Տոն անիվների վրա. տոնական պատմություն Ford Model 51 ֆուրգոնի մասին

Այսօր Սանտան գալիս է վառ կարմիր ներկված բեռնատարով, որը քարշ է տալիս նույնքան աչքի ընկնող կարմիր «Ֆրեյթլայներ» քարշակը։ Սակայն պատմական պատկերազարդումները ցույց են տալիս մի ժամանակաշրջան, երբ տոնական առիթների համար նորաձև էին բոլորովին այլ գույներն ու այլ փոխադրամիջոցները։

Ինչու է այս բեռնատարը դեղին, ոչ թե կարմիր

Գույնն ու ձևավորումը թելադրում է կոնկրետ տոնը։ Կարմիրը դարձել է Սուրբ Ծննդի խորհրդանիշ՝ «Կոկա-Կոլայի» երկարամյա գովազդի շնորհիվ, բայց այստեղի բեռնատարը պատրաստվել էր բոլորովին այլ առիթի համար։ 1936 թվականին գազավորված ըմպելիքների ընկերությունը նշում էր իր հիսունամյակը, և այդ առիթով «Ֆորդ Մոթոր Քոմփանի»-ն մատակարարեց հատուկ «հոբելյանական» մեքենաների շարք՝ առանձնահատուկ գունավորմամբ։

Գովազդ՝ անիվների վրա

«Կոկա-Կոլան» սկսեց օգտագործել ավտոմեքենաները հենց այն ժամանակ, երբ դրանց գործնականությունն արդեն ապացուցվել էր, բայց գովազդը դրանց վրա շատ քիչ էր. բացի աչքի ընկնող նշանից և շշալցնող գործընկեր ընկերության հասցեից, առաքման բեռնատարները պարզ էին։ Այլ գործարարներ շատ ավելի հեռու գնացին։ «Մոքսի» ապրանքանիշի մրցակից ըմպելիքի մատակարարը մեքենայի շասսիի վրա տեղադրել էր բնական չափի փայտե ձի և այդ «տրոյական հրաշքը» շրջեցնում քաղաքներով ու գյուղերով։ Այսօրվա տեսանկյունից նման ջանքերի արդյունավետությունը կասկածելի է. իսկ որևէ մեկը գոնե փորձե՞լ է «Մոքսի» ըմպելիքը։ Ահա հենց դա։

Շարժական գովազդի երևակայությունը սահմաններ չուներ. թափքեր՝ նորաձև կոշիկների, կաթի շշերի, հսկայականացված կայծամոմերի և «Զիպո» կրակայրիչների ձևով։ «Կոկա-Կոլան» սկզբում պահպանողական մնաց և պարզապես վստահեց իր նշանի ճանաչելիությանը։

Որտեղից հայտնվեց կարմիր Սանտան

Կարմիր վերարկուով մորուքավոր տղամարդը, որն այսօր ամենուր ճանաչվում է որպես Սանտա Կլաուս, առաջին անգամ «Կոկա-Կոլայի» գովազդում հայտնվեց 1930-ականների սկզբին։ Ասում են՝ նկարիչը կերպարին ինչ-որ բան տվել էր սեփական արտաքինից։ Ժամանակի ընթացքում այդ հագուստի վառ գույնը դարձավ ապրանքանիշի ինքնության մի մասը, սակայն ամբողջ 1930-ականներին ընկերության ավտոպարկը մնաց դեղին։ «Հոբելյանական» բեռնատարների մեծ մասը նույնպես դեղին էր՝ սև թևերով, կարմիր անիվների սկավառակներով և կանաչ եզրագծերով, որոնք մեքենաներին տոնական տեսք էին տալիս։

Բնօրինակ չէ, այլ վերաստեղծում

Այդ տոնական ավտոպարկից ոչ մի բեռնատար չի պահպանվել։ Դրանք շահագործվել են մինչև լիովին մաշվելը, ապա փոխարինվել, իսկ գլխամասային գրասենյակում ոչ մեկի մտքով չէր անցնում դրանք պահպանել ապագայի համար։ Ուստի այստեղ ցուցադրված մեքենան բնօրինակ չէ, այլ հին լուսանկարների հիման վրա վերաստեղծված պատճեն, ընդ որում՝ զարմանալի մանրակրկիտությամբ։ Հիմքում եղել է մեկուկես տոննա բեռնատարողությամբ «Ֆորդի» շասսի՝ կրկնակի հետևի անիվներով և անսովոր V-աձև ութգլան 80 ձիաուժ շարժիչով։ Վերականգնողները նույնիսկ գտել և տեղադրել են պատմականորեն ճիշտ «Իթոն» հետևի կամուրջ՝ երկաստիճան գլխավոր փոխանցմամբ, ինչպես պահանջում էին այն ժամանակվա ծանր բեռները։

Շշերը նույնպես առանձին խնդիր ստեղծեցին, քանի որ ցածր փայտե արկղերը, որոնց մեջ դրանք ժամանակին տեղափոխվում էին, վաղուց անհետացել էին։ Վերականգնողները Ամերիկայի հեռավոր շրջաններում գտան տարբեր վիճակում գտնվող մի քանի հին արկղ, ապա փայտամշակման արհեստանոցին պատվիրեցին դրանց 160 ճշգրիտ կրկնօրինակ, ներկեցին դրանք «ճիշտ» դեղին գույնով և տրաֆարետով դրեցին ընկերության նշանները։ Ապակե տարան, գոնե, խնդիր չէր. «Կոկա-Կոլան» պահպանել է 1915 թվականի «գոտկատեղով» շշի ձևը, որը հաճախ սխալմամբ վերագրում են հայտնի դիզայներ Ռեյմոնդ Լոուիին, մինչդեռ իրականում այն ներկայացրել էր Էրլ Ռ. Դինը։

Ինչ է անում այսօր

Յուրաքանչյուր բեռնատար կարող էր տեղափոխել 3840 շիշ հենց այդ նպատակով պատրաստված արկղերում։ Այդ փխրուն բեռը բեռնելու և բեռնաթափելու համար յուրաքանչյուր մեքենա ուներ երկանիվ սայլակ։ Այն լուսանկարներում չկա, բայց վերականգնված բեռնատարի հետ միասին պահպանվում է։ Ավարտված մեքենան ժամանակին ցուցանմուշ էր Ինդիանա նահանգի Օբեռն քաղաքում գտնվող Ամերիկյան բեռնատարների և մարդատար ավտոմեքենաների ազգային թանգարանում, որտեղ այն ուրախացնում էր փոքր այցելուներին՝ «Կոկա-Կոլա» բաժանելով։ Այն մինչ օրս ընթացքի մեջ է և դեռ կարող է օգտագործվել բացօթյա միջոցառումների ժամանակ շարժական վաճառքի համար, օրինակ՝ հնաոճ մեքենաների և մոտոցիկլների շքերթներում։

«Կոկա-Կոլայի» հոբելյանական բեռնատարը. հիմնական փաստերը

• Առիթը. «Կոկա-Կոլայի» հիսունամյակը 1936 թվականին, որի համար «Ֆորդ Մոթոր Քոմփանի»-ն հատուկ գունավորմամբ բեռնատարների շարք մատակարարեց
• Գույները. հիմնականում դեղին՝ սև թևերով, կարմիր անիվների սկավառակներով և կանաչ եզրագծերով, ոչ թե Սուրբ Ծննդին բնորոշ կարմիր
• Շասսին. մեկուկես տոննանոց «Ֆորդ»՝ կրկնակի հետևի անիվներով
• Շարժիչը. V-աձև ութգլան, 80 ձիաուժ. այն ժամանակ ամեն ամերիկյան բեռնատար նման շարժիչ չուներ
• Հետևի կամուրջը. պատմական ճշտության համար ընտրված «Իթոն» հանգույց՝ երկաստիճան գլխավոր փոխանցմամբ
• Տարողությունը. 3840 շիշ, որոնց համար անհրաժեշտ եղավ պատրաստել 160 կրկնօրինակ արկղ
• Կարգավիճակը. վերաստեղծված մեքենա, ոչ թե պահպանված բնօրինակ. սկզբնական ավտոպարկից ոչ մի մեքենա չի մնացել

Հաճախ տրվող հարցեր

Ինչո՞ւ բեռնատարը կարմիր չէ։ Որովհետև այն ձևավորված չէր Սուրբ Ծննդի համար։ Այն կրում է «Կոկա-Կոլայի» 1936 թվականի հիսունամյակի գունավորումը, իսկ ամբողջ 1930-ականներին ընկերության ավտոպարկը դեղին էր։

Սա 1936 թվականի բնօրինակ բեռնատարն է՞։ Ոչ։ Այդ ավտոպարկի բոլոր մեքենաները շահագործվեցին մինչև վերջ և դուրս գրվեցին։ Այս մեքենան վերականգնվել է հին լուսանկարների հիման վրա՝ մինչև պատմականորեն ճիշտ «Իթոն» հետևի կամուրջն ու 160 կրկնօրինակ արկղերը։

Ո՞վ է ստեղծել հայտնի ուրվագծային շիշը։ Էրլ Ռ. Դինը՝ 1915 թվականին։ Դիզայնը հաճախ վերագրվում է Ռեյմոնդ Լոուիին, բայց դա սխալ է։

Որքա՞ն էր տեղափոխում մեկ բեռնատարը։ 3840 շիշ՝ երկանիվ սայլակով, որով տեղափոխվում էին արկղերը։

«Կոկա-Կոլա՞ն» է ստեղծել կարմիր Սանտային։ Կերպարը ընկերության գովազդում հայտնվեց 1930-ականների սկզբին, և կարմիր հագուստը դարձավ նրա ինքնության մաս, բայց այդ տասնամյակի ընկերության ավտոպարկը դեղին էր, ինչպես ցույց է տալիս այս բեռնատարը։

Լուսանկար՝ Շոն Դուգան, «Հայման» ընկերություն

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Տոնը մեզ մոտ է գալիս. 1936 թվականի «Ֆորդ Մոդել 51» ֆուրգոնը՝ Անդրեյ Խրիսանֆովի ամանորյա պատմության մեջ