BMW E28: Ħajja ma' Karozza Klassika fir-Realtà Russa

Jekk taħseb li din hija reviżjoni retro, stenna ftit. Din hija storja dwar żwieġ li dam għaxar snin. Relazzjoni li bdiet bl-imħabba, niżlet fir-rutina domestika, kważi spiċċat f’divorzju, u fl-aħħar saret għaqda pragmatika. Għamlet il-karozza aħjar — u lili aktar ċiniku. Fil-qosor, hekk tkun tgħix ma’ karozza klassika fir-Russja.

Ir-Regola tad-Deheb li Tgħallimt minn Alfa Romeo

L-ewwel darba li ltqajt ma’ Andrey Sevastyanov — darbtejn champion Russu tar-rally u kap tat-tim tat-tlielaq B-Tuning — kienet f’nofs is-snin 2000. Fi ftit snin urieni dak kollu li kont qrajt dwaru biss f’Autoreview meta kont tifel: tuning, servizz, motorsport. Għalhekk meta bdejt naħseb dwar l-ewwel karozza tiegħi, il-parir ta’ Sevastyanov kien ċar. “Għandek bżonn xi ħaġa moderna, sigura u affidabbli. Bħal Ford Fusion.” Jien xtrajt Alfa Romeo 75 tas-snin 1980.

Fit-triq lejn id-dar mietet il-clutch. Imbagħad inqasam il-ganċ tal-irmunkar. Imbagħad intefa’ fanal ta’ quddiem. Meta Sevastyanov ra l-karozza tasal fuq it-trailer tiegħu, daqqa nifs: “Ġibtli dak kollu li ppruvajt inħarsek minnu — fanali dgħajfa, tajers qargħin, nuqqas ta’ affidabbiltà, sadid.” Jien bqajt hemm nitbissem bħal iblah, kompletament maħkum mill-imħabba.

Li ngħix ma’ dik il-karozza Taljana kważi ġenninni, iżda għallmitni r-regola tad-deheb tal-karozzi qodma: il-body irid ikun sod. L-interjuri jistgħu jinbidlu, il-magni jinbnew mill-ġdid, is-sospensjoni tiġi rranġata. Jekk is-sills jitgħawġu fuq il-lift, diġà tlift.

Ix-Xiri tal-Kelb il-Baħar: 1982 520i b’Body Tajjeb

Għalhekk meta Alexey Zhutikov — li forsi tafu minn automotive YouTube — u jien iddeċidejna fl-2014 nixtru BMW 5 Series klassika, il-kriterji tagħna kienu ċari.

Għaliex ridnieha? Ħadd ma jaf. Imma sibna karozza b’body mill-aqwa. Iva, il-magna kienet mejta. L-interjuri ma kinux kompluti. Il-karti kienu dubjużi. Min jimpurtah, meta quddiemek hemm kelb il-baħar Bavarian veru — waħda minn dawk il-“project cars” li jimlew ir-reklami?

Konna nafu li t-triq quddiemna kienet se tkun iebsa. Ma konniex nafu li kienet se tkun daqshekk iebsa. Il-BMW tagħna tal-1982, 520i tal-ġenerazzjoni E28, marret fil-garaxx ta’ sewwieq tat-tlielaq ieħor u kaptan tal-motorsport, Mikhail Zasadych. F’sitt xhur inbidlet minn qoxra bla ħajja f’karozza li taħdem.

Sitt Xhur fil-Garaxx ta’ Zasadych

Il-magna nbniet mill-ġdid minn tarf sa tarf u ġiet honed għal tolleranzi stretti — kont tista’ ddawwar il-crankshaft bl-idejn. Madankollu, l-injezzjoni mekkanika tal-fjuwil Bosch K-Jetronic kellha moħħha, u kienet tixrob aktar minn 20 litru għal kull 100 km.

Il-body kiseb bibien ġodda, bonnet ġdid, tneħħija ta’ tbenġil u straightening tal-qafas. Ma konniex indunajna li l-vojt bejn il-bibien ta’ wara u l-fenders kien żgħir wisq — wirt ta’ ħabta qadima minn wara. Dan inġieb dritt biżżejjed faċilment, u l-karozza kollha nżebgħet mill-ġdid b’akriliku stil tas-snin 1980.

Biddilna wkoll is-sospensjoni bi springs H&R u shocks Bilstein. Dan irriżulta żball. L-ewwel wieħed minn ħafna.

Dak iż-żmien, li tonfoq 300,000 rublu fuq restawr deher esaġerat. Għaxar snin wara nifhem li Zasadych tana ftehim straordinarjament ġeneruż. Madankollu, konna għadna ‘l bogħod milli nlestu: il-kosmetiċi, l-interjuri, il-mekkaniċi — dik l-injezzjoni tal-fjuwil! — kollox mhux solvut. Imma l-karozza bdiet timxi. Għall-ewwel darba minn dak il-jum tas-silġ ta’ Frar meta tajna 60,000 rublu għal kelb il-baħar Bavarian li kien jgħix f’munzell borra.

Meta Tispiċċa l-Qamar il-Għasel

Kienet hena? Mhux verament. Kienet bħal relazzjoni: meta l-eċċitament inizjali jispiċċa f’taħbit twil, il-maġija tmur. Sitt xhur ta’ żjarat fil-garaxx u fatturi kienu kesħu l-passjoni. L-injezzjoni ma kinitx tuned, it-trasmissjoni kienet titħarrek, ir-reverse ma kienx jidħol nadif, u għexieren ta’ difetti żgħar kienu jħassru kollox. Il-karozza kienet timxi, iżda kien impossibbli tiġġudika l-kwalitajiet tas-sewqan tagħha. Għadha ma kinitx karozza. Kienet proġett promettenti.

Żball Numru Tnejn: Workshop ta’ Ħabib

Ippruvajna ħanut ieħor, immexxi minn ħabib. Dak kien żball numru tnejn. F’dinja ideali, il-ħbieb iżommu l-wegħdiet. F’din id-dinja, il-ħbieb ipoġġuk fil-ġenb — “naslu għalih wara dan il-klijent” — u l-ħbieb jaqbżu l-kontrolli, għax “nagħmluha malajr u lest.” Hekk eżatt marret it-tuning tal-injezzjoni tagħna.

Fl-ewwel tentattiv il-K-Jetronic għarraq il-crankcase bil-petrol. It-tieni tentattiv ħoloq engine knock li qered il-block li kien għadu kif inbena mill-ġdid. L-ewwel magna ta’ sostituzzjoni tħalliet barra u sadidet sa ma ttaqqbet. It-tieni daħlet, u abbandunajna l-K-Jetronic għas-sistema Motronic aktar ġdida. Imbagħad, wara li wweldjaw is-support tar-radjatur, żebgħu l-fenders ta’ quddiem u l-apron direttament fuq metall vojt. Għaliex tiddejjaq tagħmlu sew? Biddilna wkoll is-sistema kollha tal-brejkijiet, inklużi l-linji.

Għaliex il-Workshops Jevitaw il-Klassiċi

Bil-klassiċi u youngtimers rarament tkun kwistjoni ta’ parts “ġodda”. Tkun kwistjoni li ssib oħrajn differenti. Il-parts OEM huma għoljin b’mod miġnun, jekk jeżistu xejn. L-aktar tkun qed tfittex bibien bla sadid, dashboard li l-arloġġ tiegħu għadu jaħdem, trim li ma tilfitx il-chrome. Kull panel li tneħħi jikxef tliet problemi oħra. Tibda tħossok bħal karattru minn Kafka’s The Castle, dejjem tiġri wara molding ieħor jew qafas ta’ manku ta’ bieb.

Għalhekk ħafna ħwienet iżommu ‘l bogħod mill-klassiċi. Huma imprevedibbli wisq. Fuq karozza moderna, mekkanik jaf kemm jieħdu żmien il-bushings u fejn jixtrihom. Fuq BMW ta’ 40 sena jista’ jiġri kollox, u l-karozzi jibqgħu fuq lifts għal ġimgħat. Għall-ħanut, dan huwa profitt mitluf fl-aħjar każ u telf fl-agħar.

Allura jum minnhom issib il-karozza tiegħek f’rokna mimlija trab. Ilha hemm ġimgħa. Il-parts qatt ma ġew ordnati — jew ġew ordnati l-ħżiena. U terġa’ tmur f’garaxx ieħor, fl-istaġun li jmiss ta’ Fix Me If You Can. Il-BMW 520i tiegħi għaddiet minn sitta minnhom.

Xi kultant l-E28 fil-fatt kienet timxi. Dawk kienu mumenti rari meta jien kelli l-ħin u l-karozza kellha l-burdata. Karozzi klassiċi jobogħdu joqogħdu wieqfa. Ixgħel waħda kull ftit xhur u dejjem ifalli xi ħaġa: batterija ċatta, jew linji tal-fjuwil imqaxxrin u niexfa jisprejjaw petrol fuq block jaħraq. Partikolarment divertenti fix-xitwa. Kieku tista’ tagħmel bet fuq jekk il-karozza tixgħelx, il-każinò dejjem jirbaħ.

Kif Tħossok Verament Karozza ta’ Erbgħin Sena

Dak huwa li għamel is-sewqan li rnexxa tant prezzjuż. Ġegħilt lili nnifsi nsuq il-BMW — biex inżommha b’saħħitha, u biex nerġa’ ninħabb fiha. Maż-żmien it-terapija personali ħadmet. Forsi mhux imħabba, iżda ċertament affezzjoni. U dak kien il-mument meta fl-aħħar stajt nara l-520i bħala karozza aktar milli proġett ta’ għaxar snin.

L-aktar realizzazzjoni qawwija kienet kemm it-teknoloġija mxiet ‘il quddiem. Minn sewqan ta’ għexieren ta’ karozzi ngħid li saru “moderni” madwar il-bidu tas-snin 1990: m’għadx għandek bżonn tadatta għalihom. Poġġi f’xi ħaġa mis-snin ’70 u tħoss l-era minnufih — siġar ogħla, ħaxix aktar aħdar, u makkinarju primittiv.

Steering, Gearbox, Brejkijiet

L-uniku xogħol tal-power steering huwa li jnaqqas l-isforz. M’hemm l-ebda sens fih u l-ebda preċiżjoni. Il-gearbox hija l-istess storja: biddilnieha, bnejnieha mill-ġdid, u għadha relikwa. Il-lever jaħdem, u l-ewwel u t-tielet qatt ma jitħalltu. Iżda anke ħdejn karozza tas-snin 1990 E36 320i, il-Getrag ta’ ħames veloċitajiet fl-E28 iħossu tal-injam u goff. Bla finezza, bla grazzja — l-inqas jekk qatt użajt il-manual brillanti f’Mazda MX-5.

Kollox ieħor jimxi bl-istess mod. Il-clutch jaħdem, iżda b’mod iebes. Il-brejkijiet tajbin — biss tajbin. U dik hija preċiżament is-seħer ta’ karozza ta’ 40 sena. Toħorġok minn dinja moderna fejn is-sewqan ma jiswiex sforz. Wara r-rota tal-E28 ma ssuqx sempliċement; tikkmanda l-ħaġa. Hija esperjenza ħajja u unika, u l-mod kif tidher il-karozza minn ġewwa u minn barra biss isaħħaħha.

L-Istil Jaħfer Kważi Kollox

Id-disinn huwa premju fih innifsu. Uffiċjalment attribwit lil Claus Luthe, l-E28 irfina l-ideat ta’ Paul Bracq u Marcello Gandini li ntirtu mill-E12 ta’ qabel: linji nodfa, proporzjonijiet perfetti, żona enormi ta’ ħġieġ, mhux gramma żejda. Ipparkja E28 fost il-karozzi tal-lum u tidher bħal Audrey Hepburn f’kamra mimlija buffi. L-ebda vents foloz, l-ebda creases bla skop. Dik l-eleganza taħfer ħafna. Ma ħafritx lis-sospensjoni.

L-Iżball tas-Sospensjoni, u Kif Treġġgħu Lura

Ir-raġunament ta’ Zasadych kien tajjeb: jekk qed tibni mill-ġdid ix-chassis xorta waħda, għaliex ma tagħmilhiex aktar tight u aħjar imwaħħla mat-triq? Aħna fdajna lil H&R u Bilstein. Dak li naqsu li nqisu kienu t-toroq. Fuq track dan is-setup tassew itejjeb il-handling. Fuq toroq Russi, is-springs u dampers kienu aktar iebsa mill-body innifsu. Kull ħotba tolqot is-sospensjoni l-ewwel, imbagħad tħabbat tul il-karozza — u tul dahrek. Imġiba bla sens li għamlet il-karozza agħar, mhux aħjar.

Għall-ewwel qbilt magħha. Imbagħad, wara vjaġġ twil wieħed, erġajt lura għas-sospensjoni standard — u ma temminx it-trasformazzjoni. Ratba, lixxa, komposta: eżatt kif għandha tħossha klassika. Li tbiddel waħda f’karozza tat-tlielaq huwa bħal titlob lin-nannu tiegħek jiġri 100 m fl-Olimpjadi.

Nipprova Nbigħha, u Nfalli

Anke bis-sospensjoni aktar ratba, iżda, il-BMW baqgħet l-aktar ipparkjata. Ftit ħarġiet kull staġun. Taf x’jagħmel il-waqfien lil karozza qadima. Għalhekk iddeċidejt inbigħ.

Kien diffiċli? Naturalment. Imma l-alternattiva kienet li nħallas għall-parkeġġ, insurance u manutenzjoni — u nfittex parts rari — għal karozza li kważi ma kontx insuq. Il-bejgħ deher l-unika mossa sensibbli.

Biss ħadd ma xtraha.

Xi wħud minnhom riedu biss test drive b’xejn. Kienu jammiraw il-kundizzjoni, jgħarrquni bil-kumplimenti, iwiegħdu li jerġgħu jiġu, u qatt ma jagħmlu hekk. Forsi kont onest wisq. Forsi 350,000 rublu dehru wisq — għalkemm kont daħħalt aktar minn miljun fil-karozza matul is-snin, f’liema punt waqaft ngħodd. Ħafna minn dak il-flus marru biex jitranġaw żbalji ta’ nies oħra. Fi kwalunkwe każ kont waqaft inkun bejjiegħ u sirt xadina b’kamera. Għalhekk qtajt qalbi.

Kif Beda Autobnb

Imbagħad xi ħadd li kont naf talab li jissellefha. Ġabuha lura b’tbissima enormi.

Eureka.

Għalija din il-BMW ħadra kienet saret storja ta’ ħin u flus moħlija. Għal kulħadd kienet biljett għal theme park — ferrovija lejn Platform 9¾. Poġġejtha għall-kiri fuq social media, aktar jew inqas b’mod każwali. U splużjoni.

Matul il-vaganzi ta’ Mejju fl-2021, il-kerrejja saqu l-karozza aktar milli kont saqtha jien f’snin. Imbagħad ftakart li kelli wkoll Cadillac Fleetwood u BMW E36 320i. Sħabi kellhom klassiċi mhux użati wkoll. Hekk twieled Autobnb — servizz ta’ kiri ta’ karozzi vintage għal nies li jaraw karozza bħala aktar minn trasport. L-E28 tiegħi kienet il-beta: il-karozza li bdiet kollox.

Fi tliet snin l-E28 għamlet 30,000 km. Kemm ivvjaġġat f’40 sena, ħadd ma jaf u ħadd ma jimpurtah. Tliet magni, żewġ gearboxes, sospensjoni ġdida, brejkijiet ġodda — il-qari tal-odometer ma jfisser xejn hawn. Speċjalment għax tnejn mit-tliet dashboards ma kellhomx odometer li jaħdem mill-bidu.

Il-BMW li darba kienet kapriċċuża issa ddur il-Golden Ring tar-Russja, tikkompeti fir-rallies, tidher fir-riklami u tagħti jum tajjeb lil għexieren ta’ nies. Il-520i qed tgħix l-aħjar ħajja tagħha.

Jispiċċa l-Buffer tar-Restawr

Kellha bżonn dak ix-xokk, dak l-użu regolari. Problemi ġodda dehru: il-mount tal-bumper ta’ wara sadid u nqered u ġie wweldjat lura, l-exhaust beda jħabbat u ġie rranġat, is-sistema tal-awdjo mietet u l-ispeakers inbidlu. Iżda l-ħsarat għal kull kilometru naqsu b’mod drammatiku. Darba biss il-karozza falliet għal kollox, meta hose tal-coolant inqala’.

Miraklu, maġija, ilma qaddis minn skrin tat-televiżjoni. Kważi. Għax xejn ma jdum għal dejjem. Wara l-istaġun 2023 bgħatna l-karozza għad-dijanjostiċi, u l-kont kien sobering. Qisu l-buffer tar-restawr finalment intuża kollu.

Reservoir ġdid tal-power steering, filters, fuel pressure regulator, spark plugs, fuel pump, front control arms, injectors — u lista twila oħra, inkluż xogħol fuq il-fuel tank. Waslet għal diversi mijiet ta’ eluf ta’ rublu. Ħafna. Mistennija. Ta’ min. Għax tliet snin ta’ pjaċir kienu diġà ħallsuha lura.

Lejla Waħda Biżżejjed

Qabel ktibt dan ħriġt l-E28 għall-ewwel darba f’sena. Lejla tas-sajf, triq vojta, twieqi mniżżla, id-dawl sħun tal-fanali halogen. Jien u l-karozza biss, nerġgħu ngħaddu fuq l-aħħar għaxar snin. Ferħ pur.

Saħansitra emmint, għal mument, li s-six dritta M20B20 tassew kienet tagħmel il-125 hp u 165 Nm tagħha. Il-cruising b’110 km/h ħassu faċli, għall-inqas, u l-ġibda pjaċevoli wara 3,000 rpm ġiegħlitni ndum qabel kull upshift.

Imma lejla waħda kienet biżżejjed. Kemm jinstema’ krud, one-night stand huwa l-format perfett għal din il-karozza. Aktar minn hekk u nerġgħu niżżerżqu lura fid-dwejjaq domestiku — li normalment jispiċċa f’divorzju. U jien ma rridx hekk.

Wara l-Kelma: Rustam Akiniyazov

Mill-bidu nett isimha kien ovvju: Bertha.

Żewġ Elef Kilometru sal-Baħar

Meta Nikita ssuġġerixxa li nieħdu s-sbuħija Ġermaniża ta’ 40 sena sal-baħar, deher sabiħ ħafna. Issuq lejn il-bajja bit-twieqi mniżżla, iddawwar l-irjus — prezzjuż. Il-vjaġġ ta’ 2,000-km kien ibeżża’, iżda darba bħala student saqt lejn Crimea b’Lada u bnejt il-magna mill-ġdid f’Millerovo fit-triq; mekkanik ħalliena nużaw il-garaxx u l-għodod tiegħu. Il-ħajja tgħallmek. Forsi idejja kienu għadhom jiftakru.

Din id-darba wasalna mingħajr ħsarat — għalkemm mhux mingħajr inċident. Fuq il-motorway kien ovvju li l-injezzjoni kienet qed taħdem rich, ikkonfermat minn 20 l/100 km u r-riħa tal-petrol. Agħar minn hekk, exhaust fumes kienu qed jidħlu fil-kabina. B’mod perikoluż.

Ma stajniex nifhmu kif. Imma l-paradoss kien reali: aktar ma morna malajr, agħar kienet ir-riħa. Allura ftaħna kull tieqa. Ħafna arja — u carbon monoxide.

Bertha Nikitishna Gassenwagen

Sibna l-kawża meta wasalna. Il-gasket tat-trunk kienet nieqsa: il-workshop jew nesieha jew ma sabx sostituzzjoni. Bil-veloċità, il-pressjoni baxxa wara l-karozza ġibdet l-exhaust dritt fit-trunk, u minn hemm fil-kabina. Seal tat-trunk minn Lada 21099 fejquha kompletament.

U minn dak il-jum ‘il quddiem isimha sħiħ kien:

Bertha Nikitishna Gassenwagen.

Ritratt: Alexey Zhutikov | Efim Gantmakher | Ilya Agafin | BMW | Nikita Sitnikov

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: BMW E28: жизнь с олдтаймером в российской действительности