இன்று சாண்டா பிரகாசமான சிவப்பு வண்ணத்தில் பூசப்பட்ட சரக்கு வண்டியில் வருகிறார்; அதையும் அதே அளவு கண்கவர் சிவப்பு ஃப்ரெய்ட்லைனர் இழுவை வாகனம் இழுத்துச் செல்கிறது. ஆனால் வரலாற்றுப் படங்கள், விழாக்காலங்களில் வேறு நிறங்களும் வேறு வாகனங்களும் பிரபலமாக இருந்த காலத்தைக் காட்டுகின்றன.
இந்தச் சரக்கு வண்டி ஏன் சிவப்பல்ல, மஞ்சள்?
எந்த விழா என்பதுதான் நிறத்தையும் அலங்காரத்தையும் தீர்மானிக்கும். கோகா-கோலா நிறுவனத்தின் நீண்டகால விளம்பரங்களால் சிவப்பு கிறிஸ்துமஸுடன் ஒன்றுபட்ட நிறமாகிவிட்டது; ஆனால் இங்கே காணப்படும் வண்டி முற்றிலும் வேறு நிகழ்வுக்காக அலங்கரிக்கப்பட்டது. 1936 இல் அந்த குளிர்பான நிறுவனம் தனது ஐம்பதாவது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது; அதற்காக ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் தனிப்பட்ட நிற அமைப்புடன் «ஆண்டு விழா» வாகனங்களின் தொகுப்பை வழங்கியது.
முன்மூடியின் கீழ் V8 இயந்திரம் இருப்பது நிறுவனச் சின்னங்களால் இயன்ற எல்லா வழிகளிலும் வலியுறுத்தப்பட்டது — அப்போது ஒவ்வொரு அமெரிக்க சரக்கு வண்டியிலும் இப்படியான இயந்திரம் இருந்ததில்லை.
சக்கரங்களில் விளம்பரம்
மோட்டார் வாகனங்கள் பயனுள்ளவை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டவுடன் கோகா-கோலா அவற்றைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது; ஆனால் அவற்றில் மிகக் குறைந்த விளம்பரமே இருந்தது: கண்கவர் சின்னம் மற்றும் இணைந்த பாட்டில்படுத்தும் நிறுவனத்தின் முகவரி தவிர விநியோக வண்டிகள் எளிமையாக இருந்தன. மற்ற வணிகர்கள் மிகவும் தூரம் சென்றனர். மாக்ஸி என்ற போட்டி பான நிறுவனமொன்று வாகனச் சட்டத்தில் இயல்பளவு மரக் குதிரையை பொருத்தி, அந்த «ட்ரோஜன் அதிசயத்தை» நகரங்களும் கிராமங்களும் வழியாகச் சுற்றிக் காட்டியது. இன்றைய பார்வையில் இப்படியான முயற்சிகளின் பயன் சந்தேகமே — «மாக்ஸி பானம்» யாராவது உண்மையில் சுவைத்திருக்கிறார்களா? அதுதான்.
இயங்கும் விளம்பரங்களின் படைப்பாற்றலுக்கு எல்லையே இல்லை: நாகரிக காலணி, பால் பாட்டில், பெரிதாக்கப்பட்ட தீப்பொறி பிளக், ஸிப்போ தீப்பெட்டி போன்ற வடிவங்களில் உடல்கள் செய்யப்பட்டன. கோகா-கோலா ஆரம்பத்தில் பாரம்பரியமாகவே இருந்து தனது சின்னத்தின் பரிச்சயத்தையே நம்பியது.
ஓட்டுநர் அறை எளிமையாக இருந்தாலும் அழகாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. தேவையான அனைத்து கருவி அளவுகோல்களையும் ஓட்டுநருக்கு நேராக முன்புறத்தில் அமைக்க மூன்று அளவைகள் போதுமானவை. முன்பலகையின் நடுவிலுள்ள பளபளக்கும் கைப்பிடி தட்டையான முன்கண்ணாடியை சற்றுத் திறந்து, உள்ளக காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது.
சிவப்பு சாண்டா எங்கிருந்து வந்தார்?
இன்று உலகமெங்கும் சாண்டா கிளாஸ் என அறியப்படும் சிவப்பு மேலங்கி அணிந்த தாடியுள்ள மனிதர் 1930களின் தொடக்கத்தில் கோகா-கோலா விளம்பரங்களில் முதன்முதலாக தோன்றினார்; ஓவியர் அந்தக் கதாபாத்திரத்தில் தன்னுடைய சில அம்சங்களையும் சேர்த்ததாகக் கூறப்படுகிறது. காலப்போக்கில் அந்த ஆடையின் பிரகாசமான நிறம் நிறுவன அடையாளத்தின் பகுதியாகியது — இருந்தாலும் 1930கள் முழுவதும் நிறுவன வாகனத் தொகுப்பு மஞ்சளாகவே இருந்தது. «ஆண்டு விழா» வண்டிகளும் பெரும்பாலும் மஞ்சள்; கருப்பு மண் தடுப்புகள், சிவப்பு சக்கரத் தட்டுகள், பச்சை அலங்கார வரிகள் கொண்டிருந்தன.
பின்புறப் பெட்டிகள் அனைத்தும் புதிது. பாட்டில்களும் நவீனமானவை, ஆனால் வரலாற்று அளவுக்கு பெரும்பாலும் பொருந்துகின்றன.
அசல் அல்ல, மறுஉருவாக்கம்
அந்த விழா வாகனத் தொகுப்பிலிருந்து ஒரு சரக்கு வண்டியும் உயிருடன் இல்லை. அவை முழுவதும் தேய்ந்து போகும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டு பின்னர் மாற்றப்பட்டன; எதிர்காலத்திற்காக பாதுகாக்க வேண்டும் என்ற எண்ணமே தலைமையகத்தில் யாருக்கும் தோன்றவில்லை. எனவே இங்கே காணப்படும் வாகனம் அசல் அல்ல, பழைய புகைப்படங்களின் அடிப்படையில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட நகல் — அதுவும் அசாதாரணமான தீவிரத் துல்லியத்துடன். இரட்டை பின்சக்கரங்களும் 80 குதிரைத்திறன் கொண்ட விசித்திரமான V வடிவ எட்டு உருளை இயந்திரமும் கொண்ட ஒன்றரை டன் ஃபோர்டு சட்டமே அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது. அக்கால கனரக சுமைகளுக்குத் தேவையானபடி இரண்டு நிலை இறுதி இயக்கம் கொண்ட வரலாற்றுக்கு ஏற்ற ஈட்டன் பின்அச்சையும் மறுசீரமைப்பாளர்கள் கண்டுபிடித்து பொருத்தினர்.
சிவப்பு சக்கரங்கள் வண்டியை இன்னும் நேர்த்தியாகக் காட்டின.
பாட்டில்களுக்கும் தனிப்பட்ட சிக்கல் இருந்தது; ஏனெனில் அவற்றை எடுத்துச் சென்ற தாழ்ந்த மரப்பெட்டிகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மறைந்துவிட்டன. மறுசீரமைப்பாளர்கள் அமெரிக்காவின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் பல்வேறு நிலைகளில் இருந்த சில பழைய பெட்டிகளைத் தேடி கண்டுபிடித்து, பின்னர் ஒரு மரப்பணிக் கூடத்தில் 160 துல்லிய நகல்களைச் செய்யச் சொன்னார்கள்; அவற்றை «சரியான» மஞ்சளில் பூசி நிறுவனச் சின்னங்களை வார்ப்புருவால் பதித்தனர். கண்ணாடிப் பாட்டில்கள் மட்டும் எளிதாக இருந்தன: கோகா-கோலா 1915 இல் அறிமுகமான «இடுப்புச் சுருக்கம்» கொண்ட பாட்டில் வடிவத்தை இன்னும் வைத்துள்ளது; அது பிரபல வடிவமைப்பாளர் ரேமண்ட் லோவி யின் படைப்பு என்று அடிக்கடி தவறாகக் கூறப்படுகின்றது, உண்மையில் ஏர்ல் ஆர். டீன் அறிமுகப்படுத்தியது.
1930களின் நடுப்பகுதியில் ஃபோர்டு சரக்கு வண்டிகள் — பயணியர் கார்களைப் போலவே — நம்பகமான மற்றும் நீடித்த, ஆனால் மிகப் பெரிய சக்தியில்லாத V வடிவ எட்டு உருளை இயந்திரம் (80 குதிரைத்திறன்) கொண்டிருந்தன.
இப்போது இது என்ன செய்கிறது?
ஒவ்வொரு சரக்கு வண்டியும் அந்தச் சிறப்பு பெட்டிகளில் 3,840 பாட்டில்களை ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. இப்படியான நுண்மையான சுமையை ஏற்றவும் இறக்கவும் ஒவ்வொரு வாகனத்துடனும் இரு சக்கரத் தள்ளுவண்டி இருந்தது; அது புகைப்படங்களில் இல்லாவிட்டாலும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வண்டியுடன் உள்ளது. முடிக்கப்பட்ட வாகனம் ஒருகாலத்தில் இந்தியானா மாநிலம் ஆபர்னிலுள்ள அமெரிக்க தேசிய சரக்கு மற்றும் பயணியர் வாகன அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது; அங்கே கோகா-கோலா வழங்கி இளம் பார்வையாளர்களை மகிழ்வித்தது. அது இன்னும் ஓடுகிறது; பழமையான கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் அணிவகுப்புகள் போன்ற வெளிப்புற நிகழ்வுகளில் மொபைல் விற்பனைக்கும் பயன்படுத்த முடியும்.
1936 ஃபோர்டு ஒன்றரை டன் சரக்கு வண்டிச் சட்டத்தின் ஓட்டுநர் அறை வடிவமைப்பு, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன் இருந்த ஃபோர்டு பயணியர் கார்களின் பாணியைப் பின்பற்றியது.
கோகா-கோலா ஆண்டு விழா சரக்கு வண்டி: முக்கிய தகவல்கள்
- நிகழ்வு: 1936 இல் கோகா-கோலா நிறுவனத்தின் 50வது ஆண்டு விழா; அதற்காக ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் சிறப்பு நிற அமைப்புடன் சரக்கு வண்டிகளின் தொகுப்பை வழங்கியது
- நிறங்கள்: பெரும்பாலும் மஞ்சள், கருப்பு மண் தடுப்புகள், சிவப்பு சக்கரத் தட்டுகள், பச்சை அலங்காரம் — கிறிஸ்துமஸ் சிவப்பு அல்ல
- சட்டம்: இரட்டை பின்சக்கரங்களுடன் ஒன்றரை டன் ஃபோர்டு
- இயந்திரம்: V வடிவ எட்டு உருளை, 80 குதிரைத்திறன் — அப்போது ஒவ்வொரு அமெரிக்க சரக்கு வண்டியிலும் இப்படியான இயந்திரம் இல்லை
- பின்அச்சு: இரண்டு நிலை இறுதி இயக்கம் கொண்ட ஈட்டன் அலகு, வரலாற்று துல்லியத்திற்காகத் தனியாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது
- கொள்ளளவு: 3,840 பாட்டில்கள்; அவற்றுக்காக 160 பெட்டி நகல்கள் மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருந்தது
- நிலை: மறுஉருவாக்கம், அசல் உயிர் வாழ்ந்த வாகனம் அல்ல — முதல் வாகனத் தொகுப்பிலிருந்து ஒன்றும் மீதமில்லை
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
சரக்கு வண்டி ஏன் சிவப்பல்ல? அது கிறிஸ்துமஸுக்காக அலங்கரிக்கப்படவில்லை. 1936 கோகா-கோலா ஐம்பதாவது ஆண்டு விழாவின் நிற அமைப்பை அணிகிறது; 1930கள் முழுவதும் நிறுவனத்தின் வாகனத் தொகுப்பு மஞ்சளாக இருந்தது.
இது 1936 ஆம் ஆண்டின் அசல் வண்டியா? இல்லை. அந்த வாகனத் தொகுப்பில் இருந்த எல்லா வண்டிகளும் kulைந்து போகும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டன. இது பழைய புகைப்படங்களிலிருந்து, காலத்துக்கு ஏற்ற ஈட்டன் பின்அச்சு மற்றும் 160 நகல் பெட்டிகள் வரை மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது.
பிரபல வளைந்த பாட்டிலை யார் வடிவமைத்தார்? ஏர்ல் ஆர். டீன், 1915 இல். இந்த வடிவம் ரேமண்ட் லோவி யுடன் அடிக்கடி இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது தவறு.
ஒரு வண்டி எவ்வளவு ஏற்றிச் சென்றது? 3,840 பாட்டில்கள்; பெட்டிகளை நகர்த்த இரு சக்கரத் தள்ளுவண்டியும் வாகனத்தில் இருந்தது.
சிவப்பு சாண்டாவை கோகா-கோலா உருவாக்கியதா? அந்த உருவம் 1930களின் தொடக்கத்திலிருந்து நிறுவன விளம்பரங்களில் தோன்றியது; சிவப்பு ஆடை அதன் அடையாளத்தின் பகுதியாகியது — ஆனால் அந்தத் தசாப்தத்தின் நிறுவன வாகனத் தொகுப்பு மஞ்சளாக இருந்தது, இந்த வண்டி காட்டுவது போல.
புகைப்படம்: ஷான் டுகன், ஹைமன் லிமிடெட்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: விழா நம்மிடம் வருகிறது: அந்த்ரேய் க்ரிசான்ஃபோவ் இன் புத்தாண்டுக் கதையில் ஃபோர்டு மாடல் 51
வெளியிடப்பட்டது டிசம்பர் 26, 2024 • படிக்க 6m
