Bugün Noel Baba parlak kırmızıya boyanmış bir kamyonla geliyor; onu da aynı derecede dikkat çekici kırmızı bir Freightliner çekicisi çekiyor. Oysa tarihî çizimler, bayram günlerinde başka renklerin ve başka araçların moda olduğu bir dönemi gösteriyor.
Bu Kamyon Neden Kırmızı Değil de Sarı?
Rengi ve süslemeyi kutlanan gün belirler. Coca-Cola’nın uzun yıllardır süren reklamları sayesinde kırmızı Noel’le özdeşleşmiştir; ancak buradaki kamyon bambaşka bir kutlama için hazırlanmıştı. Gazlı içecek şirketi 1936’da ellinci yılını kutladı ve bu vesileyle Ford Motor Company kendine özgü renk düzenine sahip bir grup «yıldönümü» aracı sağladı.
Kaputun altında V8 motor bulunduğu, markanın işaretleriyle mümkün olan her şekilde vurgulanıyordu — o dönemde her Amerikan kamyonu böyle bir motora sahip değildi.
Tekerlekler Üzerinde Reklam
Coca-Cola motorlu araçların işe yararlılığı kanıtlanır kanıtlanmaz onları kullanmaya başladı, ancak üzerlerine çok az reklam koydu: dikkat çekici logo ve bağlı şişeleme şirketinin adresi dışında teslimat kamyonları sade görünüyordu. Başka girişimciler çok daha ileri gitti. Moxie markalı rakip bir içecek tedarikçisi araç şasisine gerçek boyutta tahta bir at yerleştirip bu «Truva harikasını» kasaba ve köylerde dolaştırdı. Bugünden bakınca bu tür çabaların etkisi kuşkulu — «Moxie içeceğini» gerçekten tadan var mı? İşte mesele bu.
Hareketli reklamın yaratıcılığında sınır yoktu: moda ayakkabı, süt şişesi, büyütülmüş buji ya da Zippo çakmak biçimli gövdeler yapılıyordu. Coca-Cola ilk başta muhafazakâr kaldı ve yalnızca logosunun tanınırlığına güvendi.
Kabin içi sade ama zarif biçimde düzenlenmiştir. Gerekli bütün gösterge ölçeklerini sürücünün doğrudan önüne yerleştirmek için üç gösterge yeterlidir. Ön panelin ortasındaki parlak kol düz ön camı hafifçe açarak kabin içi havalandırmayı iyileştirir.
Kırmızı Noel Baba Nereden Geldi?
Bugün her yerde Noel Baba olarak tanınan kırmızı paltolu sakallı adam, Coca-Cola reklamlarında ilk kez 1930’ların başında göründü; ressamın karaktere kendinden bazı özellikler kattığı söylenir. Zamanla giysinin parlak rengi markanın kimliğinin bir parçası oldu — ancak 1930’lar boyunca şirket filosu sarı kaldı. «Yıldönümü» kamyonları da çoğunlukla sarıydı; siyah çamurluklar, kırmızı tekerlek diskleri ve kutlama için yeşil süslemeler taşıyordu.
Arkadaki kasaların hepsi yenidir. Şişeler de yenidir, ancak tarihî ölçülere aşağı yukarı uyar.
Özgün Değil, Yeniden Yapılmış
O kutlama filosundan tek bir kamyon bile günümüze ulaşmadı. Araçlar tamamen yıpranana kadar çalıştırıldı, sonra değiştirildi; merkez ofiste kimsenin onları gelecek kuşaklar için saklamak aklına gelmedi. Dolayısıyla burada görülen araç özgün değil, eski fotoğraflardan yeniden yapılmış bir kopyadır — hem de olağanüstü bir titizlikle. Temel olarak çift arka tekerlekli bir buçuk tonluk Ford şasisi ve 80 beygirlik sıra dışı V biçimli sekiz silindirli motor kullanıldı. Restorasyon ekibi, dönemin ağır yüklerinin gerektirdiği gibi iki kademeli son dişliye sahip tarihsel olarak doğru bir Eaton arka aksı bile bulup taktı.
Kırmızı tekerlekler aracı daha da şık gösteriyordu.
Şişeler ayrı bir sorun çıkardı; çünkü onları taşıyan alçak tahta kasalar çoktan ortadan kaybolmuştu. Restorasyon ekibi Amerika’nın uzak bölgelerinde çeşitli durumda birkaç eski kasa buldu, ardından bir marangoz atölyesine 160 birebir kopya yaptırdı, onları «doğru» sarıya boyadı ve şirket logolarını şablonla uyguladı. Cam şişe kısmı en azından kolaydı: Coca-Cola, 1915 tarihli «ince belli» şişe tasarımını korumuştur. Bu tasarım sık sık ünlü tasarımcı Raymond Loewy’ye atfedilir, ancak gerçekte Earl R. Dean tarafından tanıtılmıştır.
1930’ların ortalarında Ford kamyonları — binek otomobiller gibi — güvenilir ve dayanıklı fakat pek güçlü olmayan V biçimli sekiz silindirli motorla donatılıyordu (80 beygir).
Şimdi Ne Yapıyor?
Her kamyon özel kasalar içinde 3840 şişe taşıyabiliyordu. Böyle kırılgan bir yükü yükleyip boşaltmayı kolaylaştırmak için her araçta iki tekerlekli bir el arabası vardı; fotoğraflarda görünmese de restore edilmiş kamyonla birlikte bulunuyor. Tamamlanan araç bir dönem Indiana eyaletinin Auburn kentindeki Amerikan Ulusal Kamyon ve Binek Otomobil Müzesi’nde sergilendi ve ziyaretçi çocuklara Coca-Cola dağıtarak onları sevindirdi. Hâlâ çalışıyor ve klasik otomobil ile motosiklet geçitleri gibi açık hava etkinliklerinde seyyar satış için kullanılabiliyor.
1936 tarihli bir buçuk tonluk Ford kamyon şasisinin kabin tasarımı, iki yıl önceki Ford binek otomobillerinin tarzında hazırlanmıştı.
Coca-Cola Yıldönümü Kamyonu: Temel Bilgiler
- Vesile: Coca-Cola’nın 1936’daki ellinci yıldönümü; Ford Motor Company bunun için özel renk düzenine sahip bir grup kamyon sağladı
- Renkler: çoğunlukla sarı, siyah çamurluklar, kırmızı tekerlek diskleri ve yeşil süslemeler — Noel kırmızısı değil
- Şasi: çift arka tekerlekli bir buçuk tonluk Ford
- Motor: V biçimli sekiz silindir, 80 beygir — o dönemde her Amerikan kamyonunda bulunmuyordu
- Arka aks: tarihsel doğruluğu korumak için bulunmuş, iki kademeli son dişliye sahip Eaton ünitesi
- Kapasite: 3840 şişe; taşındıkları kasaların 160 kopyası yeniden yapılmak zorunda kaldı
- Durum: yeniden yapım, günümüze ulaşan özgün araç değil — ilk filodan hiçbir araç kalmadı
Sık Sorulan Sorular
Kamyon neden kırmızı değil? Çünkü Noel için hazırlanmadı. 1936’daki Coca-Cola ellinci yıldönümünün renk düzenini taşıyor ve 1930’lar boyunca şirket filosu sarıydı.
Bu özgün bir 1936 kamyonu mu? Hayır. O filodaki bütün kamyonlar kullanılıp tüketildi ve hurdaya ayrıldı. Bu araç eski fotoğraflardan, döneme uygun Eaton arka aksına ve 160 kopya kasaya kadar yeniden yapıldı.
Ünlü kıvrımlı şişeyi kim tasarladı? Earl R. Dean, 1915’te. Tasarım sık sık Raymond Loewy’ye atfedilir, ancak bu bilgi yanlıştır.
Bir kamyon ne kadar taşıyordu? 3840 şişe; kasaları taşımak için araçta iki tekerlekli bir el arabası da bulunuyordu.
Kırmızı Noel Baba’yı Coca-Cola mı icat etti? Bu figür şirketin reklamlarında 1930’ların başından itibaren yer aldı ve kırmızı giysi kimliğinin bir parçası oldu — ancak o on yılda şirket filosu, bu kamyonun gösterdiği gibi, sarıydı.
Fotoğraf: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi burada okuyabilirsiniz: Bayram bize geliyor: Andrey Hrisanfov’un yılbaşı anlatısında Ford Model 51
Yayımlanmış Aralık 26, 2024 • Okuma süresi: 5 dakika
