiące tego roku: według ASM Holding rynki nadal rosną.

Lekkie ciężarówki

Największy wzrost, 41,8% do 22 668 pojazdów, odnotowano na rynku lekkich ciężarówek. Bezsprzecznym liderem jest GAZ, który sprzedał prawie 60% całego wolumenu, czyli 13 277 pojazdów: 7 819 Gazelle Next, 1 803 Gazelle Business, 531 Sobol NN i 238 Gazelle NN. Konkurencyjny Sollers sprzedał zaledwie 1 873 pojazdy, w tym 1 449 Atlantów i 424 Argo, a UAZ — 1 190 modeli Profi. Pojazdy elektryczne radzą sobie w tym segmencie słabo — w ciągu trzech miesięcy zarejestrowano tylko pięć sztuk, w tym jedną Gazelle i jeden EVM na bazie UAZ Profi.

Autobusy i elektrobusy

Dostawy elektrobusów gwałtownie natomiast wzrosły: podczas gdy w pierwszym kwartale ubiegłego roku nie zarejestrowano żadnego, w analogicznym okresie tego roku zarejestrowano 299 sztuk — 189 KAMAZ-ów, 77 LiAZ-ów, 22 Volgabusy i 11 białoruskich autobusów BKM. Cały rynek autobusów wzrósł o 24,1% do 5 323 pojazdów, a PAZ utrzymał tradycyjną pozycję lidera dzięki takim modelom jak 3205, Vector Next i 4234.

Ciężkie ciężarówki

Rynek ciężarówek również urósł do 29 784 pojazdów, czyli o 11%, przy czym 55% rynku należy już do chińskich producentów. Liderem jest Sitrak z wynikiem 5 991 pojazdów, wzrost o 47,5%, w tym 4 312 popularnych ciągników C7H, a za nim KAMAZ z 5 038 pojazdami, spadek o 25,6%. Według samego KAMAZ-a firma sprzedała jednak w pierwszym kwartale na rynku rosyjskim znacznie więcej ciężarówek — 8 488, wzrost o 1,5% — choć możliwe, że w tej liczbie znajdują się pojazdy dla struktur specjalnych. Rośnie również produkcja nowej generacji KAMAZ K5: w pierwszych trzech miesiącach 2023 roku powstało 427 sztuk, podczas gdy w analogicznym okresie tego roku wyprodukowano 1 618.

Kolejne miejsca w pierwszej piątce również zajmują chińskie marki: Shacman — 3 673 pojazdy, wzrost o 0,4%, FAW — 2 888 pojazdów, wzrost o 21,9%, oraz Dongfeng — 1 745 pojazdów, wzrost o 603,6%. Warto też zwrócić uwagę na ciągniki Valday 45 — modele Foton Auman produkowane w Niżnym Nowogrodzie — których dotąd sprzedano tylko 21, podczas gdy chiński Auman znalazł 633 nabywców. Wyraźnie wzrosła także sprzedaż ciągników Mercedes Actros, do 817 sztuk, najwyraźniej dzięki modelom z Chin. KAMAZ stopniowo zwiększa sprzedaż średnich i lekkich ciężarówek opartych na modelach JAC: sprzedano 342 Compass 9, 326 Compass 12 i 232 lekkie Compass 5.

Zdjęcia: producenci | Fiodor Łapszyn

To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Sektor ciężarowy przeglądu: nowy Mercedes Actros, statystyki sprzedaży i inne wiadomości