Danas Djed Božićnjak stiže u jarko obojenom crvenom kamionu koji vuče jednako upečatljiv crveni tegljač Freightliner. Povijesne ilustracije, međutim, otkrivaju vrijeme kada su za blagdanske prigode bili u modi drukčije boje i drukčija vozila.
Zašto je ovaj kamion žut, a ne crven
Pojedini blagdan određuje boju i ukrase. Crvena je danas gotovo sinonim za Božić zahvaljujući dugogodišnjem oglašavanju Coca-Cole, ali ovaj je kamion bio uređen za sasvim drugu prigodu. Godine 1936. proizvođač bezalkoholnih pića slavio je pedesetu obljetnicu, a Ford Motor Company za tu je prigodu isporučio seriju posebno obojenih „obljetničkih” vozila.
Prisutnost V8 motora ispod poklopca naglašavala se na sve moguće načine simbolima marke — u ono vrijeme nije se svaki američki kamion mogao pohvaliti takvim motorom.
Oglašavanje na kotačima
Coca-Cola je počela koristiti motorna vozila čim se pokazala njihova praktičnost, ali na njih je stavljala vrlo malo reklame: osim upečatljivog logotipa i adrese povezanog punionika, dostavni kamioni bili su jednostavni. Drugi su poduzetnici išli mnogo dalje. Konkurentski dobavljač pića pod markom Moxie postavio je drvenog konja u prirodnoj veličini na šasiju vozila i provozao to „trojansko čudo” kroz gradove i sela. Iz današnje perspektive učinkovitost takvih pothvata prilično je upitna — je li itko uopće probao „piće Moxie”? Upravo tako.
Mašta mobilnog oglašavanja nije imala granica: karoserije su oblikovane poput modernih cipela, boca mlijeka, uvećanih svjećica i upaljača Zippo. Coca-Cola je u početku ostala konzervativna i jednostavno vjerovala prepoznatljivosti svog logotipa.
Unutrašnjost kabine uređena je skromno, ali elegantno. Tri instrumenta dovoljna su da sve potrebne skale budu izravno ispred vozača. Sjajna ručica na sredini prednje ploče malo otvara ravno vjetrobransko staklo i tako poboljšava prozračivanje kabine.
Odakle je došao crveni Djed Božićnjak
Bradati muškarac u crvenom kaputu, danas posvuda prepoznat kao Djed Božićnjak, prvi se put pojavio u reklamama Coca-Cole početkom 1930-ih; govori se da je umjetnik u lik unio i nešto vlastitih crta. S vremenom je jarka boja odijela postala dio identiteta marke — ali kroz cijele 1930-e službena flota ostala je žuta. I „obljetnički” kamioni bili su uglavnom žuti, s crnim blatobranima, crvenim diskovima kotača i zelenim ukrasnim detaljima.
Sanduci straga potpuno su novi. Boce su također suvremene, ali manje-više odgovaraju povijesnom standardu.
Nije izvornik, nego vjerna rekonstrukcija
Nijedan kamion iz te svečane flote nije sačuvan. Vozili su ih dok se nisu potpuno istrošili, zatim su ih zamijenili, a nikome u centrali nije palo na pamet sačuvati ih za budućnost. Zato vozilo prikazano ovdje nije izvornik nego kopija, obnovljena prema starim fotografijama — i to iznimno temeljito. Kao osnova poslužila je Fordova šasija nosivosti tonu i pol s dvostrukim stražnjim kotačima i neobičnim V8 motorom od 80 KS. Restauratori su čak pronašli i ugradili povijesno ispravan stražnji most Eaton s dvostupanjskim završnim prijenosom, kakav je bio potreban za tadašnje teške terete.
Crveni kotači učinili su vozilo još dotjeranijim.
Boce su predstavljale poseban problem jer su niski drveni sanduci u kojima su se nekoć prevozile odavno nestali. Restauratori su u udaljenim dijelovima Amerike pronašli nekoliko starih sanduka u različitom stanju, zatim naručili od stolarske radionice 160 točnih kopija, obojili ih u „ispravnu” žutu i preko šablona nanijeli logotipe tvrtke. Sa staklenim bocama bilo je lakše: Coca-Cola je zadržala „strukasti” oblik boce iz 1915., koji se često pogrešno pripisuje slavnom dizajneru Raymondu Loewyju, iako ga je zapravo uveo Earl R. Dean.
Sredinom 1930-ih Fordovi kamioni, baš kao i osobni automobili, bili su opremljeni pouzdanim i izdržljivim V8 motorom, premda ne osobito snažnim — razvijao je 80 KS.
Čemu služi danas
Svaki je kamion u posebnim sanducima mogao prevesti 3840 boca. Za utovar i istovar tako lomljivog tereta svako je vozilo imalo i kolica s dva kotača; na fotografijama ih nema, ali dolaze uz obnovljeni kamion. Gotovo vozilo nekoć je bilo izložak u Američkom nacionalnom muzeju kamiona i osobnih automobila u Auburnu u Indiani, gdje je oduševljavalo mlade posjetitelje dijeleći Coca-Colu. I danas je u voznom stanju i može služiti kao pokretno prodajno mjesto na otvorenim priredbama poput povorki oldtimera i motocikala.
Kabina za Fordovu šasiju kamiona nosivosti 1,5 tone iz 1936. oblikovana je u stilu Fordovih osobnih automobila od prije dvije godine.
Obljetnički kamion Coca-Cole: ključne činjenice
- Povod: pedeseta obljetnica Coca-Cole 1936., za koju je Ford Motor Company isporučio seriju posebno obojenih kamiona
- Boje: uglavnom žuta, s crnim blatobranima, crvenim diskovima kotača i zelenim ukrasima — a ne božićno crvena
- Šasija: Ford nosivosti tonu i pol s dvostrukim stražnjim kotačima
- Motor: V8 od 80 KS — u ono vrijeme nije ga imao svaki američki kamion
- Stražnji most: jedinica Eaton s dvostupanjskim završnim prijenosom, pronađena radi povijesne točnosti
- Kapacitet: 3840 boca, u sanducima za koje je trebalo izraditi 160 replika
- Status: rekonstrukcija, a ne sačuvani izvornik — nijedno vozilo iz izvorne flote nije preživjelo
Često postavljana pitanja
Zašto kamion nije crven? Zato što nije bio uređen za Božić. Nosi boje pedesete obljetnice Coca-Cole iz 1936., a tijekom 1930-ih službena flota tvrtke bila je žuta.
Je li ovo izvorni kamion iz 1936.? Ne. Svi kamioni iz te flote potpuno su iskorišteni i rashodovani. Ovaj je obnovljen prema starim fotografijama, sve do povijesno ispravnog stražnjeg mosta Eaton i 160 replika sanduka.
Tko je dizajnirao slavnu bocu karakterističnog oblika? Earl R. Dean, 1915. Dizajn se često pripisuje Raymondu Loewyju, ali ta je tvrdnja pogrešna.
Koliko je jedan kamion mogao prevesti? 3840 boca, uz kolica s dva kotača za premještanje sanduka.
Je li Coca-Cola izmislila crvenog Djeda Božićnjaka? Lik se pojavio u reklamama tvrtke početkom 1930-ih, a crveno odijelo postalo je dio njezina identiteta — ali je službena flota tog desetljeća bila žuta, kao što pokazuje ovaj kamion.
Fotografija: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Blagdan nam dolazi: Ford Model 51 u novogodišnjoj priči Andreja Hrisanfova
Objavljeno prosinac 26, 2024 • 5m za čitanje
