Praznik na kolesih: praznična zgodba o dostavniku Ford Model 51

Danes Božiček prispe v živo rdeče pobarvanem tovornjaku, ki ga vleče prav tako vpadljivo rdeč vlačilec Freightliner. Zgodovinske ilustracije pa razkrivajo čas, ko so bili ob prazničnih priložnostih v modi drugačne barve in drugačna vozila.

Zakaj je ta tovornjak rumen in ne rdeč

Barvo in okrasje določa praznik sam. Rdeča je zaradi dolgoletnega oglaševanja Coca-Cole postala sinonim za božič, toda tovornjak tukaj je bil okrašen za povsem drugo priložnost. Leta 1936 je proizvajalec brezalkoholnih pijač praznoval petdeseto obletnico, ob tej priložnosti pa je Ford Motor Company dobavil serijo »jubilejnih« vozil v posebni barvni podobi.

Oglaševanje na kolesih

Coca-Cola je motorna vozila začela uporabljati takoj, ko se je pokazala njihova praktičnost, vendar jih je oglaševalsko le skromno opremljala: poleg vpadljivega logotipa in naslova povezanega polnilca pijač so bili dostavni tovornjaki preprosti. Drugi poslovneži so šli precej dlje. Konkurenčni dobavitelj pijač znamke Moxie je na podvozje vozila namestil lesenega konja v naravni velikosti in ta »trojanski čudež« vozil skozi mesta in vasi. Z današnjega vidika je učinkovitost takšnih prijemov vprašljiva — je kdo sploh že poskusil »pijačo Moxie«? Prav to.

Ustvarjalnost mobilnega oglaševanja ni poznala meja: karoserije v obliki modnih čevljev, steklenic mleka, povečanih vžigalnih svečk in vžigalnikov Zippo. Coca-Cola je sprva ostala konservativna in preprosto zaupala prepoznavnosti svojega logotipa.

Od kod je prišel rdeči Božiček

Bradat mož v rdečem plašču, danes povsod prepoznan kot Božiček, se je prvič pojavil v oglasih Coca-Cole v začetku tridesetih let; pravijo, da je umetnik liku dodal nekaj svojega. Sčasoma je živa barva obleke postala del identitete znamke — toda v tridesetih letih je vozni park podjetja ostal rumen. Tudi »jubilejni« tovornjaki so bili večinoma rumeni, s črnimi blatniki, rdečimi kolesnimi ploščami in zelenimi okrasnimi poudarki.

Ni izvirnik, ampak poustvaritev

Niti en tovornjak iz tega prazničnega voznega parka se ni ohranil. Uporabljali so jih, dokler niso bili povsem izrabljeni, nato pa jih zamenjali; nikomur v centrali ni prišlo na misel, da bi jih ohranili za prihodnje rodove. Vozilo, prikazano tukaj, zato ni izvirnik, temveč kopija, obnovljena po starih fotografijah — in to z izjemno natančnostjo. Za osnovo so uporabili eno in pol tonsko Fordovo šasijo z dvojnimi zadnjimi kolesi in nenavadnim V-oblikovanim osemvaljnim motorjem z 80 konjskimi močmi. Restavratorji so našli in vgradili celo zgodovinsko pravilen zadnji most Eaton z dvostopenjskim končnim prenosom, kakršnega so zahtevale težke obremenitve tistega časa.

Steklenice so predstavljale posebno težavo, saj nizkih lesenih zabojev, v katerih so jih nekoč prevažali, že dolgo ni več. Restavratorji so v odročnih delih Združenih držav našli več starih zabojev v različnem stanju, nato pa naročili mizarski delavnici, naj izdela 160 natančnih kopij, jih pobarvali v »pravilen« rumeni odtenek in nanje s šablono nanesli logotipe podjetja. S steklenicami je bilo vsaj lažje: Coca-Cola je ohranila »pasasto« obliko steklenice iz leta 1915, ki jo pogosto napačno pripisujejo slavnemu oblikovalcu Raymondu Loewyju, v resnici pa jo je uvedel Earl R. Dean.

Kaj počne danes

Vsak tovornjak je lahko v teh namensko izdelanih zabojih prevažal 3840 steklenic. Za lažje nalaganje in razlaganje tako krhkega tovora je imel vsak avtomobil dvokolesni voziček; na fotografijah ga ni, je pa priložen obnovljenemu tovornjaku. Dokončano vozilo je bilo nekoč razstavljeno v Ameriškem nacionalnem muzeju tovornjakov in osebnih avtomobilov v Auburnu v Indiani, kjer je mlade obiskovalce razveseljevalo z deljenjem Coca-Cole. Še vedno je vozno in ga je mogoče uporabljati za mobilno prodajo na prireditvah na prostem, denimo na paradah starodobnih avtomobilov in motociklov.

Jubilejni tovornjak Coca-Cola: ključna dejstva

• Priložnost: petdeseta obletnica Coca-Cole leta 1936, za katero je Ford Motor Company dobavil serijo posebej pobarvanih tovornjakov
• Barve: večinoma rumena, s črnimi blatniki, rdečimi kolesnimi ploščami in zelenimi okraski — ne božična rdeča
• Šasija: eno in pol tonski Ford z dvojnimi zadnjimi kolesi
• Motor: V-oblikovani osemvaljnik z 80 konjskimi močmi — takrat ga ni imel vsak ameriški tovornjak
• Zadnji most: enota Eaton z dvostopenjskim končnim prenosom, izbrana zaradi zgodovinske pravilnosti
• Zmogljivost: 3840 steklenic v zabojih, od katerih je bilo treba izdelati 160 kopij
• Status: poustvaritev, ne ohranjeni izvirnik — iz prvotnega voznega parka ni ostal noben tovornjak

Pogosta vprašanja

Zakaj tovornjak ni rdeč? Ker ni bil okrašen za božič. Nosi barvno podobo petdesete obletnice Coca-Cole iz leta 1936, v tridesetih letih pa je bil vozni park podjetja rumen.

Je to izvirni tovornjak iz leta 1936? Ne. Vse tovornjake iz tistega voznega parka so izrabili in zavrgli. Ta je bil obnovljen po starih fotografijah, vse do zgodovinsko pravilnega zadnjega mostu Eaton in 160 kopij zabojev.

Kdo je oblikoval znamenito oblikovano steklenico? Earl R. Dean leta 1915. Obliko pogosto pripisujejo Raymondu Loewyju, vendar je to napačno.

Koliko je lahko prepeljal en tovornjak? 3840 steklenic, poleg tega pa je imel na krovu dvokolesni voziček za premikanje zabojev.

Je Coca-Cola izumila rdečega Božička? Lik se je pojavljal v oglasih podjetja od začetka tridesetih let, rdeča obleka pa je postala del njegove identitete — toda vozni park podjetja v tem desetletju je bil rumen, kot kaže ta tovornjak.

Fotografije: Sean Dugan, Hyman Ltd.

To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Praznik prihaja k nam: Ford Model 51 v novoletni pripovedi Andreja Hrisanfova