Dnes Santa přijíždí v pestře lakovaném červeném nákladním voze, který táhne stejně nápadný červený tahač Freightliner. Historické ilustrace však ukazují dobu, kdy byly při slavnostních příležitostech v módě jiné barvy a jiná vozidla.
Proč je tento nákladní vůz žlutý, a ne červený
Konkrétní svátek určuje barvu i výzdobu. Červená se díky dlouholeté reklamě Coca-Coly stala téměř synonymem Vánoc, ale tento vůz byl připraven pro úplně jinou příležitost. V roce 1936 slavila firma vyrábějící limonády padesáté výročí a Ford Motor Company pro tuto událost dodala sérii zvláštně lakovaných „jubilejních” vozidel.
Přítomnost motoru V8 pod kapotou zdůrazňovaly všemi možnými způsoby symboly značky — tehdy se takovým motorem nemohl pochlubit každý americký nákladní vůz.
Reklama na kolech
Coca-Cola začala používat motorová vozidla hned, jak se prokázala jejich praktičnost, ale reklamy na nich bylo jen málo: kromě výrazného loga a adresy příslušné stáčírny byly rozvážkové vozy prosté. Jiní podnikatelé zašli mnohem dál. Konkurenční dodavatel nápojů značky Moxie umístil na podvozek vozidla dřevěného koně v životní velikosti a vozil tento „trojský zázrak” městy a vesnicemi. Z dnešního pohledu je účinnost podobných akcí sporná — ochutnal vůbec někdo „nápoj Moxie”? Právě.
Fantazie mobilní reklamy neznala mezí: karoserie měly tvar módních bot, lahví od mléka, zvětšených zapalovacích svíček nebo zapalovačů Zippo. Coca-Cola zůstávala zpočátku konzervativní a jednoduše spoléhala na známost svého loga.
Interiér kabiny je zařízen skromně, ale elegantně. Tři přístroje stačí k tomu, aby všechny potřebné stupnice byly přímo před řidičem. Lesklá rukojeť uprostřed předního panelu pootevře ploché čelní sklo a zlepší tak větrání kabiny.
Odkud se vzal červený Santa
Vousatý muž v červeném kabátě, dnes všude známý jako Santa Claus, se poprvé objevil v reklamě Coca-Coly na začátku 30. let; říká se, že mu výtvarník vtiskl i něco ze sebe. Postupně se výrazná barva oděvu stala součástí identity značky — přesto zůstávala firemní flotila po celá 30. léta žlutá. Také „jubilejní” vozy byly většinou žluté, s černými blatníky, červenými disky kol a zeleným lemováním.
Bedny v nákladovém prostoru jsou všechny nové. Lahve jsou také moderní, ale zhruba odpovídají historickému standardu.
Není to originál, ale věrná rekonstrukce
Z původní slavnostní flotily se nedochoval jediný nákladní vůz. Vozidla byla používána až do úplného opotřebení a poté nahrazena, a nikoho v centrále nenapadlo uchovat je pro budoucnost. Zdejší vůz tedy není originál, ale kopie postavená podle starých fotografií — a mimořádně důkladně. Základem byl Ford o nosnosti jeden a půl tuny s dvojmontáží zadních kol a neobvyklým osmiválcem do V o výkonu 80 koní. Restaurátoři dokonce našli a namontovali historicky správnou zadní nápravu Eaton s dvoustupňovým stálým převodem, jak si tehdejší těžké náklady žádaly.
Červená kola dodala vozu ještě elegantnější vzhled.
Lahve představovaly vlastní problém, protože nízké dřevěné přepravky, v nichž se kdysi vozily, už dávno zmizely. Restaurátoři vypátrali několik starých beden v různém stavu v odlehlých částech Ameriky a poté zadali truhlářské dílně výrobu 160 přesných kopií. Ty natřeli „správnou” žlutou barvou a pomocí šablon na ně nanesli firemní loga. Sklo bylo alespoň jednodušší: Coca-Cola dodnes zachovala „zaškrcený” tvar lahve z roku 1915, který se často mylně připisuje slavnému designérovi Raymondu Loewymu, ve skutečnosti jej však zavedl Earl R. Dean.
V polovině 30. let byly nákladní vozy Ford, stejně jako osobní automobily, vybaveny spolehlivým a odolným osmiválcem do V, který ovšem nebyl nijak zvlášť výkonný — měl 80 koní.
K čemu slouží dnes
Každý nákladní vůz mohl v těchto zvláštních přepravkách odvézt 3840 lahví. Pro nakládku a vykládku tak křehkého nákladu mělo každé vozidlo dvoukolový vozík; na fotografiích není, ale k obnovenému vozu patří. Hotový automobil býval exponátem v Americkém národním muzeu nákladních a osobních automobilů v Auburnu ve státě Indiana, kde těšil mladé návštěvníky výdejem Coca-Coly. Dodnes je pojízdný a může sloužit jako mobilní prodejna na venkovních akcích, například při přehlídkách veteránů a motocyklů.
Kabina pro podvozek nákladního Fordu o nosnosti 1,5 tuny z roku 1936 byla navržena ve stylu osobních Fordů o dva roky starších.
Jubilejní nákladní vůz Coca-Coly: hlavní fakta
- Příležitost: padesáté výročí Coca-Coly v roce 1936, pro které Ford Motor Company dodala sérii speciálně lakovaných nákladních vozů
- Barvy: převážně žlutá, s černými blatníky, červenými disky kol a zeleným lemováním — nikoli vánoční červená
- Podvozek: Ford o nosnosti jeden a půl tuny s dvojmontáží zadních kol
- Motor: osmiválec do V o výkonu 80 koní — tehdy jej neměl každý americký nákladní vůz
- Zadní náprava: jednotka Eaton s dvoustupňovým stálým převodem, vyhledaná kvůli historické správnosti
- Kapacita: 3840 lahví v přepravkách, z nichž bylo nutné vyrobit 160 replik
- Stav: rekonstrukce, nikoli dochovaný originál — z původní flotily nezůstal jediný vůz
Často kladené otázky
Proč není nákladní vůz červený? Protože nebyl připraven na Vánoce. Nese barvy padesátého výročí Coca-Coly z roku 1936 a během celých 30. let byla firemní flotila žlutá.
Je to původní nákladní vůz z roku 1936? Ne. Všechny vozy z tehdejší flotily byly zcela opotřebovány a sešrotovány. Tento kus byl znovu postaven podle starých fotografií, včetně dobově správné zadní nápravy Eaton a 160 replik přepravek.
Kdo navrhl slavnou tvarovanou láhev? Earl R. Dean v roce 1915. Návrh se často připisuje Raymondu Loewymu, ale toto tvrzení je nesprávné.
Kolik toho jeden vůz uvezl? 3840 lahví a na palubě měl dvoukolový vozík pro přesun přepravek.
Vymyslela Coca-Cola červeného Santu? Postava se v reklamách společnosti objevovala od začátku 30. let a červený oblek se stal součástí její identity — firemní flotila této dekády však byla žlutá, jak ukazuje tento vůz.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Svátek přichází: Ford Model 51 v novoročním příběhu Andreje Chrisanfova
Publikováno Prosinec 26, 2024 • 5m ke čtení
