Vandag arriveer Kersvader in ’n helder rooi vragmotor wat deur ’n ewe opvallende rooi Freightliner-trekker gesleep word. Historiese illustrasies wys egter dat ander kleure en ander voertuie vroeër vir feestelike geleenthede in die mode was.
Waarom hierdie vragmotor geel is, nie rooi nie
Die geleentheid bepaal die kleur en versiering. Rooi is danksy Coca-Cola se langdurige reklame feitlik sinoniem met Kersfees, maar hierdie vragmotor is vir iets heel anders versier. In 1936 het die koeldrankmaatskappy sy vyftigste bestaansjaar gevier, en Ford Motor Company het vir die geleentheid ’n reeks “jubileum”-voertuie in ’n spesiale kleurskema gelewer.
Die teenwoordigheid van ’n V8-enjin onder die enjinkap is op elke moontlike manier deur die handelsmerk se kentekens beklemtoon — destyds kon nie elke Amerikaanse vragmotor met so ’n enjin spog nie.
Reklame op wiele
Coca-Cola het motorvoertuie begin gebruik sodra hulle praktiese waarde bewys was, maar het baie min reklame daarop aangebring: buiten die opvallende kenteken en die adres van die plaaslike bottelaar was die afleweringsvragmotors eenvoudig. Ander sakelui het veel verder gegaan. ’n Mededingende drankverskaffer onder die handelsmerk Moxie het ’n lewensgroot houtperd op ’n voertuigonderstel gemonteer en hierdie “Trojaanse wonder” deur dorpe en nedersettings laat ry. Uit vandag se oogpunt is die doeltreffendheid daarvan twyfelagtig — het iemand ooit “Moxie-drank” geproe? Presies.
Die kreatiwiteit van mobiele reklame het geen perke geken nie: bakwerke in die vorm van modieuse skoene, melkbottels, uitvergrote vonkproppe en Zippo-aanstekers. Coca-Cola het aanvanklik konserwatief gebly en bloot op die herkenbaarheid van sy kenteken staatgemaak.
Die kajuit is eenvoudig maar smaakvol afgewerk. Drie meters is genoeg om al die nodige instrumente direk voor die bestuurder te plaas. Die blink handvatsel in die middel van die paneel laat die plat voorruit effens oopkantel en verbeter só die ventilasie in die kajuit.
Waar die rooi Kersvader vandaan kom
Die bebaarde man in die rooi jas, wat vandag oral as Kersvader herken word, het vroeg in die 1930’s in Coca-Cola se reklame verskyn; daar word gesê dat die kunstenaar iets van homself in die karakter geplaas het. Mettertyd het die helder rooi pak deel van die handelsmerk se identiteit geword — maar deur die hele 1930’s het die maatskappy se vloot geel gebly. Die “jubileum”-vragmotors was meestal ook geel, met swart modderskerms, rooi wielskywe en groen afwerking vir ’n feestelike aanslag.
Die kratte agter is almal nuut. Die bottels is ook modern, maar stem min of meer met die historiese standaard ooreen.
Nie ’n oorspronklike nie, maar ’n rekonstruksie
Nie een vragmotor uit daardie feesvloot het behoue gebly nie. Hulle is gebruik totdat hulle verslete was en daarna vervang; niemand by die hoofkantoor het destyds daaraan gedink om hulle vir die nageslag te bewaar nie. Die voertuig hier is dus nie ’n oorspronklike nie, maar ’n kopie wat volgens ou foto’s herbou is — met merkwaardige noukeurigheid. Die basis was ’n Ford-onderstel van anderhalf ton met dubbele agterwiele en die ongewone V-vormige agtsilinderenjin van 80 perdekrag. Die restoureerders het selfs ’n histories korrekte Eaton-agteras met ’n tweetrap-eindaandrywing opgespoor en gemonteer, soos die swaar vragte van daardie tyd vereis het.
Die rooi wiele het die vragmotor nog netjieser laat lyk.
Die bottels het ’n eie probleem geskep, want die lae houtkratte waarin hulle destyds vervoer is, het lankal verdwyn. Die restoureerders het in afgeleë dele van Amerika verskeie ou kratte in uiteenlopende toestand opgespoor en daarna ’n houtwerk-ateljee opdrag gegee om 160 presiese kopieë te maak, dit in die “korrekte” geel te verf en die maatskappy se kentekens daarop aan te bring. Die glaswerk was darem makliker: Coca-Cola gebruik steeds die “middellyf”-bottelvorm van 1915, wat dikwels verkeerdelik aan die beroemde ontwerper Raymond Loewy toegeskryf word, maar in werklikheid deur Earl R. Dean bekendgestel is.
In die middel van die 1930’s is Ford-vragmotors — soos passasiersmotors — met ’n V-vormige agtsilinderenjin toegerus: betroubaar en duursaam, maar nie besonder kragtig nie (80 perdekrag).
Waarvoor dit vandag gebruik word
Elke vragmotor kon 3 840 bottels in dié spesiale kratte vervoer. Om die brose vrag te laai en af te laai, het elke voertuig ’n tweewielkarretjie gehad; dit verskyn nie op die foto’s nie, maar is saam met die gerestoureerde vragmotor behoue. Die voltooide voertuig was eens ’n uitstallingstuk in die Amerikaanse Nasionale Museum van Vragmotors en Passasiersmotors in Auburn, Indiana, waar jong besoekers verheug is wanneer Coca-Cola daaruit uitgedeel is. Die vragmotor ry steeds en kan nog vir mobiele verkope by buiteluggeleenthede soos optogte van klassieke motors en motorfietse gebruik word.
Die kajuit vir die Ford-vragmotoronderstel van 1,5 ton uit 1936 is ontwerp in die styl van Ford-passasiersmotors van twee jaar tevore.
Die Coca-Cola-jubileumvragmotor: die belangrikste feite
- Die geleentheid: Coca-Cola se vyftigste bestaansjaar in 1936, waarvoor Ford Motor Company ’n reeks vragmotors met spesiale kleurskemas gelewer het
- Kleure: hoofsaaklik geel, met swart modderskerms, rooi wielskywe en groen afwerking — nie die rooi van Kersfees nie
- Onderstel: ’n Ford van anderhalf ton met dubbele agterwiele
- Enjin: die V-vormige agtsilinder van 80 perdekrag — nie elke Amerikaanse vragmotor het destyds so ’n enjin gehad nie
- Agteras: ’n Eaton-eenheid met tweetrap-eindaandrywing, opgespoor om histories korrek te wees
- Kapasiteit: 3 840 bottels, in kratte waarvan 160 kopieë vervaardig moes word
- Status: ’n rekonstruksie, nie ’n oorspronklike oorlewende nie — niks van die oorspronklike vloot het behoue gebly nie
Gereelde vrae
Waarom is die vragmotor nie rooi nie? Omdat dit nie vir Kersfees versier is nie. Dit dra die kleurskema van Coca-Cola se vyftigste bestaansjaar in 1936, en deur die 1930’s was die maatskappy se vloot geel.
Is dit ’n oorspronklike vragmotor uit 1936? Nee. Elke vragmotor uit daardie vloot is opgebruik en uiteindelik geskrap. Hierdie een is volgens ou foto’s herbou, tot en met ’n tydperk-korrekte Eaton-agteras en 160 replika-kratte.
Wie het die beroemde gevormde bottel ontwerp? Earl R. Dean, in 1915. Die ontwerp word dikwels aan Raymond Loewy toegeskryf, maar dié toeskrywing is verkeerd.
Hoeveel kon een vragmotor vervoer? 3 840 bottels, met ’n tweewielkarretjie aan boord om die kratte te vervoer.
Het Coca-Cola die rooi Kersvader uitgevind? Die figuur het vanaf die vroeë 1930’s in die maatskappy se reklame verskyn, en die rooi pak het deel van die handelsmerkidentiteit geword — maar die maatskappy se vloot in daardie dekade was geel, soos hierdie vragmotor wys.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Hierdie is ’n vertaling. U kan die oorspronklike artikel hier lees: Die fees kom na ons toe: die Ford Model 51-bussie in Andrei Khrisanfov se Nuwejaarsverhaal
Gepubliseer Desember 26, 2024 • 6m om te lees
