Šventė ant ratų: kalėdinis pasakojimas apie furgoną „Ford Model 51“

Šiandien Kalėdų Senelis atvyksta ryškiai raudoname sunkvežimyje, kurį tempia ne mažiau įspūdingas raudonas „Freightliner“ vilkikas. Tačiau istorinės iliustracijos rodo laikus, kai šventėms buvo madingos kitokios spalvos ir kitokios transporto priemonės.

Kodėl šis sunkvežimis geltonas, o ne raudonas

Konkreti šventė lemia spalvą ir dekorą. Raudona spalva tapo beveik Kalėdų sinonimu dėl ilgalaikės „Coca-Cola“ reklamos, tačiau šis sunkvežimis buvo papuoštas visai kitai progai. 1936 metais gaiviųjų gėrimų bendrovė šventė penkiasdešimtmetį, o šia proga „Ford Motor Company“ pristatė specialiai apipavidalintų „jubiliejinių“ automobilių partiją.

Reklama ant ratų

„Coca-Cola“ pradėjo naudoti motorines transporto priemones vos tik paaiškėjo jų praktiškumas, tačiau reklamos ant jų buvo labai nedaug: išskyrus ryškų logotipą ir susijusio išpilstytojo adresą, pristatymo sunkvežimiai buvo paprasti. Kiti verslininkai nuėjo gerokai toliau. Konkurentų gėrimų tiekėjas su „Moxie“ prekės ženklu ant automobilio važiuoklės užkėlė natūralaus dydžio medinį arklį ir vežiojo šį „Trojos stebuklą“ per miestus ir kaimus. Žvelgiant šiandien, tokių pastangų veiksmingumas abejotinas — ar kas nors apskritai yra ragavęs „Moxie“ gėrimą? Štai būtent.

Judančios reklamos išradingumui nebuvo ribų: kėbulai madingų batų, pieno butelių, padidintų uždegimo žvakių ir „Zippo“ žiebtuvėlių formos. „Coca-Cola“ iš pradžių išliko konservatyvi ir tiesiog pasikliovė savo logotipo atpažįstamumu.

Iš kur atsirado raudonas Kalėdų Senelis

Barzdotas vyras raudonu paltu, šiandien visur atpažįstamas kaip Kalėdų Senelis, pirmą kartą „Coca-Cola“ reklamoje pasirodė 1930-ųjų pradžioje; pasakojama, kad dailininkas veikėjui suteikė kai kurių savo bruožų. Ilgainiui ryški kostiumo spalva tapo prekės ženklo tapatybės dalimi, tačiau visą ketvirtąjį dešimtmetį bendrovės automobilių parkas liko geltonas. „Jubiliejiniai“ sunkvežimiai taip pat dažniausiai buvo geltoni — su juodais sparnais, raudonais ratų diskais ir žalia apdaila, suteikusia jiems šventiškumo.

Ne originalas, o atkūrimas

Nė vienas to šventinio parko sunkvežimis neišliko. Jie buvo eksploatuojami iki visiško susidėvėjimo ir tada pakeičiami, o centrinei būstinei nė į galvą neatėjo išsaugoti jų ateities kartoms. Todėl čia parodyta transporto priemonė nėra originalas, o pagal senas nuotraukas atkurta kopija — ir atkurta nepaprastai kruopščiai. Pradėta nuo pusantros tonos „Ford“ važiuoklės su dvigubais galiniais ratais ir neįprastu V formos aštuonių cilindrų 80 arklio galių varikliu. Restauratoriai net surado ir sumontavo istoriškai teisingą „Eaton“ galinį tiltą su dviejų pakopų pagrindine pavara, kurios reikėjo dėl anuomet vežtų sunkių krovinių.

Buteliai sukėlė atskirą problemą, nes žemos medinės dėžės, kuriomis jie kadaise buvo gabenami, seniai išnyko. Restauratoriai atokiose Amerikos vietose surado kelias įvairios būklės senas dėžes, tada užsakė stalių dirbtuvei pagaminti 160 tikslių kopijų, nudažė jas „teisinga“ geltona spalva ir trafaretais užpurškė firminius logotipus. Su stikliniais buteliais buvo paprasčiau: „Coca-Cola“ iki šiol išlaikė 1915 metų „liemenuoto“ butelio dizainą, dažnai klaidingai priskiriamą garsiajam dizaineriui Raymondui Loewy, nors iš tiesų jį sukūrė Earlas R. Deanas.

Ką jis veikia dabar

Kiekvienas sunkvežimis galėjo vežti 3840 butelių specialiose dėžėse. Kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti tokį trapų krovinį, kiekvienas automobilis turėjo dviratį vežimėlį; nuotraukose jo nėra, bet jis yra kartu su restauruotu sunkvežimiu. Baigtas automobilis kadaise buvo eksponatas Amerikos nacionaliniame sunkvežimių ir lengvųjų automobilių muziejuje Oberne, Indianos valstijoje, kur džiugino jaunuosius lankytojus dalydamas „Coca-Cola“. Jis vis dar važiuoja ir gali būti naudojamas išvažiuojamajai prekybai renginiuose po atviru dangumi, pavyzdžiui, senovinių automobilių ir motociklų paraduose.

„Coca-Cola“ jubiliejinis sunkvežimis: svarbiausi faktai

• Proga: „Coca-Cola“ penkiasdešimtmetis 1936 metais, kuriam „Ford Motor Company“ pateikė specialiai apipavidalintų sunkvežimių partiją
• Spalvos: daugiausia geltona, juodi sparnai, raudoni ratų diskai ir žalia apdaila — ne kalėdinė raudona
• Važiuoklė: pusantros tonos „Ford“ su dvigubais galiniais ratais
• Variklis: V formos aštuonių cilindrų, 80 arklio galių — tuo metu tokį turėjo ne kiekvienas amerikietiškas sunkvežimis
• Galinis tiltas: „Eaton“ mazgas su dviejų pakopų pagrindine pavara, surastas dėl istorinio tikslumo
• Talpa: 3840 butelių dėžėse, kurioms teko pagaminti 160 kopijų
• Būklė: atkūrimas, o ne išlikęs originalas — nė viena pirminio parko mašina neišliko

Dažniausiai užduodami klausimai

Kodėl sunkvežimis ne raudonas? Todėl, kad jis buvo papuoštas ne Kalėdoms. Jis vilki 1936 metų „Coca-Cola“ penkiasdešimtmečio spalvas, o ketvirtajame dešimtmetyje bendrovės parkas buvo geltonas.

Ar tai originalus 1936 metų sunkvežimis? Ne. Visi to parko sunkvežimiai buvo visiškai nudėvėti ir utilizuoti. Šis atkurtas pagal senas nuotraukas, įskaitant laikmetį atitinkantį „Eaton“ galinį tiltą ir 160 dėžių kopijų.

Kas sukūrė garsiąją kontūrinę butelio formą? Earlas R. Deanas 1915 metais. Dizainas dažnai priskiriamas Raymondui Loewy, bet tai klaidinga.

Kiek vežė vienas sunkvežimis? 3840 butelių ir dviratį vežimėlį dėžėms pervežti.

Ar „Coca-Cola“ išrado raudoną Kalėdų Senelį? Šis personažas bendrovės reklamose pasirodė 1930-ųjų pradžioje, o raudonas kostiumas tapo jos tapatybės dalimi. Tačiau to dešimtmečio įmonės automobilių parkas buvo geltonas, kaip rodo šis sunkvežimis.

Nuotrauka: Šonas Duganas, Hyman Ltd.

Tai yra vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: Šventė artėja: „Ford Model 51“ furgonas Andrejaus Chrisanfovo naujametiniame pasakojime