Биёед як чизро равшан кунем: ин ду внедорожник новобаста аз он ки маркетологҳои KIA онҳоро чӣ гуна муаррифӣ мекунанд, рақибони мустақим мебошанд. Mohave-и чорчӯбадор (рамавӣ) расман дар сафбандии бренд аз Prado поёнтар меистад, аммо воқеияти фурӯш ҳикояи дигарро мегӯяд. Пас аз мусоҳиба бо шаш дилер аз ҳар бренд, мо муайян кардем, ки вақте сад нусхаи аввалини Mohave фурӯхта шуд, иловапулии бозорӣ ба $17,700 расид — ҳамон иловапулие, ки барои навбат дар хариди Porsche Cayenne-и камёб ситонида мешуд.
Prado 2.8 Prestige-и озмоишӣ тақрибан бо ҳамонест, ки дар муқоисаи қаблии внедорожникҳои чорчӯбадори мо муаррифӣ шуда буд. Ин Toyota бо стабилизаторҳои мутобиқшавандаи KDSS муҷаҳҳаз буда, аз салони дилерӣ камтар аз $88,500 намебарояд, сарфи назар аз нархи расмии камтар аз $74,000. Mohave Prestige тақрибан $8,800 аз он арзонтар меистад. Муқоисаи ин ду версияи болоӣ имкон медиҳад, ки осонтар аз ҳарвақта дида шавад, кадом внедорожник барои пул бештар медиҳад.
Фазои дохилӣ ва бароҳатии мусофирон
Mohave на танҳо номиналан ҳафтнишин аст — он воқеан ба ин даъво ҷавобгӯст. Дар қади 185 см, ҳам дар қатори дуюм ва ҳам дар сеюм фазои бароҳат барои зону мавҷуд аст, ба шарофати базаи чархе, ки 11.5 см аз Toyota дарозтар аст. Инак муқоисаи ин ду салон:
- Kia Mohave: Кушодагии васеътари дарҳо, кунҷи саховатмандонаи дар, фазои каме васеътар барои китфҳо, тарроҳии муосиртари дохилӣ, иқтидори воқеии 7-нишин
- Toyota Prado: Фазои бештар барои сар, фазои бештар барои зону дар пеш, эргономикаи беҳтари курсӣ, ва қатори сеюми нишастан танҳо дар версияи болоии Black Onyx дастрас аст (нархи тахминии $85,000 MSRP, фурӯш қариб $97,000)
Аз нигоҳи арзиши холис барои иқтидори нишастан, Kia якбора пирӯз мешавад.
Кори муҳаррик ва силсилаи интиқоли қувва
Аксари харидорони Prado дизели 2.8L 1GD-FTV-ро интихоб мекунанд, ки пас аз навсозии соли 2016 то 200 қувваи асп зиёд шуд. Mohave бошад, дизели туботурбини 3.0L V6-и силсилаи S-II дорад, ки ба 249 қувваи асп баҳогузорӣ шуда, бо коробкаи автоматии 8-зинагии Hyundai Powertech ҷуфт шудааст. Ба андешаи мо, ин силсилаи интиқоли қувва бузургтарин бартарии ягонаи Mohave мебошад.
Дизели V6 — ки аксаран дар сафбандии Hyundai-KIA нодида гирифта мешавад — ба таври таъсирбахш ороста аст:
- Ларзиши ҳадди ақал ҳангоми кори бекор ва зери бор
- Вокуниши тези газак, бахусус дар реҷаи Sport (гардиши бекор то 2,000 дав/дақ боло меравад)
- Тағйироти ҳамвор ва мантиқии зинаҳо то 2,000 км дар одометр
- Тормозкунии муҳаррик бидуни гузаштан ба реҷаи дастӣ дастрас аст
- Садои чуқур ва форами ихроҷ бидуни кунҷи дурушти синтетикӣ
Рақамҳо инро тасдиқ мекунанд. Ҳарду мошин бо ронанда тақрибан 2.3 тонна вазн доранд, аммо фарқият дар ҳиссиёт равшан аст. Бартарии Mohave чунин тақсим мешавад:
- Бартарии ҳаҷми муҳаррик: 204 см³ зиёдтар аз 2.8L-и Prado
- Бартарии қувва: ~49 қувваи асп зиёдтар
- Бартарии моменти гардиш: ~49 Нм зиёдтар
- 0–100 км/соат (62 мил/соат): 8.5 сония (Mohave) дар муқоиса бо 11.1 сония (Prado)
Дизели чорсилиндраи Prado, бар хилоф, зӯр омада менамояд. Вокунишҳои газак ғайрихаттӣ мебошанд, гермуборидеҳи моменти гардиш дар зинаҳои поён қулф намешавад, ки боиси саргардонии гардишҳо мегардад, ва муҳаррик зери бор дар поёни 1,500 дав/дақ ба таври назаррас меларзад. Тормозкунии муҳаррик гузаштан ба реҷаи дастиро талаб мекунад. Барои мошине дар ин нархи нарх, динамика ба нархи дархостшуда мувофиқат намекунад.
Шинаҳо, тормозкунӣ ва идоракунӣ
Ҳарду внедорожник шинаҳои зимистонии бемехи 265/60 R18 доранд — аммо гуногун. Mohave шинаҳои Nokian Hakkapeliitta R3 SUV дорад, дар ҳоле ки Prado бо Continental VikingContact 7 савор мешавад. Интихоби шина хислати ҳар мошинро ба таври назаррас ташаккул медиҳад:
- Prado (VikingContact 7): Салони ороматар, ҳамворкунии беҳтари микропрофили асфалт, аммо протектори нармтар идоракунӣ ва устувории хатти ростро халалдор мекунад. Тормозкунӣ дар барфи тоза ва роҳи тар нигаронкунанда аст — масофаи истодан аз 60 мил/соат аз 50 метр (164 фут) зиёд аст
- Mohave (Hakkapeliitta R3): Серсадотар ва сахттар, аммо ба таври назаррас часпиши бештар дорад. Сепиши пеш ба қафо дар барф барои мошине ин қадар вазнин ҳайратангез аст, ва танзими ABS ба рафтори шина хуб мувофиқ аст
Ҳисси фармон низ дар байни ин ду фарқ мекунад. Mohave дар асл дар печу тобҳо гардиши бештари фармонро талаб мекунад — тақрибан 3.2 гардиш аз қулф то қулф дар муқоиса бо 3.0 барои Toyota — аммо фармони барқии қувваафзо сабуктар, тозатар ва иттилоотитар аст. Натиҷа: сарфи назар аз майлони бештари бадан, Mohave дар роҳҳои тез вокунишпазиртар ва боэътимодтар ҳис мешавад, дар чуқуриҳо хатти худро беҳтар нигоҳ медорад, ва ба тағйироти ногаҳонии хат фаъолона муқобилат мекунад. Ёрдамчии нигоҳдории хати он пас аз оғоз ба таври пешфарз фаъол аст — ҳарчанд мисли аксари ёрдамчиёни ронандааш, бо садоҳои огоҳкунандааш сергап аст.
Бароҳатии масофаи дур ва сифати ҳаракат
Боки 82-литрии Mohave масофаи саёҳати беш аз 700 км (435 мил)-ро ваъда медиҳад — рақами ҷолиб барои сафарҳои роҳ. Аммо бароҳатии воқеии масофаи дур мураккабтар аст. Инак тақсимоти ростқавлона:
- Курсии Mohave: Нарм бо дастгирии паҳлӯӣ, аммо контуркунии анатомии заиф — дар масофаҳои дароз нохуш аст, бахусус бо сутуни фармони собит
- Ҳарду мошин: Пружинаҳои пӯлодин (бидуни таваққуфи ҳавоӣ), сифати ҳаракати монанд дар асфалти ҳамвор, нодӯстдории муштараки дарзҳои роҳ ва сатҳҳои мавҷкӯтоҳ
- Prado (бо KDSS): Ба нишебии роҳ ҳассостар, зарбаҳои сахттар, аммо дар ҳамворкунии қуллаҳои шитоби амудӣ беҳтар
- Mohave: Вокунишҳои тезтар ба нуқсонҳои сатҳ, садои роҳро дар диапазони васеътари ҳолатҳо ҷамъ мекунад
Озмоиши монеаи суръат тамоми ҳикояро мегӯяд. Ҳудуди бароҳати Prado дар убур аз монеаи суръат ба таври назаррас баландтар аст. Бо Mohave, нороҳатӣ дар суръати болои 40 км/соат (25 мил/соат) оғоз мешавад, бо ҳудуди амалии тақрибан 30 км/соат (18 мил/соат). Сатҳи роҳ ҳар қадар бадтар бошад, Toyota ҳамон қадар бештар пеш меравад. Бояд қайд кард, ки Toyota алтернативаи бароҳаттареро пешниҳод мекунад: версияи Elegance Plus бидуни KDSS нармтар ва арзонтар аст — ҳолати нодир, ки сарф кардани камтар дар асл сифати зиндагиро беҳтар мекунад.
Иқтидори берун аз роҳ
Маҳз дар ҳамин ҷо фарқияти байни ин ду мошин ошкортар мешавад. Prado дар берун аз роҳ бартарии сохтории равшан дорад:
- Toyota Prado: Сепиши доимии ҳамачарха бо дифференсиали марказии Torsen, дифференсиалҳои марказӣ ва қафои қулфшаванда, клиренси бештар, кунҷҳои беҳтари наздикшавӣ ва дуршавӣ, чанголи кашонии қафо ба бампер ворид шуда, фаркоп аз завод бо симкашӣ дастрас
- Kia Mohave: Сепиши ҳамачархаи муфтаи бисёрпластии электронӣ идорашаванда (бидуни қулфи дастии 4H дар версияи ҷорӣ), танҳо LSD-и қафои 50% қулфшаванда, базаи дарозтари чарх хатари нишастан ба миёнаро зиёд мекунад, бидуни имконоти фаркопи заводӣ (кашонӣ расман дар тасдиқи навъ дастгирӣ намешавад)
Ҳикояи ибратбахш аз озмоиш: дар суръати паст дар чоҳи реги наздикии Руза, бампери қафои Mohave аз ҷониби парапети бетонии нодидагирифташуда тамоман канда шуд. Ҳисоби таъмири суғуртавӣ аз KIA ба $1,330 расид, ки ҳашт қисми эҳтиётӣ ва ёздаҳ банди корро дар бар мегирад — аз ҷумла астари кандашудаи крило. Болоравии дарози қафои Mohave дар вазъиятҳои техникии берун аз роҳ масъулияти воқеӣ аст, ва бисёр соҳибон оқилона фаркопҳои иловагиро ҳамчун чораи муҳофизатӣ насб мекунанд.
Арзиши такрорфурӯш ва арзиш барои пул
Сарфи назар аз камбудиҳояш, Mohave дар бозори дастидуюм арзиши худро ба таври ҳайратангез хуб нигоҳ медорад. Нусхаҳои навсозишудаи сесола вобаста ба масофаи тайкарда аз $41,500 то қариб $50,000 доранд — рақамҳои арзанда барои внедорожники кореягӣ. Дизели V6 туботурбинӣ обрӯи қавӣ барои эътимоднокӣ ба даст овардааст, ки арзишҳои боқимондаро дастгирӣ мекунад.
Prado, чунон ки интизор мерафт, бештар мегирад: нусхаҳои дастидуюм аз $50,000 оғоз мешаванд ва аз он ҷо боло мераванд. Аммо ин иловапулӣ чизи воқеиро инъикос мекунад — серсоҳагии бештари берун аз роҳ, иқтидори кашонии заводӣ, экосистемаи васеътари лавозимот, ва обрӯи салоне, ки дар тӯли даҳсолаҳо ба даст омадааст.
Ҳукм: Кадомашро бояд харед?
Mohave дар коғаз — ва қисман дар воқеият — ҳолати боварибахшро пешниҳод мекунад. Муҳаррики он воқеан аъло аст, динамикаи роҳи калонии он эътимодбахш аст, ва он амалияти воқеии ҳафтнишинро бо нархи пасттар пешниҳод мекунад. Аммо он дар ниҳоят мошини ба шаҳр майлдор аст: онро аз роҳи маъмул берун кунед ё барои ҳашт соат ба курсии нодуруст нишинонед, ва иллюзияҳо ба тарқиш оғоз мекунанд.
Инчунин арзиши пурсидан дорад: оё внедорожники чорчӯбадор барои харидороне, ки иқтидори берун аз роҳи онро истифода намебаранд, маъно дорад? Kia Sorento ҳамин заминаҳоро бо пули камтар фаро мегирад. Ва агар Telluride — бо сохтори якпорчагӣ (унибодӣ), муҳаррики кӯндаланҷошуда ва сепиши қафоии муфтавӣ — ягон бор дизелеро ба даст орад, ки ба кори V6 баробар бошад, сабаби мавҷудияти Mohave боз ҳам душвортар мегардад.
Prado мошини зиддиятноктар аст. Он сахттар, серсадотар ва сусттар аст. Аммо он инчунин ростқавл аст — вонамуд намекунад, ки чизи дигарест, ки нест. Дар ҷое ки роҳ ба охир мерасад, дар ҷое ки замин ҷиддӣ мешавад, он нархи худро меорад. Харидороне, ки онро интихоб мекунанд — ва онҳо мунтазам инро мекунанд — барои хусусиятҳо дар варақ пул намедиҳанд. Онҳо барои соддагӣ, самимият ва дониши он ки он онҳоро аз ҳар ҷое ки ронда дароянд, берун меоварад, пул медиҳанд.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед аслро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/kia/toyota/5fbe7fcdec05c4314700006e.html
Нашр шудааст август 04, 2022 • 9 м барои хондан
