I dag kommer jultomten i en klart rödmålad lastbil, dragen av en lika iögonfallande röd Freightliner-dragbil. Historiska illustrationer visar däremot en tid då andra färger och andra fordon var på modet vid festliga tillfällen.
Varför den här lastbilen är gul och inte röd
Det är själva högtiden som avgör färgen och utsmyckningen. Rött är närmast synonymt med julen tack vare Coca-Colas långvariga reklam, men lastbilen här var utsmyckad för något helt annat. År 1936 firade läskedrycksföretaget sitt femtioårsjubileum, och till tillfället levererade Ford Motor Company en serie ”jubileumsfordon” i en egen färgsättning.
Att det satt en V8-motor under huven betonades på alla tänkbara sätt med märkessymboler — vid den tiden kunde långt ifrån varje amerikansk lastbil skryta med en sådan motor.
Reklam på hjul
Coca-Cola började använda motorfordon så snart deras praktiska värde hade bevisats, men satte mycket lite reklam på dem: utöver den välkända logotypen och adressen till det anslutna tappningsföretaget var distributionslastbilarna enkla. Andra företagare gick mycket längre. En konkurrerande dryckesleverantör under märket Moxie monterade en trähäst i naturlig storlek på ett fordonschassi och körde detta ”trojanska underverk” genom städer och byar. Ur dagens perspektiv kan man ifrågasätta effekten — har någon ens smakat ”Moxie-dryck”? Just det.
Kreativiteten inom rullande reklam kände inga gränser: karosser formade som moderna skor, mjölkflaskor, förstorade tändstift och Zippo-tändare. Coca-Cola förblev till en början konservativt och litade helt enkelt på att logotypen var välkänd.
Förarhyttens interiör är enkelt men elegant utformad. Tre mätare räcker för att placera all nödvändig information direkt framför föraren. Det blanka handtaget mitt på frontpanelen öppnar den plana vindrutan en aning och förbättrar ventilationen i kupén.
Varifrån den röda jultomten kom
Den skäggige mannen i röd rock, som i dag överallt känns igen som jultomten, dök först upp i Coca-Colas reklam i början av 1930-talet; det sägs att konstnären gav figuren något av sig själv. Med tiden blev dräktens starka färg en del av märkets identitet — men under hela 1930-talet förblev företagets fordonsflotta gul. Även ”jubileumslastbilarna” var till största delen gula, med svarta skärmar, röda hjulskivor och gröna dekorinslag.
Lådorna bak är alla nya. Flaskorna är också moderna, men motsvarar mer eller mindre den historiska standarden.
Inte ett original, utan en återskapelse
Inte en enda lastbil från den festliga flottan har överlevt. De användes tills de var utslitna och ersattes sedan, och ingen på huvudkontoret tänkte på att bevara dem för framtiden. Fordonet som visas här är därför inte ett original utan en kopia, återskapad från gamla fotografier — och med anmärkningsvärd noggrannhet. Man började med ett Ford-chassi på ett och ett halvt ton med dubbla bakhjul och den ovanliga V-formade åttacylindriga motorn på 80 hästkrafter. Restaurerarna lyckades till och med hitta och montera en tidsenlig Eaton-bakaxel med tvåstegs slutväxel, precis som de tunga lasterna på den tiden krävde.
De röda hjulen gjorde lastbilen ännu elegantare.
Flaskorna skapade ett eget problem, eftersom de låga trälådorna som en gång användes för transporten sedan länge är borta. Restaurerarna spårade upp flera gamla lådor i varierande skick i avlägsna delar av USA, beställde därefter 160 exakta kopior från en träverkstad, målade dem i ”rätt” gult och schablonerade företagets logotyper på dem. Glaset var åtminstone enklare: Coca-Cola har behållit den ”midjade” flaskformen från 1915, som ofta felaktigt tillskrivs den berömde formgivaren Raymond Loewy men i själva verket introducerades av Earl R. Dean.
I mitten av 1930-talet utrustades Fords lastbilar — liksom personbilarna — med en V-formad åttacylindrig motor, pålitlig och hållbar men inte särskilt stark: 80 hästkrafter.
Vad den gör i dag
Varje lastbil kunde transportera 3840 flaskor i de specialbyggda lådorna. För att underlätta lastning och lossning av så ömtåligt gods hade varje fordon en tvåhjulig kärra; den syns inte på fotografierna, men följer med den restaurerade lastbilen. När fordonet var färdigt blev det en gång utställningsföremål på American National Museum of Trucks and Passenger Cars i Auburn, Indiana, där det gladde unga besökare genom att dela ut Coca-Cola. Det är fortfarande körbart och kan fortfarande användas för mobil försäljning vid utomhusevenemang som veteranbils- och motorcykelparader.
Förarhytten till Fords lastbilschassi på ett och ett halvt ton från 1936 formgavs i stil med Fords personbilar från två år tidigare.
Coca-Colas jubileumslastbil: de viktigaste fakta
- Tillfället: Coca-Colas femtioårsjubileum 1936, då Ford Motor Company levererade en serie särskilt färgsatta lastbilar
- Färger: mestadels gult, med svarta skärmar, röda hjulskivor och grön dekor — inte julens röda färg
- Chassi: en Ford på ett och ett halvt ton med dubbla bakhjul
- Motor: V-formad åttacylindrig, 80 hästkrafter — långt ifrån varje amerikansk lastbil hade en sådan då
- Bakaxel: Eaton-enhet med tvåstegs slutväxel, uppsökt för att vara historiskt korrekt
- Kapacitet: 3840 flaskor, i lådor som behövde återskapas i 160 exemplar
- Status: en återskapelse, inte ett bevarat original — inget fordon från den ursprungliga flottan finns kvar
Vanliga frågor
Varför är lastbilen inte röd? Därför att den inte var utsmyckad för julen. Den bär färgsättningen för Coca-Colas femtioårsjubileum 1936, och under 1930-talet var företagets fordonsflotta gul.
Är detta en ursprunglig lastbil från 1936? Nej. Samtliga lastbilar i den flottan användes upp och skrotades. Den här byggdes om från gamla fotografier, ända ned till en tidsenlig Eaton-bakaxel och 160 kopior av lådorna.
Vem formgav den berömda konturflaskan? Earl R. Dean, år 1915. Formen tillskrivs ofta Raymond Loewy, men det är fel.
Hur mycket kunde en lastbil bära? 3840 flaskor, plus en tvåhjulig kärra ombord för att flytta lådorna.
Uppfann Coca-Cola den röda jultomten? Figuren förekom i företagets reklam från början av 1930-talet och den röda dräkten blev en del av dess identitet — men företagets fordonsflotta under det årtiondet var gul, vilket den här lastbilen visar.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Detta är en översättning. Du kan läsa originalartikeln här: Högtiden kommer till oss: Ford Model 51 i Andrej Khrisanfovs nyårsberättelse
Published December 26, 2024 • 5m to read
