Dziś Święty Mikołaj przyjeżdża jaskrawoczerwoną ciężarówką ciągniętą przez równie efektowny czerwony ciągnik Freightliner. Historyczne ilustracje pokazują jednak czasy, kiedy podczas świątecznych okazji modne były inne kolory i inne pojazdy.
Dlaczego ta ciężarówka jest żółta, a nie czerwona
To konkretne święto decyduje o kolorze i dekoracji. Czerwień stała się synonimem Bożego Narodzenia dzięki wieloletnim reklamom Coca-Coli, ale pokazana tutaj ciężarówka została przygotowana na zupełnie inną okazję. W 1936 roku producent napojów gazowanych obchodził pięćdziesięciolecie, a Ford Motor Company dostarczył z tej okazji serię specjalnych pojazdów jubileuszowych we własnym malowaniu.
Obecność silnika V8 pod maską podkreślano na wszelkie możliwe sposoby za pomocą symboli marki — w tamtych czasach nie każda amerykańska ciężarówka mogła pochwalić się takim silnikiem.
Reklama na kołach
Coca-Cola zaczęła korzystać z pojazdów mechanicznych, gdy tylko potwierdziła się ich praktyczność, lecz umieszczała na nich bardzo mało reklamy: poza charakterystycznym logo i adresem powiązanej rozlewni ciężarówki dostawcze były skromne. Inni przedsiębiorcy posuwali się znacznie dalej. Konkurencyjny dostawca napojów marki Moxie zamontował na podwoziu pojazdu drewnianego konia naturalnej wielkości i objeżdżał z tym „trojańskim cudem” miasta i wsie. Z dzisiejszej perspektywy skuteczność takich działań jest wątpliwa — czy ktoś w ogóle próbował „napoju Moxie”? Właśnie.
Pomysłowość mobilnej reklamy nie znała granic: nadwozia przybierały kształt modnych butów, butelek mleka, powiększonych świec zapłonowych i zapalniczek Zippo. Coca-Cola początkowo pozostawała konserwatywna i po prostu ufała rozpoznawalności swojego logo.
Wnętrze kabiny wykończono skromnie, lecz elegancko. Trzy wskaźniki wystarczają, aby wszystkie potrzebne skale znalazły się bezpośrednio przed kierowcą. Błyszcząca korbka pośrodku tablicy rozdzielczej lekko uchyla płaską przednią szybę, poprawiając wentylację kabiny.
Skąd wziął się czerwony Święty Mikołaj
Brodaty mężczyzna w czerwonym płaszczu, dziś wszędzie rozpoznawany jako Święty Mikołaj, po raz pierwszy pojawił się w reklamach Coca-Coli na początku lat trzydziestych; podobno artysta nadał postaci nieco własnych cech. Z czasem jaskrawa czerwień stroju stała się częścią tożsamości marki — jednak przez całe lata trzydzieste firmowa flota pozostawała żółta. Jubileuszowe ciężarówki także były przeważnie żółte, z czarnymi błotnikami, czerwonymi tarczami kół i zielonymi akcentami, które nadawały im świąteczny wygląd.
Skrzynki na pace są wszystkie nowe. Butelki również są współczesne, ale mniej więcej odpowiadają historycznemu wzorcowi.
Nie oryginał, lecz rekonstrukcja
Nie zachowała się ani jedna ciężarówka z tamtej jubileuszowej floty. Eksploatowano je aż do zużycia, a potem zastępowano, i nikomu w centrali nie przyszło do głowy zachować je dla potomności. Pojazd pokazany tutaj nie jest więc oryginałem, lecz kopią odbudowaną na podstawie starych fotografii — i odbudowaną z niezwykłą starannością. Podstawą było półtoratonowe podwozie Forda z podwójnymi tylnymi kołami i nietypowym widlastym ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 80 KM. Restauratorzy znaleźli nawet i zamontowali zgodną historycznie tylną oś Eaton z dwustopniową przekładnią główną, jakiej wymagały ciężkie ładunki tamtej epoki.
Czerwone koła nadawały samochodowi jeszcze bardziej elegancki wygląd.
Osobnym problemem były butelki, ponieważ niskie drewniane skrzynki, w których kiedyś je przewożono, dawno zniknęły. Restauratorzy odnaleźli w odległych częściach Ameryki kilka starych skrzynek w różnym stanie, a następnie zamówili w zakładzie stolarskim 160 dokładnych replik, pomalowali je na „właściwy” żółty kolor i nanieśli szablonami firmowe logo. Ze szkłem było przynajmniej łatwiej: Coca-Cola zachowała „taliowany” kształt butelki z 1915 roku, często błędnie przypisywany słynnemu projektantowi Raymondowi Loewy’emu, podczas gdy w rzeczywistości wprowadził go Earl R. Dean.
W połowie lat trzydziestych ciężarówki Forda, podobnie jak samochody osobowe, były wyposażane w widlasty ośmiocylindrowy silnik — niezawodny i trwały, ale niezbyt mocny (80 KM).
Co robi dzisiaj
Każda ciężarówka mogła przewieźć 3840 butelek w specjalnie przygotowanych skrzynkach. Do załadunku i rozładunku tak kruchego towaru każdy pojazd miał dwukołowy wózek; nie ma go na zdjęciach, ale należy do wyposażenia odrestaurowanej ciężarówki. Gotowy pojazd był kiedyś eksponatem w Amerykańskim Narodowym Muzeum Ciężarówek i Samochodów Osobowych w Auburn w stanie Indiana, gdzie cieszył młodych gości, wydając Coca-Colę. Nadal jeździ i może być używany do ruchomej sprzedaży podczas imprez plenerowych, takich jak parady zabytkowych samochodów i motocykli.
Kabinę półtoratonowego podwozia ciężarowego Forda z 1936 roku zaprojektowano w stylu samochodów osobowych Forda sprzed dwóch lat.
Jubileuszowa ciężarówka Coca-Coli: najważniejsze fakty
- Okazja: pięćdziesięciolecie Coca-Coli w 1936 roku, z okazji którego Ford Motor Company dostarczył serię ciężarówek w specjalnym jubileuszowym malowaniu
- Kolory: przede wszystkim żółty, z czarnymi błotnikami, czerwonymi tarczami kół i zielonymi akcentami — nie bożonarodzeniowa czerwień
- Podwozie: półtoratonowy Ford z podwójnymi tylnymi kołami
- Silnik: widlasty ośmiocylindrowy, 80 KM — w tamtych czasach nie każda amerykańska ciężarówka miała taki silnik
- Tylna oś: zespół Eaton z dwustopniową przekładnią główną, pozyskany dla zgodności historycznej
- Ładowność: 3840 butelek w skrzynkach, dla których trzeba było wykonać 160 replik
- Status: rekonstrukcja, nie zachowany oryginał — z pierwotnej floty nic nie przetrwało
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego ciężarówka nie jest czerwona? Ponieważ nie była przygotowana na Boże Narodzenie. Ma malowanie z okazji pięćdziesięciolecia Coca-Coli w 1936 roku, a w latach trzydziestych firmowa flota była żółta.
Czy to oryginalna ciężarówka z 1936 roku? Nie. Wszystkie ciężarówki z tamtej floty zostały zużyte i zezłomowane. Tę odbudowano na podstawie starych fotografii, aż po zgodną z epoką tylną oś Eaton i 160 replik skrzynek.
Kto zaprojektował słynną profilowaną butelkę? Earl R. Dean w 1915 roku. Projekt często przypisuje się Raymondowi Loewy’emu, lecz jest to błędne.
Ile przewoziła jedna ciężarówka? 3840 butelek, a na pokładzie znajdował się dwukołowy wózek do przewożenia skrzynek.
Czy Coca-Cola wymyśliła czerwonego Świętego Mikołaja? Postać pojawiała się w reklamach firmy od początku lat trzydziestych, a czerwony strój stał się częścią jej tożsamości — jednak firmowa flota tego dziesięciolecia była żółta, czego przykładem jest ta ciężarówka.
Zdjęcie: Sean Dugan, Hyman Ltd.
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Święta nadchodzą: Ford Model 51 w bożonarodzeniowej opowieści Andrieja Chrisanfowa
Opublikowano Grudzień 26, 2024 • 6m do przeczytania
