په ۱۹۴۶ کال کې، کله چې نړۍ د دوهمې نړیوالې جګړې له سیوري راوتله، مشهور بریتانوي شرکت Rolls-Royce بیا د ملکي موټرو تولید پیل کړ. د دوی له موډلونو څخه یو د جګړې مخکې Wraith مستقیم وروستهجګړې وارث و. لوی ۱۲ سلنډري Phantom III د جګړې وروسته سخت وخت لپاره هم د تولید او هم د عملي کارونې له مخې ډېر تجملي و. Wraith چې نوم یې «روح» معنا لري، د 20/25 مستقیم وارث و او د «مالک چې خپله موټر چلوي» په توګه ډیزاین شوی و: نسبتاً کمپکټ او د لویو Phantom موډلونو په پرتله چلول یې اسانه وو، ځکه هغوی ته قوي او روزل شوی مسلکي چلوونکی پکار و.
له جګړې وروسته Rolls-Royce او د «Silver» نوم سرچینه
له جګړې وروسته Rolls-Royce یوازې د پخواني موډل نقل نه و. چیسس نوی فریم او د کویل سپرینګونو سره نوي شوی خپلواک مخکنی تعلیق درلود. د F-سر ځانګړي جوړښت لرونکي اصلاح شوي قطاري شپږسلنډري انجن شاوخوا ۱۲۵ اسبه ځواک تولیداوه، که څه هم شرکت دا شمېر عموماً نه اعلانوه. څو نور واړه بدلونونه هم وشول. د دې بدلون د ټینګار لپاره نوم ته «Silver» ورزیات شو: Wraith په Silver Wraith بدل شو او د تجمل په زینه کې یو پوړ پورته لاړ.
چیسس او ستاسې په خوښه بډي
د Rolls-Royce د دود له مخې Silver Wraith تر ډېره بې بډۍ چیسس په توګه پلورل کېده. شتمن پېرودونکی باید د خپل ذوق مطابق بډي له جلا جوړونکي وغواړي. ډېری دا کارونه هغو بریتانوي بډي جوړونکو ترسره کول چې جګړه یې تېره کړې وه. خو زموږ د دې Rolls-Royce ښکلی دوهدروازې بډي مشهور فرانسوي Franay اټیلیر د سویس د شتمن او با ذوقه ډاکټر M. Adel Latif په امر جوړه کړې وه.
د چلوونکي د ځای لید. د هغه خوا د دستکشو بکس پوښ نه لري.
ټولې څوکۍ په چرم پوښل شوې دي. د چلوونکي د څوکۍ کشن لږ «پرې شوی» څو ګیر بدلول اسانه شي؛ د څلورګیره ټرانسمېشن لېور د چلوونکي د ښي لاس ترڅنګ دی.
دوه ویلبېسونه او د یوه دور پای
تر ۱۹۵۱ پورې Silver Wraith یوازې په ۳۲۲۶ مليمتره ویلبېس کې و. کله چې Rolls-Royce د زړو Phantom موډلونو پر ځای د «لوړ» موډل پلان جوړ کړ، د ۳۳۷۳ مليمتره «اوږد چیسس» نسخه راغله. په منځ کې بدلون شوی Bentley Mk. VI د نوي «کوچني» موډل په توګه وټاکل شو، له معیاري تړلي څلوردروازې بډۍ سره. Silver Dawn ته تګ د داسې دور پای و چې ټول Rolls-Royce — رسمي سېډان او سپورتي کابرېولې — په یوه چیسس جوړېدل او بډي جوړونکي د پېرودونکي د ذوق مطابق پای ورکوه.
ډشبورډ له قیمتي طبیعي لرګي جوړ شوی. وسایل په منځ کې متقارن ایښي دي، او د تېلو کچه او د کولنګ سیستم د اوبو تودوخه په یوه ډایل کې، پورته ښي لور، ښودل کېږي.
په لېوالووا-پېرې کې Carrosserie Franay
Carrosserie Franay په ۱۹۰۳ کال کې د پاریس په څنډه لېوالووا-پېرې کې د استاد Jean-Baptiste Franay له خوا جوړ شو، هماغه مهال چې د موټر عصر پیلېده. په لسو کلونو کې شرکت د فرانسې په بډي جوړولو کې مشهور شو. لومړۍ نړیوالې جګړې کار بند کړ او له جګړې وروسته یې بیا له سره پیل وکړ. خوشبختانه د Jean-Baptiste زوی Marius لوی شوی و او له ۱۹۲۲ څخه یې کورنی کاروبار رهبري کړ او پخوانی شهرت یې بېرته ورغوه.
د دواړو جګړو ترمنځ د سوکالۍ په وخت کې شرکت د نړۍ له غوره مارکو سره کار وکړ، د زاړه او نوي نړۍ دواړو — Hispano-Suiza، Packard، Duesenberg او Delage هم پکې وو. نو عجیبه نه ده چې هغه Rolls-Royce او Bentley پېرودونکي چې د زاړه بریتانوي دود پابند نه وو، د دوی خدمتونه خوښول.
په دې عکس کې د تاوېدېدونکو مخکنیو څوکیو روښانه کروم جزئیات او ښکته کېدونکی نرم چت ښه ښکاري. شاته لږ تنګ احساس کېدای شي. شاتنی بینچ تاوېدېدونکی منځنی آرمرېسټ لري.
پېرودونکي لکه زوړ پارچمنټ کمېدل
کاروبار ډېر پیاوړی و او لکه لومړۍ نړیواله جګړه، دوهمه هم تېره کړه. خو د ۱۹۴۰مو په وروستیو کې پېرودونکي لکه زوړ پارچمنټ په چټکۍ کمېدل. د نړۍ موټر جوړونکو د یوپارچه بډۍ جوړښتونو ته مخه کړه او د دودیزو بډي جوړونکو کار ډېر کم شو، له جګړې وروسته د فرانسې حکومت سختې پالیسۍ هم ستونزه زیاتوله. نو دوی د وارداتي چیسسونو اډرونه منل، لکه دغه موټر.
د دروازې داخلي پوښ ښکلی او پېچلی دی او د څوکیو له هماغه چرم څخه جوړ شوی.
سادهتوب او څلور کرومي «توري»
د ۱۹۴۰مو په وروستیو کې د ټول بډي پر سر د ډېر کروم فیشن لا فرانسې ته نه و رسېدلی، که څه هم وروسته Marius Franay تر اغېز لاندې راغی. د ډاکټر په موټر کې د مخ او شا فینډرونو پر څنډو د تورې په څېر پټې عملي وې: موټر یې په څلورو کونجونو کې له وړو ټکرونو او خراشونو ساته. له دې پرته روښانه کروم لږ و — بمپرونه، د Rolls-Royce ځانګړی راډیټر، د غاړې پر کرښه نرۍ پټه، او تقریباً همدا. همدارنګه د هډلایټونو او وینډشیلډ حلقې. ساده او شیک.
مخکنی ډیزاین خالص فرانسوي دی: بریتانوي بډي جوړونکو لا جلا ولاړ څراغونه نه وو پرېښي او څراغونه یې په فینډرونو کې نه وو مدغم کړي. د فینډرونو پر مخکنیو څنډو روښانه کروم «کږې توري» نورو فرانسوي اټیلیرونو هم کارولې، په ځانګړي ډول Figoni & Falaschi.
د هود لاندې ځای پاک او پراخ دی. قطاري شپږسلنډري انجن ۴۲۵۷ مکعب سانتيمتره حجم لري؛ د ځواک په اړه شرکت تل په ویاړ چوپ پاتې کېده.
کابین، چیرې چې Franay بشپړ خلاق شو
که د Franay استادانو خپل خلاقیت په کوم ځای کې پوره ښودلی وي، هغه کابین و. ښکلی چرمي پوښ، د دروازو او ډشبورډ قیمتي لرګي، نازک فټینګ — هر څه په رښتیني فرانسوي سپک ذوق جوړ شوي وو، چې نه انګلیسان، نه جرمنان (Erdmann & Rossi هم پکې)، او نه ایټالویان ورسره برابرېدل. ډاکټر Latif له خپل فرانسوي رنګ لرونکي بریتانوي موټر څخه بشپړ راضي کېدای شو.
د فرانسوي بډي جوړونکو پای څنګه شو
د ۱۹۵۰مو تر منځ پورې هغه فرانسوي موټر جوړونکي چې لوکس موټرونه یې جوړول، د بندېدو واقعیت سره مخ شول. د حکومت سخت کنټرول د دوو لیټرو څخه د لوی انجن موټرو تولید نه یوازې بېګټې بلکې ناممکن کړ. هغه جوړونکي چې لوی اقتصادي بحران او جګړه یې تېره کړې وه او چټک او ارام موټرونه یې جوړول — Delage، Hotchkiss، Delahaye او Talbot-Lago — یو په بل پسې له بازار ووتل.
په دې توګه د هېواد بډي جوړونکي د وارداتي چیسسونو پر لږو اډرونو تکیه شول. Carrosserie Franay مثلاً په ۱۹۵۵ کې د Bentley Continental چیسس پر بنسټ پنځه موټرونه جوړ کړل. وروسته یې یو ډول طنزي «تسلي جایزه» ترلاسه کړه — د حکومت اډر چې د هېواد ولسمشر لپاره د هغه وخت Citroen 15CV چیسس پر بنسټ تشریفاتي لیموزین جوړ کړي. دا پروژه د لېوالووا-پېرې هنرمندانو وروستی شاهکار شو.
له شا څخه موټر نرم او تېز ښکاري. لږ شمېر روښانه جزئیات ټول ډیزاین ته ښکلا ورکوي.
انځور: شون دوګن، هایمن لمیټډ
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: په فرانسوي روح کې «سپینزر روح»: د سویس ډاکټر لپاره د ۱۹۴۷ Rolls-Royce Silver Wraith چې Franay جوړ کړی
خپور دسمبر 21, 2023 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
