ፍጹምነት በዝርዝር፦ የRolls-Royce Silver Wraith እና የFranay አትሊዬ ታሪክ

በ1946 ዓ.ም. ዓለም ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጥላ ሲወጣ፣ ዝነኛው የብሪታንያ ኩባንያ Rolls-Royce የሲቪል መኪናዎችን ምርት እንደገና ጀመረ። ከእነዚህ መካከል የቅድመ-ጦርነቱ Wraith ቀጥተኛ የድኅረ-ጦርነት ተከታይ ነበር። ትልቁ 12-ሲሊንደር Phantom III ለከባዱ የድኅረ-ጦርነት ዘመን፣ በምርትም ሆነ በተግባራዊ አጠቃቀም፣ እጅግ የተጋነነ ተብሎ ተቆጠረ። “Wraith” ማለት “መንፈስ” ሲሆን፣ ይህ ሞዴል የ20/25 ቀጥተኛ ዘር ነበር፤ “ባለቤቱ ራሱ የሚነዳው መኪና” ሆኖ ተነድፎ ነበር። ከግዙፎቹ Phantoms ይልቅ በመጠኑ የተጠነከረ እና ለመቆጣጠር ቀላል ነበር፣ እነዚያን ለመንዳት ግን ጠንካራ አካልና ጥሩ ስልጠና ያለው ባለሙያ ያስፈልግ ነበር።

የድኅረ-ጦርነት Rolls-Royce እና “Silver” የመጣበት ምክንያት

የድኅረ-ጦርነቱ Rolls-Royce እርግጥ የቅድመ-ጦርነቱ ሞዴል ቀላል ቅጂ አልነበረም። ሻሲው አዲስ ፍሬም እና በኮይል ስፕሪንግ የተሻሻለ ገለልተኛ የፊት ሰስፔንሽን አገኘ። የተሻሻለው ባለስድስት ሲሊንደር ተራ ሞተር፣ በተለየው F-head አቀማመጥ፣ 125 የፈረስ ጉልበት እንደሚያመነጭ ይታመናል — ኩባንያው ይህን ቁጥር በተለምዶ አይገልጽም ነበር። አዲሱን መኪና ከቀዳሚው ለመለየት ብዙ ትንንሽ ማሻሻያዎችም ተደረጉ። ለውጡን ለማጉላት ደግሞ “Silver” የሚለው ቃል ወደ ስሙ ተጨመረ፤ “Wraith” የነበረው “Silver Wraith” ሆነ፣ በቅንጦት ደረጃ አንድ እርምጃ ከፍ ብሎ።

ሻሲ እና በራስዎ ምርጫ የሚሠራ ካሮሴሪ

እንደ Rolls-Royce ልምድ፣ Silver Wraith በዋናነት ያለ ካሮሴሪ ሻሲ ብቻ ሆኖ ይሸጥ ነበር። ሀብታም ገዢዎች በግል ጣዕማቸው መሠረት ካሮሴሪ እንዲሠራላቸው ለልዩ ካሮሴሪ ሠሪ ትዕዛዝ ይሰጡ ነበር። እነዚህ ትዕዛዞች አብዛኛውን ጊዜ ከከባዱ የጦርነት ዘመን የተረፉ የአካባቢ ብሪታንያ ካሮሴሪ ሠሪዎች ይወስዷቸው ነበር። ነገር ግን በዚህ ታሪክ ውስጥ፣ የዚህ Rolls-Royce ውብ ባለሁለት በር ካሮሴሪ በዝነኛው ፈረንሳዊ አትሌየ Franay ተሠራ — ይህም የተጣራ ጣዕምና ትልቅ አቅም ያለው ስዊዘርላንዳዊ ሐኪም ዶ/ር M. Adel Latif ትዕዛዝ ነበር።

ሁለት የጎማ መሠረቶች እና የአንድ ዘመን መጨረሻ

እስከ 1951 ድረስ Silver Wraith በአንድ የጎማ መሠረት ርዝመት ብቻ ይገኝ ነበር፦ 3,226 ሚሊሜትር። 3,373 ሚሊሜትር ያለው “ረጅም ሻሲ” ስሪት Rolls-Royce ያረጁትን Phantoms የሚተካ “ከፍተኛ” ሞዴል ለማዘጋጀት ካቀደ በኋላ ተገኘ። በዚያን ጊዜ የተሻሻለው Bentley Mk. VI እንደ አዲሱ “ታናሽ” ሞዴል ተመደበ፣ በመደበኛ የተዘጋ ባለአራት በር ካሮሴሪ ተገጥሞ። ወደ “Silver Dawn” ሞዴል የተደረገው ሽግግር ሁሉም Rolls-Royce — ግርማ ሞገስ ያላቸው ሴዳኖችም ሆኑ ስፖርታዊ ክፍት መኪናዎች — በአንድ ሻሲ ላይ የሚገነቡበትን ዘመን አበቃ፣ ካሮሴሪ ሠሪውም እንደ ገዢው ጣዕም የመጨረሻውን ቅርጽ ይሰጥ ነበር።

የLevallois-Perret Carrosserie Franay

Carrosserie Franay በ1903 በፓሪስ አውራጃ Levallois-Perret ውስጥ በባለሙያ እጅ ሠራተኛ Jean-Baptiste Franay ተመሠረተ፣ ይህም የመኪና ዘመን ገና ሲጀምር ነበር። በአሥር ዓመታት ውስጥ ብቻ ኩባንያው በፈረንሳይ ካሮሴሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ታዋቂ ሆነ። የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ሥራውን አቋረጠው፣ እና እንደ ብዙዎቹ ከጦርነቱ በኋላ ከዜሮ መጀመር ነበረባቸው። እንደ ዕድል ሆኖ፣ በዚያን ጊዜ የJean-Baptiste ልጅ Marius በቂ እድሜ ነበረው፣ እና ከ1922 ጀምሮ የቤተሰቡን ንግድ ሊመራ እና ወደ ቀድሞ ክብሩ ሊመልሰው ቻለ።

በሁለቱ ጦርነቶች መካከል በነበረው የብልጽግና ዘመን ኩባንያው ከአሮጌውና ከአዲሱ ዓለም የመጡ ታላላቅ የመኪና ምርቶች ጋር ሠርቷል — Hispano-Suiza, Packard, Duesenberg እና Delage ከእነሱ መካከል ናቸው። ስለዚህ Rolls-Royce እና Bentley ገዢዎች፣ በድሮ የብሪታንያ ልማድ ብቻ ካልተገደቡ፣ አገልግሎታቸውን በደስታ መጠቀማቸው አያስገርምም።

እንደ አሮጌ ብራና እየጠበበ የሚሄድ የደንበኛ መሠረት

ንግዱ እጅግ ጠንካራ መሆኑን አሳይቶ ሁለተኛውን የዓለም ጦርነት እንደ መጀመሪያው ሁሉ አለፈ። ነገር ግን በ1940ዎቹ መጨረሻ የደንበኞቹ ቁጥር እንደ አሮጌ ብራና በአስፈሪ ፍጥነት እየቀነሰ ነበር። በዓለም ዙሪያ የመኪና አምራቾች ወደ አንድ አካል የተዋሃደ ካሮሴሪ መሸጋገራቸው ባህላዊ ካሮሴሪ ሠሪዎችን ብዙ ሥራ አሳጣ፣ ከድኅረ-ጦርነቱ የፈረንሳይ መንግሥት ፖሊሲም የቅንጦት መኪና አምራቾችን ይበልጥ ጫን አደረገ። እንደዚህ ባለው ምሳሌ የተፈጠረው እንደሆነ፣ በውጭ የገቡ ሻሲዎች ላይ ትዕዛዝ መቀበል ነበረባቸው።

ጸጥታ ያለው ቅንጦት እና አራት የክሮም ሰይፎች

በ1940ዎቹ መጨረሻ መላ ካሮሴሪውን በብዙ የክሮም ማስዋቢያዎች የመሸፈን ዘይቤ ገና ፈረንሳይን ሙሉ በሙሉ አልያዘም ነበር፣ በኋላ ግን Marius Franay በዚህ ቅጥ ተማርኮ ነበር። በሐኪሙ መኪና ላይ በፊትና በኋላ ፊንደሮች ጠርዝ የሚሄዱት እንደ ሰይፍ የሚመስሉ የክሮም ማስዋቢያዎች ተግባራዊ ምክንያት ነበራቸው፤ መኪናውን በአራቱም ጎኖች ከትንንሽ ግጭቶችና ጭረቶች ይጠብቁ ነበር። ከእነዚህ ልዩ ዝርዝሮች በስተቀር የሚያብረቀርቁ ክፍሎች በጣም ጥቂት ነበሩ — ባምፐሮች፣ የRolls-Royce ታዋቂ ራዲያተር፣ በካሮሴሪው ወገብ ላይ የሚሄድ ቀጭን መስመር፣ እና ምናልባት ይህ ብቻ። እንዲሁም በፊት መብራቶችና በፊት መስታወት ዙሪያ ያሉ ቀለበቶች። ገራም እና ውብ።

ውስጣዊው፣ Franay ፈጠራውን ያለገደብ ያሳየበት

የFranay ባለሙያዎች ፈጠራቸውን በአንድ ክፍል በሙሉ ካሳዩ፣ ይህ ውስጣዊው ነበር። ውብ የቆዳ ሽፋን፣ በበሮችና በዳሽቦርድ ላይ ያለው ከውድ እንጨት የተሠራ ቬኒር፣ የተጣሩ መገጣጠሚያዎች — ሁሉም በተለየ ፈረንሳዊ ቀላልነት ተፈጽመዋል። እንግሊዞችም ሆኑ ጀርመኖች (Erdmann & Rossi ጨምሮ) እና እንኳን ጣሊያኖች ይህን ለመድረስ አልቻሉም። ዶ/ር Latif በፈረንሳዊ ውበት የተሞላውን ብሪታንያዊ መኪናውን በሙሉ ሊወደው ይችል ነበር።

የፈረንሳይ ካሮሴሪ ሠሪዎች ታሪክ እንዴት ተጠናቀቀ

በ1950ዎቹ መካከል ከፍተኛ ደረጃና ቅንጦት መኪናዎችን ለማምረት የሚሞክሩ የፈረንሳይ አምራቾች ሥራቸውን ማቆም የማይቀር መሆኑን ተጋፈጡ። መንግሥታዊ ፖሊሲ፣ በብሔራዊ የመኪና ኢንዱስትሪ ላይ ጥብቅ ቁጥጥር ያለው አቀራረብ፣ ከሁለት ሊትር በላይ ሞተር ያላቸውን መኪናዎች ማምረት ብቻ ያልሆነ ኪሳራማ፣ ፈጽሞ የማይቀጥል አደረገው። ታላቁን የኢኮኖሚ ድቀትና ጦርነቱን አልፈው ፈጣንና ምቹ መኪናዎችን ያመረቱ Delage, Hotchkiss, Delahaye, Talbot-Lago አንድ በአንድ ከመድረኩ ወጡ።

ይህም የአገሪቱን ካሮሴሪ ሠሪዎች በውጭ ሻሲ ላይ በሚመጡ አልፎ አልፎ ትዕዛዞች ላይ እንዲመሰረቱ አደረጋቸው። Carrosserie Franay ለምሳሌ በ1955 በBentley Continental ሻሲ ላይ አምስት መኪናዎች አመረተ። በኋላ ትንሽ የሚያስቅ “የማጽናኛ ሽልማት” አገኙ — ለአገሪቱ ፕሬዚዳንት የሥነ-ሥርዓት ሊሙዚን ለመፍጠር የመንግሥት ትዕዛዝ፣ በዚያን ጊዜ የነበረውን Citroen 15CV ሻሲ በመጠቀም። ያ ፕሮጀክት የLevallois-Perret አርቲስቶች የመጨረሻ ድንቅ ሥራ ሆነ።

ፎቶ፦ Sean Dugan, Hyman Ltd.

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ “የብር መንፈስ” በፈረንሳዊ መንፈስ፦ የ1947 Rolls-Royce Silver Wraith በFranay ለስዊዘርላንዳዊ ሐኪም