Danas Djed Mraz stiže u jarko obojenom crvenom kamionu, koji vuče jednako upečatljiv crveni tegljač Freightliner. Historijske ilustracije, međutim, pokazuju vrijeme kada su za svečane prilike bili u modi druge boje i druga vozila.
Zašto je ovaj kamion žut, a ne crven
Boju i ukrase određuje sama proslava. Crvena je, zahvaljujući dugogodišnjem oglašavanju Coca-Cole, postala sinonim za Božić, ali je ovaj kamion bio uređen za sasvim drugu priliku. Godine 1936. proizvođač gaziranog pića slavio je pedesetu godišnjicu, a Ford Motor Company je za tu priliku isporučio seriju posebnih „jubilarnih“ vozila u zasebnoj kolor-shemi.
Prisustvo V8 motora ispod poklopca naglašavano je na svaki mogući način oznakama marke — u to vrijeme nije se svaki američki kamion mogao pohvaliti takvim motorom.
Reklama na točkovima
Coca-Cola je počela koristiti motorna vozila čim se pokazalo koliko su praktična, ali je na njih stavljala vrlo malo reklame: osim upečatljivog logotipa i adrese povezane punionice, dostavni kamioni bili su sasvim jednostavni. Drugi poslovni ljudi išli su mnogo dalje. Konkurentski proizvođač pića Moxie postavio je drvenog konja u prirodnoj veličini na šasiju vozila i vodio to „trojansko čudo“ kroz gradove i sela. Iz današnje perspektive djelotvornost takvih pokušaja djeluje upitno — je li iko uopće probao „piće Moxie“? Upravo tako.
Kreativnost pokretnih reklama nije imala granica: karoserije u obliku modernih cipela, boca za mlijeko, uvećanih svjećica i upaljača Zippo. Coca-Cola je u početku ostala konzervativna i jednostavno se oslonila na prepoznatljivost svog logotipa.
Unutrašnjost kabine uređena je skromno, ali elegantno. Tri instrumenta dovoljna su da se sve potrebne skale smjeste neposredno ispred vozača. Sjajna ručica na sredini prednje ploče blago otvara ravno vjetrobransko staklo i poboljšava provjetravanje kabine.
Odakle je došao crveni Djed Mraz
Bradonja u crvenom kaputu, danas svuda prepoznat kao Djed Mraz, prvi put se pojavio u reklamama Coca-Cole početkom 1930-ih; kaže se da je umjetnik liku dao i nešto od vlastitog izgleda. S vremenom je jarka boja tog odijela postala dio identiteta marke — ali je tokom 1930-ih vozni park kompanije ostao žut. I „jubilarni“ kamioni uglavnom su bili žuti, s crnim blatobranima, crvenim diskovima točkova i zelenim ukrasima za svečaniji izgled.
Sanduci pozadi potpuno su novi. Boce su također savremene, ali manje-više odgovaraju historijskom standardu.
Nije original, nego rekonstrukcija
Nijedan kamion iz tog svečanog voznog parka nije sačuvan. Radili su dok se nisu potpuno istrošili, zatim su zamijenjeni, a nikome u centrali nije palo na pamet da ih sačuva za budućnost. Vozilo prikazano ovdje zato nije original, nego kopija obnovljena prema starim fotografijama — i to izuzetno temeljito. Kao osnova poslužila je Fordova šasija nosivosti tonu i po, s dvostrukim stražnjim točkovima i neobičnim V-oblikovanim osmocilindarskim motorom od osamdeset konjskih snaga. Restauratori su čak pronašli i ugradili historijski ispravnu stražnju osovinu Eaton s dvostepenim završnim prijenosom, kakav su zahtijevali teški tereti tog vremena.
Crveni točkovi učinili su kamion još elegantnijim.
Boce su predstavljale zaseban problem, jer su niski drveni sanduci u kojima su se nekada prevozile odavno nestali. Restauratori su pronašli nekoliko starih sanduka u različitom stanju u udaljenim dijelovima Amerike, a zatim naručili od stolarske radionice 160 tačnih kopija, obojili ih u „ispravnu“ žutu boju i šablonom nanijeli logotipe kompanije. Sa staklenim bocama bilo je lakše: Coca-Cola je zadržala „strukirani“ oblik boce iz 1915. godine, koji se često pogrešno pripisuje poznatom dizajneru Raymondu Loewyju, iako ga je zapravo uveo Earl R. Dean.
Sredinom tridesetih Fordovi kamioni bili su, kao i putnički automobili, opremljeni V-oblikovanim osmocilindarskim motorom, pouzdanim i izdržljivim, ali ne naročito snažnim (80 KS).
Čemu služi danas
Svaki kamion mogao je prevoziti 3.840 boca u tim posebno napravljenim sanducima. Za lakši utovar i istovar tako lomljivog tereta svako vozilo imalo je kolica s dva točka; nema ih na fotografijama, ali dolaze uz obnovljeni kamion. Završeni automobil svojevremeno je bio izložak u Američkom nacionalnom muzeju kamiona i putničkih automobila u Auburnu, savezna država Indiana, gdje je oduševljavao mlade posjetioce tako što im je izdavao Coca-Colu. Još je u voznom stanju i može se koristiti za pokretnu prodaju na otvorenim događajima, poput povorki historijskih automobila i motocikala.
Dizajn kabine za Fordovu kamionsku šasiju nosivosti tonu i po iz 1936. napravljen je u stilu Fordovih putničkih automobila od dvije godine ranije.
Jubilarni kamion Coca-Cole: ključne činjenice
- Povod: pedeseta godišnjica Coca-Cole 1936. godine, za koju je Ford Motor Company isporučio seriju posebno obojenih kamiona
- Boje: uglavnom žuta, s crnim blatobranima, crvenim diskovima točkova i zelenim ukrasima — a ne božićna crvena
- Šasija: Ford nosivosti tonu i po s dvostrukim stražnjim točkovima
- Motor: V-oblikovani osmocilindarski motor od osamdeset konjskih snaga — u to vrijeme ga nije imao svaki američki kamion
- Stražnja osovina: Eaton s dvostepenim završnim prijenosom, nabavljena radi historijske tačnosti
- Kapacitet: 3.840 boca, u sanducima za koje je bilo potrebno napraviti 160 replika
- Status: rekonstrukcija, a ne sačuvani original — iz prvobitnog voznog parka nije ostao nijedan primjerak
Često postavljana pitanja
Zašto kamion nije crven? Zato što nije bio uređen za Božić. Nosi boje pedesete godišnjice Coca-Cole iz 1936. godine, a tokom 1930-ih vozni park kompanije bio je žut.
Je li ovo originalni kamion iz 1936. godine? Ne. Svi kamioni iz tog voznog parka istrošeni su i rashodovani. Ovaj je rekonstruisan prema starim fotografijama, uključujući historijski ispravnu stražnju osovinu Eaton i 160 kopija sanduka.
Ko je dizajnirao čuvenu profilisanu bocu? Earl R. Dean, 1915. godine. Dizajn se često pripisuje Raymondu Loewyju, ali to nije tačno.
Koliko je jedan kamion mogao prevesti? 3.840 boca, uz kolica s dva točka za premještanje sanduka.
Je li Coca-Cola izmislila crvenog Djeda Mraza? Lik se pojavio u reklamama kompanije početkom 1930-ih, a crveno odijelo postalo je dio njenog identiteta — ali je vozni park kompanije te decenije bio žut, kao što pokazuje ovaj kamion.
Fotografija: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Praznik nam dolazi: Ford Model 51 u novogodišnjoj priči Andreja Hrisanfova
Objavljeno decembar 26, 2024 • 5m za čitanje
