आज सान्ता चम्किलो रातो रंग गरिएको ट्रकमा आउँछन्, जसलाई उस्तै आकर्षक रातो फ्रेटलाइнер ट्र्याक्टरले तानिरहेको हुन्छ। तर ऐतिहासिक चित्रहरूले चाडपर्वका अवसरमा फरक रंग र फरक सवारी लोकप्रिय भएको समय पनि देखाउँछन्।
यो ट्रक रातो होइन, पहेँलो किन छ
कुन चाड हो भन्ने कुराले रंग र सजावट निर्धारण गर्छ। कोका-कोलाको लामो समयदेखिको विज्ञापनका कारण रातो रंग क्रिसमससँग जोडिएको छ, तर यहाँको ट्रक अर्कै अवसरका लागि सजाइएको थियो। सन् १९३६ मा पेय पदार्थ कम्पनीले आफ्नो पचासौँ वार्षिकोत्सव मनायो, र त्यस अवसरका लागि फोर्ड मोटर कम्पनीले विशेष रंगरूप भएका “वार्षिकोत्सव” सवारीहरूको एउटा समूह उपलब्ध गरायो।
बोनटमुनि V8 इन्जिन रहेको कुरा ब्रान्डका विभिन्न प्रतीकमार्फत जोड दिएर देखाइएको थियो — त्यतिबेला हरेक अमेरिकी ट्रकले यस्तो इन्जिन भएको गर्व गर्न सक्दैनथ्यो.
पाङ्ग्रामाथि विज्ञापन
मोटर सवारीको व्यावहारिकता प्रमाणित हुनासाथ कोका-कोलाले तिनको प्रयोग गर्न थाल्यो, तर विज्ञापन भने निकै सीमित राख्यो: आकर्षक लोगो र सम्बन्धित बोतल भर्ने कम्पनीको ठेगानाबाहेक वितरण ट्रकहरू साधारण देखिन्थे। अरू व्यवसायीहरू धेरै अगाडि गए। मोक्सी ब्रान्डको प्रतिस्पर्धी पेय आपूर्तिकर्ताले सवारीको च्यासिसमाथि वास्तविक आकारको काठको घोडा राख्यो र त्यो “ट्रोजन चमत्कार” सहर र गाउँमा घुमायो। आजको दृष्टिले यस्तो प्रचार कति प्रभावकारी थियो भन्ने प्रश्न उठ्छ — कसैले “मोक्सी पेय” चाखेको छ र? ठीक त्यही कुरा।
चलायमान विज्ञापनको सिर्जनशीलतामा कुनै सीमा थिएन: फेसनदार जुत्ताजस्ता बडी, दूधका बोतलजस्ता बडी, ठूलो पारिएको स्पार्क प्लग र जिप्पो लाइटरजस्ता आकृति। कोका-कोला भने सुरुमा परम्परागत नै रह्यो र आफ्नो लोगोको पहिचानमै भरोसा गर्यो।
केबिनको भित्री सजावट सरल तर सुन्दर छ। चालकको ठीक अगाडि आवश्यक सबै मापक राख्न तीनवटा डायल नै पर्याप्त छन्। अगाडिको प्यानलको बीचमा रहेको चम्किलो ह्यान्डलले समतल विन्डस्क्रिन अलिकति खोल्छ र भित्री हावा प्रवाह सुधार्छ.
रातो सान्ता कहाँबाट आयो
आज संसारभर सान्ता क्लसका रूपमा चिनिने रातो कोट लगाएको दाह्रीवाला पात्र पहिलोपटक १९३० को दशकको सुरुवातमा कोका-कोलाको विज्ञापनमा देखा पर्यो; कलाकारले त्यस पात्रमा आफ्नै केही विशेषता राखेको भनिन्छ। समयसँगै पोसाकको चम्किलो रातो रंग ब्रान्ड पहिचानको हिस्सा बन्यो — तर १९३० को दशकभर कम्पनीको सवारी बेडा पहेँलो नै रह्यो। “वार्षिकोत्सव” ट्रकहरू पनि प्रायः पहेँला थिए, कालो मडगार्ड, रातो पाङ्ग्रा डिस्क र अवसरअनुसार हरियो किनारीसहित।
पछाडिका बाकसहरू सबै नयाँ हुन्। बोतलहरू पनि आधुनिक हुन्, तर ऐतिहासिक मापदण्डसँग करिब मिल्छन्.
मौलिक होइन, पुनःनिर्मित प्रतिरूप
त्यो चाडपर्वीय बेडाको एउटै ट्रक पनि आजसम्म बाँचेको छैन। ती चलाउँदै चलाउँदै घिसिएपछि हटाइए, र मुख्य कार्यालयमा कसैले भविष्यका लागि जोगाउने कुरा सोचेन। त्यसैले यहाँ देखाइएको सवारी मौलिक होइन, पुराना तस्बिरका आधारमा पुनःनिर्मित प्रतिलिपि हो — र अत्यन्त ध्यानपूर्वक बनाइएको। आधारमा दोहोरो पछाडिका पाङ्ग्रा भएको डेढ टन फोर्ड च्यासिस र असामान्य ८० अश्वशक्तिको V-आकारको आठ-सिलिन्डर इन्जिन प्रयोग गरिएको छ। पुनर्स्थापकहरूले भारी भारका लागि त्यतिबेला आवश्यक पर्ने दुई-चरण अन्तिम ड्राइभ भएको ऐतिहासिक रूपमा सही ईटन पछाडिको एक्सलसमेत खोजेर जडान गरे।
रातो पाङ्ग्राले ट्रकलाई अझ चिटिक्क बनायो।
बोतलहरूका लागि अर्को समस्या थियो, किनकि पहिले प्रयोग हुने होचा काठका क्रेटहरू धेरै पहिले हराइसकेका थिए। पुनर्स्थापकहरूले अमेरिकाका टाढाटाढाका ठाउँबाट विभिन्न अवस्थामा रहेका केही पुराना क्रेट खोजे, त्यसपछि काठको काम गर्ने कार्यशालालाई ठ्याक्कै त्यस्तै १६० प्रतिरूप बनाउन लगाए, तिनलाई “ठीक” पहेँलो रंग लगाए र कम्पनीका लोगो छापे। सिसाका बोतल भने सजिला थिए: कोका-कोलाले सन् १९१५ को कम्मर-जस्तो बोतल आकृति आजसम्म कायम राखेको छ। यस डिजाइनलाई प्रायः प्रसिद्ध डिजाइनर रेमन्ड लोवीसँग गलत रूपमा जोडिन्छ, तर वास्तवमा यसलाई अर्ल आर. डिनले प्रस्तुत गरेका थिए।
१९३० को दशकको मध्यतिर फोर्ड ट्रकहरूमा यात्रुवाहक कारजस्तै V-आकारको आठ-सिलिन्डर इन्जिन जडान हुन्थ्यो; त्यो भरपर्दो र टिकाउ थियो, तर खासै शक्तिशाली थिएन (८० अश्वशक्ति)।
अहिले यसले के गर्छ
विशेष रूपमा बनाइएका ती क्रेटहरूमा प्रत्येक ट्रकले ३,८४० बोतल बोक्न सक्थ्यो। यस्तो नाजुक सामान लोड र अनलोड गर्न प्रत्येक गाडीमा दुई-पाङ्ग्रे हातगाडी हुन्थ्यो; तस्बिरमा देखिँदैन, तर पुनःनिर्मित ट्रकसँग त्यो पनि छ। तयार भएको गाडी कुनै समय इन्डियाना राज्यको ओबर्नस्थित अमेरिकी राष्ट्रिय ट्रक तथा यात्रुवाहक कार सङ्ग्रहालयमा प्रदर्शित थियो, जहाँ यसले साना दर्शकलाई कोका-कोला बाँडेर रमाइलो गराउँथ्यो। यो अझै चल्छ र पुराना कार तथा मोटरसाइकल परेडजस्ता खुला कार्यक्रमहरूमा चलायमान बिक्रीका लागि अझै प्रयोग गर्न सकिन्छ।
सन् १९३६ को फोर्ड डेढ-टन ट्रक च्यासिसको केबिन डिजाइन दुई वर्षअघिका फोर्ड यात्रुवाहक कारको शैलीमा बनाइएको थियो.
कोका-कोला वार्षिकोत्सव ट्रक: मुख्य तथ्यहरू
- अवसर: सन् १९३६ को कोका-कोलाको पचासौँ वार्षिकोत्सव, जसका लागि फोर्ड मोटर कम्पनीले विशेष रंगरूप भएका ट्रकहरूको समूह उपलब्ध गरायो
- रंगहरू: मुख्यतः पहेँलो, कालो मडगार्ड, रातो पाङ्ग्रा डिस्क र हरियो किनारीसहित — क्रिसमसको रातो होइन
- च्यासिस: दोहोरो पछाडिका पाङ्ग्रा भएको डेढ टन फोर्ड
- इन्जिन: ८० अश्वशक्तिको V-आकारको आठ-सिलिन्डर — त्यतिबेला हरेक अमेरिकी ट्रकमा यस्तो इन्जिन हुँदैनथ्यो
- पछाडिको एक्सल: ऐतिहासिक रूपमा सही बनाउन खोजिएको दुई-चरण अन्तिम ड्राइभ भएको ईटन इकाई
- क्षमता: ३,८४० बोतल; ती राख्ने क्रेटका १६० प्रतिरूप नयाँ बनाउनुपर्यो
- स्थिति: पुनःनिर्मित प्रतिरूप, मौलिक बाँचेको गाडी होइन — मूल बेडाको कुनै ट्रक बाँकी छैन
बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
ट्रक रातो किन छैन? किनकि यसलाई क्रिसमसका लागि सजाइएको थिएन। यसले सन् १९३६ को कोका-कोलाको पचासौँ वार्षिकोत्सवको रंगरूप लगाएको छ, र १९३० को दशकभर कम्पनीको बेडा पहेँलो थियो।
के यो सन् १९३६ को मौलिक ट्रक हो? होइन। त्यस बेडाका सबै ट्रक पूरा प्रयोग गरेर अन्ततः कबाड बनाइए। यो पुराना तस्बिरबाट पुनःनिर्माण गरिएको हो, त्यतिबेलाको सही ईटन पछाडिको एक्सलदेखि १६० प्रतिरूप क्रेटसम्म।
प्रसिद्ध आकारदार बोतल कसले डिजाइन गरेका थिए? अर्ल आर. डिनले सन् १९१५ मा। यो डिजाइनलाई प्रायः रेमन्ड लोवीको भनिन्छ, तर त्यो श्रेय गलत हो।
एउटा ट्रकले कति बोतल बोक्थ्यो? ३,८४० बोतल, र क्रेट सार्न दुई-पाङ्ग्रे हातगाडी पनि साथमा हुन्थ्यो।
के कोका-कोलाले रातो सान्ता सिर्जना गरेको हो? यो पात्र १९३० को दशकको सुरुवातदेखि कम्पनीको विज्ञापनमा देखिन थाल्यो र रातो पोसाक यसको पहिचानको हिस्सा बन्यो — तर त्यस दशकको कम्पनी बेडा पहेँलो थियो, जस्तो यो ट्रकले देखाउँछ।
तस्बिर: शोन डुगन, हाइमन लिमिटेड
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: चाड आयो: आन्द्रेई ख्रिसान्फोभको नयाँ वर्षको कथामा फोर्ड मोडल ५१ भ्यान
प्रकाशित डिसेम्बर 26, 2024 • पढ्नको लागि 5m
