اليوم يصل بابا نويل في شاحنة مطلية بالأحمر الزاهي، تجرها قاطرة Freightliner حمراء لافتة بالقدر نفسه. لكن الرسوم التاريخية تكشف زمنًا كانت فيه ألوان ومركبات أخرى هي الرائجة في المناسبات الاحتفالية.
لماذا هذه الشاحنة صفراء وليست حمراء
المناسبة هي التي تحدد اللون والزينة. أصبح الأحمر مرادفًا لعيد الميلاد بفضل إعلانات Coca-Cola المستمرة منذ عقود، لكن هذه الشاحنة زُينت لمناسبة مختلفة تمامًا. ففي عام 1936 احتفلت شركة المشروبات الغازية بمرور خمسين عامًا على تأسيسها، ولهذه المناسبة زودتها Ford Motor Company بمجموعة من مركبات «اليوبيل» بطلاء خاص.
كان وجود محرك V8 تحت غطاء المحرك يُبرز بكل وسيلة ممكنة من خلال رموز العلامة — ففي ذلك الوقت لم تكن كل شاحنة أمريكية تستطيع التباهي بمحرك كهذا.
إعلانات على عجلات
اعتمدت Coca-Cola المركبات الآلية فور ثبوت فائدتها العملية، لكنها وضعت عليها قدرًا قليلًا جدًا من الإعلان: فإلى جانب الشعار البارز وعنوان شركة التعبئة التابعة، كانت شاحنات التوصيل بسيطة. أما رجال أعمال آخرون فذهبوا أبعد بكثير. فقد ثبت مورد مشروبات منافس يحمل علامة Moxie حصانًا خشبيًا بالحجم الطبيعي على هيكل مركبة، وجال بتلك «الأعجوبة الطروادية» في المدن والقرى. ومن منظور اليوم تبدو فعالية هذه الجهود موضع شك — هل تذوق أحد أصلًا «مشروب Moxie»؟ بالضبط.
لم تعرف ابتكارات الإعلان المتنقل حدودًا: هياكل على شكل أحذية عصرية، وزجاجات حليب، وشمعات إشعال مكبرة، وولاعات Zippo. أما Coca-Cola فبقيت محافظة في البداية واعتمدت ببساطة على شهرة شعارها.
زُينت المقصورة ببساطة وأناقة. تكفي ثلاثة عدادات لوضع جميع المؤشرات الضرورية مباشرة أمام السائق. والمقبض اللامع في وسط اللوحة الأمامية يفتح الزجاج الأمامي المسطح قليلًا، ما يحسن تهوية المقصورة.
من أين جاء بابا نويل الأحمر
ظهر الرجل الملتحي بالمعطف الأحمر، المعروف اليوم في كل مكان باسم بابا نويل، لأول مرة في إعلانات Coca-Cola في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين؛ ويقال إن الفنان منح الشخصية شيئًا من ملامحه. ومع مرور الوقت أصبح اللون الزاهي لذلك الزي جزءًا من هوية العلامة — لكن أسطول الشركة ظل أصفر طوال الثلاثينيات. وكانت شاحنات «اليوبيل» أيضًا صفراء في معظمها، مع رفارف سوداء وأقراص عجلات حمراء وزخارف خضراء للمناسبة.
الصناديق في الخلف كلها جديدة. والزجاجات حديثة أيضًا، لكنها تتوافق إلى حد كبير مع المعيار التاريخي.
ليست أصلية، بل إعادة إنشاء
لم تنجُ أي شاحنة من ذلك الأسطول الاحتفالي. استُخدمت حتى تهالكت ثم استُبدلت، ولم يخطر ببال أحد في الإدارة الرئيسية أن يحفظها للأجيال المقبلة. لذلك فالمركبة المعروضة هنا ليست أصلية، بل نسخة أعيد بناؤها من صور قديمة — وبقدر لافت من الدقة. بدأ العمل بهيكل Ford حمولة طن ونصف مع عجلتين مزدوجتين في الخلف ومحرك V8 غير معتاد بقوة 80 حصانًا. بل إن المرممين عثروا على محور خلفي Eaton صحيح تاريخيًا مع تخفيض نهائي من مرحلتين وركبوه، كما كانت تتطلب الحمولات الثقيلة في ذلك الزمن.
جعلت العجلات الحمراء الشاحنة تبدو أكثر أناقة.
أما الزجاجات فكانت لها مشكلة أخرى، لأن الصناديق الخشبية المنخفضة التي كانت تحملها قد اختفت منذ زمن طويل. بحث المرممون عن عدة صناديق قديمة بحالات مختلفة في مناطق نائية من أمريكا، ثم كلفوا ورشة نجارة بصنع 160 نسخة مطابقة، وطلائها بالأصفر «الصحيح» ووضع شعارات الشركة عليها بالقوالب. أما الزجاجات نفسها فكانت أسهل: ما تزال Coca-Cola تحتفظ بتصميم الزجاجة «ذات الخصر» لعام 1915، والذي يُنسب كثيرًا خطأً إلى المصمم الشهير Raymond Loewy، بينما قدمه في الحقيقة Earl R. Dean.
في منتصف الثلاثينيات كانت شاحنات Ford — مثل سيارات الركوب — تزود بمحرك V8 بثماني أسطوانات، موثوق ومتين، لكنه ليس قويًا جدًا (80 حصانًا).
ما الذي تفعله اليوم
كان بإمكان كل شاحنة حمل 3840 زجاجة في تلك الصناديق المصنوعة خصيصًا. ولتسهيل تحميل هذه الحمولة الهشة وتفريغها، كانت كل مركبة تحمل عربة ذات عجلتين؛ وهي لا تظهر في الصور لكنها موجودة مع الشاحنة المرممة. كانت المركبة بعد اكتمال ترميمها معروضة في المتحف الوطني الأمريكي للشاحنات وسيارات الركوب في أوبورن بولاية إنديانا، حيث كانت تسعد الزوار الصغار بتوزيع Coca-Cola. وما تزال تعمل، ويمكن استخدامها للبيع المتنقل في الفعاليات الخارجية مثل استعراضات السيارات والدراجات النارية الكلاسيكية.
صُممت مقصورة هيكل شاحنة Ford حمولة 1.5 طن لعام 1936 بأسلوب سيارات Ford للركوب التي سبقتها بعامين.
شاحنة يوبيل Coca-Cola: أهم الحقائق
- المناسبة: الذكرى الخمسون لـ Coca-Cola عام 1936، وقد زودت Ford Motor Company المناسبة بمجموعة شاحنات بطلاء خاص
- الألوان: أصفر في الغالب، مع رفارف سوداء وأقراص عجلات حمراء وزخارف خضراء — وليس أحمر عيد الميلاد
- الهيكل: Ford حمولة طن ونصف مع عجلتين مزدوجتين في الخلف
- المحرك: محرك V8 بثماني أسطوانات وقوة 80 حصانًا — ولم تكن كل شاحنة أمريكية تملك واحدًا آنذاك
- المحور الخلفي: وحدة Eaton مع تخفيض نهائي من مرحلتين، عُثر عليها لضمان الدقة التاريخية
- السعة: 3840 زجاجة، في صناديق كان لا بد من صنع 160 نسخة منها
- الحالة: إعادة إنشاء وليست مركبة أصلية باقية — لم يبقَ شيء من الأسطول الأصلي
الأسئلة الشائعة
لماذا ليست الشاحنة حمراء؟ لأنها لم تكن مزينة لعيد الميلاد. فهي تحمل ألوان الذكرى الخمسين لـ Coca-Cola عام 1936، وكان أسطول الشركة طوال الثلاثينيات أصفر.
هل هذه شاحنة أصلية من عام 1936؟ لا. استُهلكت كل شاحنات ذلك الأسطول ثم خُردت. أما هذه فأعيد بناؤها من صور قديمة، حتى محور Eaton الخلفي المطابق للفترة و160 صندوقًا مقلدًا.
من صمم الزجاجة الشهيرة ذات الشكل المميز؟ Earl R. Dean عام 1915. كثيرًا ما يُنسب التصميم إلى Raymond Loewy، لكن هذا غير صحيح.
كم كانت حمولة الشاحنة الواحدة؟ 3840 زجاجة، ومعها عربة ذات عجلتين لتحريك الصناديق.
هل اخترعت Coca-Cola بابا نويل الأحمر؟ ظهرت الشخصية في إعلانات الشركة منذ أوائل الثلاثينيات، وأصبح الزي الأحمر جزءًا من هويتها — لكن أسطول الشركة في ذلك العقد كان أصفر، كما توضح هذه الشاحنة.
الصورة: شون دوغان، هايمان المحدودة
هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: العيد قادم إلينا: شاحنة Ford Model 51 الصغيرة في قصة رأس السنة لأندريه خريسانفوف
نُشرت كانون الأول / ديسمبر 26, 2024 • 4m للقراءة
