BMW E28፡ በሩሲያ እውነታ ውስጥ ከክላሲክ መኪና ጋር መኖር

ይህ የሬትሮ ግምገማ ነው ብለው ካሰቡ፣ ቢራዬን ይያዙልኝ። ይህ ስለ አሥር ዓመት የቆየ ጋብቻ የሚነግር ታሪክ ነው። በፍቅር የጀመረ፣ ወደ ቤተሰብ የዕለት ተዕለት ልማድ የወረደ፣ በፍቺ ሊያበቃ የቀረበ፣ እና በመጨረሻ ወደ ተግባራዊ ህብረት የተቀየረ ግንኙነት። መኪናውን የተሻለ አደረገው — እኔን ግን ይበልጥ ተስፋ ቆራጭ አደረገኝ። በአጭሩ፣ በሩሲያ ውስጥ ከክላሲክ መኪና ጋር መኖር ይህን ይመስላል።

ከAlfa Romeo የተማርኩት ወርቃማ ሕግ

Andrey Sevastyanovን — ሁለት ጊዜ የሩሲያ ራሊ ሻምፒዮን እና የB-Tuning የውድድር ቡድን መሪ — መጀመሪያ ያገኘሁት በ2000ዎቹ መካከል ነበር። በጥቂት ዓመታት ውስጥ፣ በልጅነቴ በAutoreview ውስጥ ብቻ ያነበብኩትን ሁሉ አሳየኝ፡ ቱኒንግ፣ ሰርቪስ፣ ሞተርስፖርት። ስለዚህ የራሴን መጀመሪያ መኪና ለመውሰድ ሳስብ፣ የSevastyanov ምክር በቀጥታ ነበር። “ዘመናዊ፣ ደህና እና ታማኝ ነገር ያስፈልግሃል። እንደ Ford Fusion።” እኔ ግን Alfa Romeo 75 ከ1980ዎቹ ገዛሁ።

ወደ ቤት በመመለስ ላይ ክላቹ ሞተ። ከዚያ የመጎተቻ ማንጠልጠያው ተሰበረ። ከዚያ አንድ ፊት መብራት ጠፋ። Sevastyanov መኪናው በተሳቢው ላይ እየመጣ ሲያየው ተንፈሰ፡ “ከልጠብቅህ የፈለግሁትን ሁሉ አመጣህልኝ — ደብዛዛ መብራቶች፣ ራሱ የተላጠ ጎማ፣ አለመታመን፣ ዝገት።” እኔ ግን ፍፁም ተወድጄ እንደ ሞኝ እየፈገግኩ ቆሜ ነበር።

ከዚያ የጣሊያን መኪና ጋር መኖር ሊያበድነኝ ቀረበ፣ ግን የአሮጌ መኪኖችን ወርቃማ ሕግ አስተማረኝ፡ ካሮሰሪው ጠንካራ መሆን አለበት። ውስጠኛ ክፍሎች ሊቀየሩ፣ ሞተሮች ሊገነቡ፣ ሰስፔንሽን ሊታደስ ይችላል። ሲሎቹ በሊፍት ላይ ከተጠመዱ፣ አስቀድመህ ተሸንፈሃል።

ሻርኩን መግዛት፡ ጥሩ ካሮሰሪ ያለው 1982 520i

ስለዚህ Alexey Zhutikov — ከመኪና YouTube ሊያውቁት የሚችሉት — እና እኔ በ2014 ክላሲክ BMW 5 Series ለመግዛት ስንወስን፣ መመዘኛዎቻችን ግልጽ ነበሩ።

ለምን አንዱን ፈለግን? ማንም አያውቅም። ግን ጥሩ ካሮሰሪ ያለው መኪና አገኘን። አዎ፣ ሞተሩ ሞቶ ነበር። ውስጡ አልተሟላም። ወረቀቶቹ አጠራጣሪ ነበሩ። ነገር ግን ከፊትህ የሚታየው እውነተኛ የባቫሪያ ሻርክ — ማስታወቂያዎችን ከሚሞሉት “የፕሮጀክት መኪኖች” አንዱ — ከሆነ ማን ይጨነቃል?

ፊታችን ያለው መንገድ አስቸጋሪ እንደሚሆን አውቀን ነበር። እንዲህ ያለ እንደሚሆን ግን አላወቅንም። የእኛ 1982 BMW 520i፣ E28 ትውልድ፣ ወደ ሌላ የውድድር አሽከርካሪ እና የሞተርስፖርት መምህር Mikhail Zasadych ጋራዥ ሄደ። በስድስት ወር ውስጥ ከሕይወት የሌለው ቅርፊት ወደ የሚሰራ መኪና ተለወጠ።

በZasadych ጋራዥ ስድስት ወር

ሞተሩ ከመጨረሻ እስከ መጨረሻ ተገነባ እና በጠባብ መቻቻል ተሸለመ — ክራንክሻፍቱን በእጅ ማዞር ትችል ነበር። የBosch K-Jetronic ሜካኒካዊ የነዳጅ ኢንጀክሽን ግን የራሱ አእምሮ ነበረው፣ እና ከ20 ሊትር በ100 km በላይ ይጠጣ ነበር።

ካሮሰሪው አዳዲስ በሮች፣ አዲስ ኮፈን፣ የጉድጓድ ማስወገድ እና የፍሬም ማቅናት አገኘ። በኋላ በሮች እና ፌንደሮች መካከል ያሉት ክፍተቶች በጣም ትንሽ መሆናቸውን አላስተዋልንም — የድሮ የኋላ ግጭት ቅርስ። በቀላሉ ተቀና፣ መኪናውም ሙሉ በሙሉ በ1980ዎቹ ቅጥ አክሪሊክ ተቀባ።

ሰስፔንሽኑንም በH&R ስፕሪንጎች እና Bilstein ሾኮች ቀየርነው። ይህ ስህተት መሆኑ ተገለጠ። ከብዙዎቹ የመጀመሪያው።

በዚያ ጊዜ 300,000 ሩብል ለማደስ ማውጣት እጅግ ከፍተኛ መስሎ ነበር። አሥር ዓመት በኋላ Zasadych በጣም ለጋስ ስምምነት እንደሰጠን እረዳለሁ። ግን እኛ ከመጨረስ በጣም ርቀን ነበር፡ ውበቱ፣ ውስጡ፣ ሜካኒክስ — ያ የነዳጅ ኢንጀክሽን! — ሁሉም አልተፈታም። ግን መኪናው ይሄድ ነበር። በየበረዶው የፌብሩዋሪ ቀን በበረዶ ቁልል ውስጥ ለነበረ የባቫሪያ ሻርክ 60,000 ሩብል ካስረከብን በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ።

የማር ወር ሲያበቃ

ደስታ ነበር? በእውነት አይደለም። እንደ ፍቅር ግንኙነት ነበር፡ የመጀመሪያው ጉጉት ወደ ረጅም ድካም ከተቀየረ በኋላ ምትሃቱ ይጠፋል። ስድስት ወር የጋራዥ ጉብኝት እና ደረሰኞች ፍቅሩን አደከሙት። ኢንጀክሽኑ አልተስተካከለም፣ ትራንስሚሽኑ ይወዛወዛል፣ ሪቨርስ በንጹህ አይገባም፣ እና ብዙ ትናንሽ ጉድለቶች ሌላውን ሁሉ አበላሹ። መኪናው ይንቀሳቀስ ነበር፣ ግን የመንዳት ጥራቱን መፍረድ አይቻልም። ገና መኪና አልነበረም። ተስፋ ያለው ፕሮጀክት ነበር።

ስህተት ቁጥር ሁለት፡ የጓደኛ ወርክሾፕ

በጓደኛ የሚመራ ሌላ ሱቅ ሞከርን። ያ ስህተት ቁጥር ሁለት ነበር። በፍጹም ዓለም፣ ጓደኞች ቃላቸውን ይጠብቃሉ። በዚህ ዓለም ግን ጓደኞች ያዘገዩሃል — “ከዚህ ደንበኛ በኋላ እንደርስበታለን” — እና ጓደኞች “በፍጥነት እንጨርሰው” ብለው ምርመራዎችን ይዝለላሉ። የእኛ የኢንጀክሽን ማስተካከያ በትክክል እንዲህ ሄደ።

በመጀመሪያው ሙከራ K-Jetronic ክራንክኬሱን በቤንዚን ሞላው። ሁለተኛው ሙከራ አዲስ የተገነባውን ብሎክ ያጠፋ የሞተር ጩኸት ፈጠረ። የመጀመሪያው ተቀያሪ ሞተር ውጭ ተተው ሙሉ በሙሉ ዝገተ። ሁለተኛው ተገባ፣ እኛም K-Jetronicን ትተን ወደ አዲሱ Motronic ስርዓት ተሸጋገርን። ከዚያ፣ የሬዲያተር ድጋፉን ካስወለዱ በኋላ፣ የፊት ፌንደሮችን እና አፕሮኑን በባዶ ብረት ላይ ቀጥታ ቀቡ። በትክክል ለማድረግ ለምን መጨነቅ? የብሬክ ስርዓቱንም ሙሉ በሙሉ፣ መስመሮቹን ጨምሮ፣ ቀየርን።

ወርክሾፖች ክላሲኮችን ለምን ያስወግዳሉ

ከክላሲኮች እና youngtimers ጋር ጉዳዩ ብዙ ጊዜ “አዲስ” ክፍሎች አይደለም። ሌሎችን ማግኘት ነው። OEM ክፍሎች እጅግ ውድ ናቸው፣ ቢኖሩ እንኳን። በአብዛኛው ዝገት የሌላቸውን በሮች፣ ሰዓቱ ገና የሚሰራ ዳሽቦርድ፣ ክሮሙን ያላጣ ትሪም ትፈልጋለህ። የምታወጣው እያንዳንዱ ፓነል ሌሎች ሶስት ችግኝ ያሳያል። እንደ Kafka የThe Castle ገፀ ባህሪ፣ ሁልጊዜ ሌላ ሞልዲንግ ወይም የበር እጅ ዙሪያ እየፈለግህ መሰማት ትጀምራለህ።

ስለዚህ ብዙ ሱቆች ክላሲኮችን ይርቃሉ። በጣም የማይገመቱ ናቸው። በዘመናዊ መኪና ላይ መካኒክ ቡሺንጎች ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስዱ እና የት እንደሚገዙ ያውቃል። በ40-ዓመት-ዕድሜ BMW ላይ ማንኛውም ነገር ሊፈጠር ይችላል፣ መኪኖችም ለሳምንታት በሊፍት ላይ ይቀመጣሉ። ለሱቁ ይህ በምርጥ ሁኔታ የጠፋ ትርፍ ነው፣ በከፋ ሁኔታ ግን ኪሳራ።

እንግዲህ አንድ ቀን መኪናህን በአቧራማ ጥግ ታገኘዋለህ። አንድ ሳምንት ቆይቷል። ክፍሎቹ ፈጽሞ አልታዘዙም — ወይም የተሳሳቱት ታዘዙ። እና ወደ ሌላ ጋራዥ ትንቀሳቀሳለህ፣ ወደ Fix Me If You Can ቀጣዩ ወቅት። የእኔ BMW 520i ስድስቱን አለፈ።

አንዳንድ ጊዜ E28 በእውነት ይንቀሳቀስ ነበር። እነዚህ እኔ ጊዜ ካለኝ እና መኪናው ስሜት ካለው የሚመጡ እጅግ ብርቅ ጊዜያት ነበሩ። ክላሲክ መኪኖች መቆምን ይጠላሉ። አንዱን በጥቂት ወራት ሁሉ አስነሳ፣ ሁልጊዜ አንድ ነገር ይበላሻል፡ ባትሪ ተቀምጦ ይሞታል፣ ወይም ደርቀው የተበላሹ የነዳጅ መስመሮች በሞቃት ብሎክ ላይ ቤንዚን ይረጫሉ። በተለይ በክረምት አስደሳች። መኪናው ይነሳ ወይስ አይነሳም ላይ ውርርድ ማድረግ ብትችል፣ ካዚኖው ሁልጊዜ ያሸንፍ ነበር።

አርባ ዓመት ያለፈ መኪና በእውነት እንዴት ይሰማል

የተሳኩ ጉዞዎችን እንዲህ ውድ ያደረጋቸው ያ ነበር። BMWን ራሴን እያስገደድኩ እነዳ ነበር — ጤናማ እንዲቆይ እና እንደገና እንድወደው። ከጊዜ በኋላ የራስ-ህክምናው ሰራ። ምናልባት ፍቅር አይደለም፣ ግን በእርግጥ መወደድ። እና ያኔ ነበር 520iን እንደ አሥር ዓመት ፕሮጀክት ሳይሆን እንደ መኪና ማየት የቻልኩት።

በጣም የገረመኝ ግንዛቤ ቴክኖሎጂ ምን ያህል እንደሄደ ነበር። ብዙ መኪኖችን ከመንዳት በመነሳት፣ በ1990ዎቹ መጀመሪያ አካባቢ “ዘመናዊ” ሆኑ እላለሁ፡ ከእንግዲህ እርስዎ መላመድ አያስፈልግም። ከ’70ዎቹ የሆነ ነገር ውስጥ ተቀመጥ፣ ዘመኑን በአንድ ጊዜ ትሰማለህ — ከፍ ያሉ ዛፎች፣ አረንጓዴ ሣር፣ እና ቀላል ማሽነሪ።

መሪ፣ ጊርቦክስ፣ ብሬኮች

የኃይል መሪው ብቸኛ ስራ ጉልበትን መቀነስ ነው። በውስጡ ስሜትም ትክክለኛነትም የለም። ጊርቦክሱም ተመሳሳይ ታሪክ ነው፡ ቀየርነው፣ አደስነው፣ እና አሁንም ቅርስ ነው። ሺፍተሩ ይሰራል፣ መጀመሪያ እና ሶስተኛም ፈጽሞ አይቀላቀሉም። ግን ከ1990ዎቹ E36 320i ጎን እንኳን፣ በE28 ያለው አምስት-ፍጥነት Getrag ደረቅና ክብደት ያለው ይመስላል። ምንም ቀላልነት፣ ምንም ግርማ — በተለይም በMazda MX-5 ያለውን ብሩህ ማንዋል ተጠቅመህ ከሆነ።

ሌላው ሁሉ ተመሳሳይ ይከተላል። ክላቹ ይሰራል፣ ግን በጭካኔ። ብሬኮቹ ጥሩ ናቸው — ብቻ ጥሩ። ይህም የ40-ዓመት መኪና ትክክለኛ ማራኪነት ነው። መንዳት ምንም ጥረት የማይጠይቅበት ዘመናዊ ዓለም ውስጥ ካለህ ያወጣሃል። ከE28 መሪ በስተጀርባ አትነዳም ብቻ፤ ነገሩን ታዛዛለህ። የብሩህ፣ የተለየ ተሞክሮ ነው፣ መኪናውም በውስጥ እና በውጭ ያለው መልክ ይህን ይበልጥ ያጠናክራል።

የአቀራረቡ ቅጥ ብዙ ነገር ይቅር ያሰኛል

ዲዛይኑ ራሱ ሽልማት ነው። በይፋ ለClaus Luthe የተመደበው E28፣ ከቀድሞው E12 የተወረሱትን የPaul Bracq እና Marcello Gandini ሀሳቦች አሻሻለ፡ ንጹህ መስመሮች፣ ፍጹም መጠኖች፣ ትልቅ የመስታወት አካባቢ፣ አንድ ግራም ትርፍ አይደለም። E28ን በዛሬ መኪኖች መካከል ካቆምከው፣ በቀልደኞች የተሞላ ክፍል ውስጥ Audrey Hepburn ይመስላል። የሐሰት አየር መውጫዎች የሉም፣ ከንቱ ቁርጥራጮች የሉም። ያ ኤሌጋንስ ብዙ ነገር ይቅር ያሰኛል። ሰስፔንሽኑን ግን አልተቀበለውም።

የሰስፔንሽን ስህተት፣ እና መመለሱ

የZasadych ምክንያት ትክክል ነበር፡ ቻሲውን እያደስክ ከሆነ፣ ለምን ይበልጥ ጠንካራ እና በመሬት የተተከለ አታደርገውም? H&Rን እና Bilsteinን አመንን። ያልተመለከትነው ግን መንገዶቹ ነበሩ። በትራክ ላይ ይህ ማቀናበር በእውነት አያያዙን ያሻሽላል። በሩሲያ መንገዶች ላይ ግን ስፕሪንጎቹ እና ዳምፐሮቹ ከካሮሰሪው ራሱ ይበልጥ ጠንካራ ነበሩ። እያንዳንዱ ጉብታ መጀመሪያ ሰስፔንሽኑን ይመታ፣ ከዚያ በመኪናው — እና በጀርባህ — ይንቀጠቀጣል። መኪናውን የከፋ ያደረገ ከንቱ ባህሪ ነበር፣ የተሻለ አይደለም።

መጀመሪያ ተቋቋምኩት። ከዚያ፣ አንድ ረጅም ጉዞ በኋላ፣ ወደ መደበኛው ሰስፔንሽን ተመለስኩ — እና ለውጡን አታምኑም። ለስላሳ፣ ጸጥ ያለ፣ የተረጋጋ፡ ክላሲክ መኪና በትክክል እንዲሰማ የሚገባው። አንዱን ወደ ውድድር መኪና መቀየር አያትህን በኦሎምፒክ 100 ሜትር እንዲሮጥ መጠየቅ ይመስላል።

ለመሸጥ መሞከር፣ እና መክሸፍ

በለስላሳው ሰስፔንሽን ላይ እንኳን BMW በአብዛኛው ተቆሞ ነበር። በወቅት ጥቂት ጉዞዎች። መቆም አሮጌ መኪናን ምን እንደሚያደርግ ታውቃለህ። ስለዚህ ለመሸጥ ወሰንኩ።

ከባድ ነበር? በእርግጥ። ግን አማራጩ ለፓርኪንግ፣ ለኢንሹራንስ እና ለጥገና መክፈል — እና ብርቅ ክፍሎችን መፈለግ — እምብዛም ለማልነዳው መኪና ነበር። መሸጥ ብቸኛው የሚገባ እርምጃ መስሎ ታየ።

ግን ማንም አልገዛውም።

አንዳንዶቹ ነፃ የሙከራ መንዳት ብቻ ይፈልጉ ነበር። ሁኔታውን ይወዳሉ፣ በምስጋና ይሞሉኝ፣ እንደሚመለሱ ይናገራሉ፣ ግን ፈጽሞ አይመለሱም። ምናልባት በጣም ታማኝ ነበርኩ። ምናልባት 350,000 ሩብል በጣም ብዙ ተመስሎ ነበር — በዓመታት ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ በመኪናው ላይ አስገብቻለሁ እንኳን፣ ከዚያ በኋላ መቁጠር አቆምኩ። የዚያ ገንዘብ ብዙው የሌሎች ሰዎችን ስህተቶች ለማስተካከል ሄደ። ሆኖም ሻጭ መሆኔን አቁሜ ከካሜራ ጋር ዝንጀሮ ሆንኩ። ስለዚህ ተውኩት።

How Autobnb Started

ከዚያ የማውቀው ሰው እንዲበደር ጠየቀ። በታላቅ ፈገግታ መልሰው አመጡት።

Eureka.

ለእኔ ይህ አረንጓዴ BMW የባከነ ጊዜ እና ገንዘብ ታሪክ ሆኖ ነበር። ለሌሎች ሁሉ ግን ወደ ቴም ፓርክ የሚያስገባ ትኬት — ወደ Platform 9¾ የሚወስድ ባቡር — ነበር። በማህበራዊ ሚዲያ ላይ ለኪራይ አስቀመጥኩት፣ በግልጽ እንደ ተራ ነገር። እና ቡም።

በ2021 የሜይ በዓላት ወቅት፣ ተከራዮች መኪናውን እኔ በዓመታት ከነዳሁት በላይ ነዱት። ከዚያ እኔም Cadillac Fleetwood እና BMW E36 320i እንዳለኝ አስታወስኩ። ጓደኞቼም ያልተጠቀሙባቸው ክላሲኮች ነበሯቸው። Autobnb እንዲህ ተወለደ — መኪናን ከመጓጓዣ በላይ ለሚመለከቱ ሰዎች የቪንቴጅ መኪና ኪራይ አገልግሎት። የእኔ E28 ቤታ ነበር፡ ሁሉንም የጀመረችው መኪና።

በሶስት ዓመታት E28 30,000 km ተጓዘ። በ40 ዓመታት ምን ያህል እንደተጓዘ ማንም አያውቅም፣ ማንምም አይጨነቅም። ሶስት ሞተሮች፣ ሁለት ጊርቦክሶች፣ አዲስ ሰስፔንሽን፣ አዲስ ብሬኮች — የኦዶሜትር ንባቦች እዚህ ምንም አይሉም። በተለይ ከሶስቱ ዳሽቦርዶች ሁለቱ መጀመሪያውኑ የሚሰራ ኦዶሜትር ስላልነበራቸው።

ቀድሞ ብዙ ጥራት የነበራት BMW አሁን የሩሲያን Golden Ring ትዞራለች፣ በራሊዎች ትወዳደራለች፣ በማስታወቂያዎች ትታያለች እና ለብዙ ሰዎች ጥሩ ቀን ትሰጣለች። 520i ምርጥ ህይወቷን እየኖረች ነው።

የመደስ መጠባበቂያው ያልቃል

ያ መነቃቃት፣ ያ መደበኛ አጠቃቀም ያስፈልጋት ነበር። አዳዲስ ችግኝም ታዩ፡ የኋላ ባምፐር መያዣ ዝገቶ ተመልሶ ተወለደ፣ ኤግዞስቱ መንቀጥቀጥ ጀመረና ተስተካከለ፣ የድምጽ ስርዓቱ ሞተና ስፒከሮቹ ተቀየሩ። ግን በኪሎሜትር የሚፈጠሩ ብልሽቶች በእጅጉ ቀነሱ። መኪናው ሙሉ በሙሉ የተሳነው አንድ ጊዜ ብቻ ነበር፣ የኩላንት ቱቦ ሲወጣ።

ተአምር፣ ምትሃት ወይም ቅዱስ ውሃ በቴሌቪዥን ማያ ገጽ በኩል ይመስላል። በጣም ቅርብ። ምክንያቱም ምንም ነገር ለዘላለም አይቆይም። ከ2023 ወቅት በኋላ መኪናውን ለዲያግኖስቲክስ ላክን፣ ሂሳቡም አሳነሰን። የመደስ መጠባበቂያው በመጨረሻ እንደተጠቀመ ተሰማ።

አዲስ የኃይል መሪ ታንክ፣ ፊልተሮች፣ የነዳጅ ግፊት ሬጉሌተር፣ ስፓርክ ፕላጎች፣ የነዳጅ ፓምፕ፣ የፊት ኮንትሮል አርሞች፣ ኢንጀክተሮች — እና ከዚያም ረጅም ዝርዝር፣ በነዳጅ ታንክ ላይ ሥራን ጨምሮ። ብዙ መቶ ሺህ ሩብል ደረሰ። ብዙ ነበር፣ አዎ። የሚጠበቅ ነበር፣ እንዲሁም አዎ። ይገባው ነበር፣ ፍጹም፣ ምክንያቱም ሶስት ዓመት ደስታ አስቀድሞ መልሶታል።

አንድ ምሽት በቂ ነው

ይህን ከመጻፌ በፊት E28ን በአንድ ዓመት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አወጣሁት። የበጋ ምሽት፣ ባዶ መንገድ፣ መስኮቶች ዝቅ፣ የሃሎጅን መብራቶች ሙቅ ብርሃን። እኔ እና መኪናው ብቻ፣ ያለፈውን አስር ዓመት እየተመለስን። ንጹህ ደስታ።

እንኳን ለአንድ ቅጽበት የM20B20 ቀጥተኛ-ስድስት በእውነት 125 ፈረስ ኃይል እና 165 Nm እያመነጨ ነው ብዬ አመንኩ። በ110 km/h መጓዝ ቢያንስ ቀላል ተሰማ፣ ከ3,000 rpm በኋላ ያለው ደስ የሚል መጎተት ደግሞ እያንዳንዱን የላይ ጊር መቀየር እንድዘገይ አደረገኝ።

ግን አንድ ምሽት በቂ ነበር። ጭካኔ ያለው ቢመስልም፣ የአንድ ሌሊት ግንኙነት ለዚህ መኪና ፍጹም ቅርጽ ነው። ከዚያ በላይ ከሆነ እንደገና ወደ ቤተሰብ አሰልቺነት እንገባለን — ይህም ብዙውን ጊዜ በፍቺ ይጨርሳል። እኔም ያንን አልፈልግም።

Afterword: Rustam Akiniyazov

ከመጀመሪያው ጀምሮ ስሟ ግልጽ ነበር፡ Bertha።

ሁለት ሺህ ኪሎሜትር ወደ ባሕር

Nikita የ40-ዓመት ዕድሜ ያላትን ጀርመናዊት ውበት ወደ ባሕር ዳርቻ እንውሰድ ሲል፣ አስደናቂ ተሰማ። መስኮቶችን ዝቅ አድርጎ ወደ ባሕር ዳርቻ መንዳት፣ ሰዎችን ማስመልከት — ዋጋ የለውም። የ2,000-km ጉዞው አስፈሪ ነበር፣ ግን እኔ እንደ ተማሪ በLada ወደ Crimea ተጓዝኩ እና በመንገድ ላይ በMillerovo ሞተሩን ገነባሁ፤ አንድ መካኒክ ጋራዡን እና መሳሪያዎቹን እንድንጠቀም ፈቀደልን። ሕይወት ነገሮችን ታስተምራለች። ምናልባት እጆቼ ገና ያስታውሳሉ።

በዚህ ጊዜ ያለ ብልሽት ደረስን — ግን ያለ ክስተት አይደለም። በሞተር መንገድ ላይ ኢንጀክሽኑ በብዙ ነዳጅ እየሰራ መሆኑ ግልጽ ነበር፣ 20 l/100 km እና የቤንዚን ሽታ አረጋገጡት። የባሰው፣ የኤግዞስት ጭስ ወደ ካቢኑ እየገባ ነበር። በአደገኛ ሁኔታ።

እንዴት እንደሆነ መረዳት አልቻልንም። ግን ፓራዶክሱ እውነት ነበር፡ በፍጥነት በሄድን መጠን ሽታው ይበልጥ ክፉ ይሆን ነበር። ስለዚህ ሁሉንም መስኮት ከፈትን። ብዙ አየር — እና ካርቦን ሞኖክሳይድ።

Bertha Nikitishna Gassenwagen

ከደረስን በኋላ ምክንያቱን አገኘን። የትራንክ ጋስኬት አልነበረም፡ ወርክሾፑ ወይም ረስቶት ነበር ወይም ተቀያሪ ማግኘት አልቻለም። በፍጥነት፣ ከመኪናው ጀርባ ያለው ዝቅተኛ ግፊት ኤግዞስቱን በቀጥታ ወደ ትራንክ፣ ከዚያም ወደ ካቢን ይጎትት ነበር። ከLada 21099 የትራንክ ሲል ሙሉ በሙሉ ፈወሰው።

ከዚያ ቀን ጀምሮ ሙሉ ስሟ ይህ ነበር፡

Bertha Nikitishna Gassenwagen.

ፎቶ፦ Alexey Zhutikov | Efim Gantmakher | Ilya Agafin | BMW | Nikita Sitnikov

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ BMW E28: жизнь с олдтаймером в российской действительности