Соли 1946, вақте ҷаҳон аз сояи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ берун мешуд, ширкати машҳури бритониёии Rolls-Royce дубора ба истеҳсоли мошинҳои шаҳрвандӣ оғоз кард. Дар байни пешниҳодҳо вориси бевоситаи пас аз ҷанги модели пешазҷангии он — Wraith — низ буд. Phantom III-и азими 12-силиндра барои давраи душвори пас аз ҷанг ҳам аз ҷиҳати истеҳсол ва ҳам истифодаи амалӣ аз ҳад зиёда исрофкорона шумурда шуд. Wraith, ки номаш маънои «Рӯҳ»-ро дорад, вориси бевоситаи модели 20/25 буд ва ҳамчун «мошин барои соҳибе, ки худаш меронад» тарҳрезӣ шуда буд: нисбатан паймонтар ва идорааш осонтар аз Phantom-ҳои азим, ки барои ронданашон мутахассиси ҷисман қавӣ ва хубомӯхта лозим буд.
Rolls-Royce-и пас аз ҷанг ва «Silver» аз куҷо пайдо шуд
Rolls-Royce-и пас аз ҷанг, албатта, танҳо нусхаи ҳамтои пешазҷангии худ набуд. Шасси чаҳорчӯбаи нав гирифт ва тарҳи овезаи мустақили пеш бо пружинаҳои печдор бозбинӣ шуд. Муҳаррики такмилёфтаи шашсилиндраи хаттӣ бо тарҳи хоси сарпӯши F, тибқи маълумот, тақрибан 125 қувваи асп истеҳсол мекард — рақаме, ки истеҳсолкунанда одатан ошкор намекард. Барои фарқ кардани мошини нав аз пешгузаштааш чанд такмили хурди дигар низ ворид карда шуданд. Ва барои таъкид кардани тағйирот ба ном калимаи «Silver» илова шуд: «Wraith» ба «Silver Wraith» табдил ёфт — як зина боло дар нардбони айшу нӯш.
Шасси ва кузове бо интихоби худи шумо
Чун анъана барои Rolls-Royce, Silver Wraith асосан ҳамчун шасси бе кузов пешниҳод мешуд. Харидорони доро бояд ба кузовсоз фармоиш медоданд, то мувофиқи завқи шахсии онҳо кузов созад. Аксари чунин фармоишҳо аз ҷониби кузовсозони маҳаллии бритониёӣ, ки солҳои душвори ҷангро паси сар карда буданд, иҷро мешуданд. Аммо дар қиссаи мо кузови зебои дударраи ин Rolls-Royce-ро ателеи машҳури фаронсавии Franay барои табиби швейтсарӣ доктор М. Адел Латиф — марди соҳиби завқи нозук ва имконияти молии калон — сохт.
Намуди ҷойи кори ронанда. Қуттии дастпӯшак дар тарафи ӯ сарпӯш надорад.
Рӯйпӯши ҳамаи нишастгоҳҳо чармӣ аст. Болишти нишастгоҳи ронанда каме «бурида» шудааст, то иваз кардани суръат осонтар шавад; фишанги қуттии чорсуръата дар тарафи рости ронанда ҷойгир аст.
Ду пойгоҳи чарх ва анҷоми як давра
То соли 1951 Silver Wraith танҳо бо як дарозии пойгоҳи чарх пешниҳод мешуд: 3 226 миллиметр. Версияи «шассии дароз» бо 3 373 миллиметр баъд аз он пайдо шуд, ки Rolls-Royce барои модели «калон» ба ҷойи Phantom-ҳои кӯҳнашаванда нақша кашид. Дар ҳамин фосила Bentley Mk. VI-и тағйирёфта ҳамчун модели нави «хурд» таъин шуд ва бо кузови пӯшидаи стандартии чордар муҷаҳҳаз гардид. Ин гузариш ба модели Silver Dawn анҷоми давраеро нишон дод, ки дар он ҳамаи Rolls-Royce-ҳо — аз седанҳои бошукӯҳ то кабриолетҳои варзишӣ — дар як шасси сохта мешуданд ва кузовсоз мувофиқи завқи харидор корҳои ниҳоиро анҷом медод.
Панели асбобҳо аз навъҳои гаронбаҳои чӯби табиӣ сохта шудааст. Асбобҳо дар марказ ба таври симметрӣ гурӯҳбандӣ шудаанд; нишондиҳандаҳои сатҳи равған ва ҳарорати оби низоми хунуккунӣ дар як шкала (болои рост) ҷой доранд.
Carrosserie Franay аз Леваллуа-Перре
Carrosserie Franay соли 1903, дар оғози давраи автомобил, дар Леваллуа-Перре — канори Париж — аз ҷониби устои моҳир Жан-Батист Франay таъсис дода шуд. Танҳо дар як даҳсола ширкат дар соҳаи кузовсозии Фаронса машҳур гардид. Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ фаъолияти онро халалдор кард ва мисли бисёр дигарон баъд аз ҷанг маҷбур шуд аз нав оғоз кунад. Хушбахтона, то он вақт писари Жан-Батист, Мариус, ба синни корӣ расида буд ва аз соли 1922 тавонист тиҷорати оилавиро роҳбарӣ карда, шуҳрати пешинаро барқарор намояд.
Дар давраи шукуфоии байни ду ҷанг ширкат бо мошинҳои беҳтарин тамғаҳои ҷаҳон — ҳам аз Аврупо ва ҳам аз Амрико — кор мекард: Hispano-Suiza, Packard, Duesenberg ва Delage аз ҷумлаи онҳо буданд. Аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки харидорони Rolls-Royce ва Bentley, агар ба анъанаҳои кӯҳнаи бритониёӣ сахт бастагӣ надоштанд, бо хушнудӣ аз хизматҳои онҳо истифода мекарданд.
Дар ин акс ҷузъҳои дурахшони хромии нишастгоҳҳои пеши қатшаванда ва сақфи мулоими поёншаванда махсусан равшан дида мешаванд. Дар қафо каме танг менамояд. Нишастгоҳи қафо дасттакягоҳи марказии қатшаванда дорад.
Муштариёне, ки мисли коғази кӯҳна кам мешуданд
Тиҷорат устувории ҳайратангез нишон дод ва Ҷанги Дуюми Ҷаҳониро ҳам мисли Ҷанги Якум паси сар кард. Аммо дар охири солҳои 1940 шумораи муштариён бо суръати нигаронкунанда, мисли коғази кӯҳна, кам мешуд. Гузариши умумии истеҳсолкунандагони автомобил дар ҷаҳон ба кузовҳои якпорча кори кузовсозони анъанавиро хеле коҳиш дод; ин вазъро сиёсати ҳукумати пас аз ҷанги Фаронса, ки истеҳсолкунандагони мошинҳои гаронарзишро сахт фишор медод, бадтар мекард. Онҳо маҷбур буданд фармоишҳоро барои шассиҳои воридотӣ қабул кунанд, чунон ки дар мавриди ҳамин мошин рӯй дод.
Рӯйпӯши дохилии дар хеле ҷолиб ва мураккаб буда, аз ҳамон чарме сохта шудааст, ки нишастгоҳҳо.
Хоксорӣ ва чор шамшери хромӣ
Дар охири солҳои 1940 мӯди ороиши зиёди хромӣ, ки тамоми кузовро мепӯшонд, ҳанӯз Фаронсаро фаро нагирифта буд, гарчанде баъдтар Мариус Franay ба он майл пайдо кард. Дар мошини табиб ороишҳои шамшермонанд дар канори болҳои пешу қафо асоси амалӣ доштанд: онҳо чор кунҷи мошинро аз зарба ва хароши хурд муҳофизат мекарданд. Ғайр аз ин ҷузъҳои фарқкунанда, ороиши дурахшон ба ҳадди ақал расонида шуда буд — бамперҳо, радиатори хоси Rolls-Royce (бе он чӣ мешуд?), рахи борик дар хатти миёнаи кузов ва шояд ҳамин. Албатта, ҳалқаҳои чароғҳо ва шишаи пеш ҳам буданд. Хоксорона ва зебо.
Тарҳи пеш комилан ба сабки фаронсавӣ иҷро шудааст: кузовсозони бритониёӣ ҳанӯз ҷуръат намекарданд аз чароғҳои алоҳидаи мустақил даст кашанд ва онҳоро бевосита ба болҳо ҳамвор ҷойгир кунанд. «Шамшер»-ҳои дурахшони хромӣ дар канори пеши болҳо дар дигар ателеҳои фаронсавӣ низ истифода мешуданд, махсусан Figoni & Falaschi.
Фазои зери капот тоза ва васеъ аст. Ҳаҷми муҳаррики шашсилиндраи хаттӣ 4 257 сантиметри мукааб мебошад; дар бораи қувваи он ширкат анъанавӣ бо ифтихор хомӯш мемонд.
Салон — ҷое ки Franay ба эҷодкорӣ озодӣ дод
Агар устоҳои Franay дар ягон қисми кор эҷодкории худро воқеан пурра нишон дода бошанд, он салон буд. Рӯйпӯши зебои чармӣ, шпони чӯби гаронбаҳо дар дарҳо ва панели асбобҳо, арматураи нозук — ҳамааш бо сабукии хоси фаронсавӣ иҷро шуда буд, ки на англисҳо, на олмониҳо (аз ҷумла Erdmann & Rossi) ва ҳатто итолиёвиҳо ба он баробар шуда наметавонистанд. Доктор Латиф метавонист аз мошини бритониёии худ бо рӯҳи фаронсавӣ комилан қаноатманд бошад.
Анҷоми кори кузовсозони фаронсавӣ
То миёнаи солҳои 1950 истеҳсолкунандагони фаронсавие, ки кӯшиш мекарданд мошинҳои гаронбаҳо ва боҳашамат созанд, бо воқеияти ногузири қатъи фаъолият рӯ ба рӯ шуданд. Сиёсати ҳукумат бо равиши сахтгиронаи идорашаванда нисбат ба саноати автомобилсозии миллӣ истеҳсоли мошинҳои муҳаррикашон аз ду литр калонро на танҳо бе фоида, балки амалан ғайриимкон мекард. Яке паси дигар истеҳсолкунандагоне, ки ҳам Бӯҳрони Бузург ва ҳам ҷангро гузашта, мошинҳои тезу роҳат истеҳсол мекарданд — Delage, Hotchkiss, Delahaye, Talbot-Lago — аз саҳна рафтанд.
Дар натиҷа кузовсозони кишвар ба фармоишҳои гоҳ-гоҳ дар асоси шассиҳои воридотӣ вобаста монданд. Масалан, Carrosserie Franay соли 1955 силсилаи панҷ мошинро дар шассии Bentley Continental сохт. Баъдтар онҳо як навъ «ҷоизаи тасаллӣ»-и каме кинояомез гирифтанд — фармоиши давлатӣ барои сохтани лимузини маросимӣ барои президенти кишвар дар шассии онвақтаи Citroen 15CV. Ин лоиҳа охирин шоҳкории ҳунармандони Леваллуа-Перре гардид.
Аз қафо мошин намуди ҳамвор ва тез дорад. Чанд ҷузъи дурахшон ба тарҳи умумӣ эҳсоси шевоӣ мебахшанд.
Акс: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: «Рӯҳи нуқрагин» бо рӯҳи фаронсавӣ: Rolls-Royce Silver Wraith-и соли 1947 бо кузови Franay барои табиби швейтсарӣ
Нашр шудааст декабр 21, 2023 • 6 м барои хондан
