Пас аз ширкат дар муаррифии BMW M3/M4 дар Португалия ман фаҳмидам, ки ҷодугари ҳақиқӣ кист. Ӯ мӯйи хокистарӣ дорад ва қадаш қариб ду метр аст, аммо асбоби интихобкардааш асои сеҳрнок не, балки вали гардонандаи нахи карбон аст. Номаш Алберт Бирманн, муаллифи асосии моделҳои нави M. Намоиши Бирманн он қадар қонеъкунанда буд, ки ман дар гузоштани купеи BMW M4 бар зидди рақибони ҷиддӣ барои санҷиши муқоисавӣ ҳеҷ шубҳа надоштам. Дуруст, Porsche 911 Carrera 4S сабуктар аст ва гардонандаи ҳамаи чархҳоро дорад, дар ҳоле ки Chevrolet Corvette ва купеи Jaguar F-Type R қувваи бештар нишон медиҳанд. Аммо ман гарав мебастам, ки дар Moscow Raceway, M4 аз мавқеи худ бештар аз хуб дифоъ мекунад!
Moscow Raceway, майдони пойгаи Москва, конфигуратсияи FIM
Porsche 911: меъёри муқоиса
Porsche 911 ҳамчун як навъ меъёри муқоиса хизмат мекунад ва он вагонҳои махсуси лаборатории роҳи оҳанро ба ёд меорад, ки ҳангоми ҳаракат ҳолати роҳро месанҷанд. 911 низ роҳро ҳамин тавр меомӯзад: ҳар нуқсонро мегирад, бадан ва чархи фармонаш пайваста меларзанд. Дастаки дарро кашед ва шумо розӣ мешавед, ки ба интиқолдиҳандаи маълумот табдил ёбед, худро ба курсии сахт ҷой мекунед ва бо фармони ақибхобида ҳамоҳанг мешавед. Танҳо интихоби ҳаҷми интиқоли маълумот мемонад, тавассути ду танзими подвеска. Дар хотир доред, ки ҳатто реҷаи бароҳати Porsche профили роҳро бо ҷиддият такрор мекунад ва мусофиронро дар болои ноҳамвориҳо меҷунбонад.
Бо вуҷуди ин, подвеска метавонад зарбаҳои назаррасро бе нороҳатӣ фурӯ барад, бинобар ин шумо ба трек бо рӯҳияи хуб мерасед. Ва дар трек…
Porsche 911 – гардонандаи қафо ё ҳамаи чархҳо? Барои иштирок дар санҷиш мо версияи Carrera 4S-ро интихоб кардем, аммо дар Moscow Raceway инчунин Carrera S-и якмеҳварро гирифтем. Он 350 ҳазор рубл арзонтар, 70 kg сабуктар ва… тезтар аст! Мошин бо меҳвари пеш камтар лағжиш мекунад, чолоктар, зиндатараст ва ба версияи 4S дар ҳар давр ним сония меорад. Аммо ин дар замини хушк аст, дар борон чӣ мешавад? Мо бахт доштем: муқоисаро дар борони шадид такрор кардем. Ва акнун Carrera 4S тезтар баромад, аммо… танҳо ба 0.3 s
Александр Диваков: таъсири баргардони фармони Porsche танзим надорад, аммо лозим ҳам нест: гардонанда комилан ҷӯр шудааст
| Porsche 911 4S – натиҷаи санҷиш | |
| 0-250 km/h Вақти давр | 27,8 s 1 m 54,8 s |
Кесселман онро ба берун мебарад
Пойгагари машҳур Олег Кесселман, ки ман ӯро ҳамчун ронандаи расмии худ ҷалб кардам, табиатан танзими спортии подвескаро интихоб мекунад. Дар он реҷа каҷшавии бадан гӯё нопадид мешавад ва шинаҳо бо часпиши ноумедона ба асфалт мечаспанд. Вокунишҳои Porsche аз миёни чор мошин оромтарин ва шаффофтаринанд. Дар гардиш аввал шинаҳои пеш таслим мешаванд: Carrera-и ҳамаи чархҳо пеш аз ҳамтои қафогардонаш ба understeer медарояд. Бо вуҷуди ин, ин купеи муҳаррикаш қафоӣ иҷозат медиҳад, ки ба гардиш ҷасурона тормоз кунед, бе он ки меҳвари пешро аз ҳад бор кунед; бинобар ин аз apex суръат мегиред ва пайваста кашиши беҳтарин роботи пешинтихобии ҷаҳонро ҳис мекунед – қуттии PDK дар реҷаи хашмгинтарини Sport Plus.
Дар салони Porsche фазои қатъӣ ҳукмфармост.
400 hp, ва беҳтарин аэродинамика дар ин ҷо
Flat-six-и 3.8-литра (400 hp, 440 Nm) шояд аз рақибонаш дар қувваи хом ақиб монад ва ҳатто бо сабуктарин вазн дар ин ҷо, 1555 kg, таносуби қувва ба вазнаш пешсаф нест. Бо вуҷуди ин, он то 100 km/h дар 4.8 сония метозад, ва аэродинамикаи беҳтараш онро ба суръати ниҳоии 286 km/h мерасонад.
Ҳангоми фармоиш, курсиҳои сахтро метавон ба бакетҳои спортӣ иваз кард (илова 159 ҳазор рубл). Системаи мултимедияи PCM бо ҳамон навъи тугмаҳо равшан нишон медиҳад, ки навсозӣ мехоҳад
Ғурриши дағали шаш силиндр дар 8000 rpm ногаҳон қатъ мешавад ва аз деворҳои бетонӣ холӣ садо медиҳад. Дақиқии Кесселман маълум аст: се даври пайдарпай дар ҳудуди даҳяки сония аз якдигар, ҳарчанд борон як қисми часпиши роҳро шуста буд.
Роботи PDK шояд беҳтарини ҷаҳон бошад: реҷаи худкор ҳатто дар трек басанда аст!
Шумо метавонед сахтии подвеска ва дараҷаи хашми агрегати қувваро интихоб кунед
Бо чунин татбиқи формулаи 2+2, кам кас мехоҳад плюс дуюм бошад – ин ҷойҳо бештар барои бағоҷанд
Jaguar F-Type R: ғурриши комилан ғайрианглисӣ
Баъд Jaguar аз питҳо бо ғурриши комилан ғайрианглисӣ мебарояд.
Олег Кеселман: Jaguar интихоби аъло барои ҷентлменест, ки аз хурсандӣ дар треки пойга рӯй намегардонад
| Jaguar F-Type R – натиҷаи муфассали санҷиши даврӣ | |
| 0-250 km/h Вақти давр | 24,1 s 1 m 55,4 s |
Интерери Jaguar торик аст, дидан бад аст, аммо диққат ба ҷузъиёт дақиқ: дастакҳои резинии климат-контрол, идоракунаки металлии танзими курсӣ, вале падлҳои пластикӣ дар фармон
Курсиҳои зебо, бароҳат ва хеле сахт аз сатҳи остона поён ҷойгир шудаанд – аз Jaguar баромадан осон нест
550 hp, ва 4.5 сония
F-Type бешубҳа худнамо аст, аммо аз он навъе, ки эҳтиромро ба даст меорад. Он дар толори варзиши автомобилӣ ба боло баромадааст, пас чаро мушаки V8-и пурборкунанда ва 550 hp-и вазнинашро нишон надиҳад? Аз ҳолати ист купеи равшан то 100 km/h ҳамагӣ дар 4.5 сония мепарад. Танҳо баъд аз 250 km/h суръатгирӣ оромтар ҳис мешавад, ва ҳадди боло 303 km/h аст.
Баръакси Corvette, V8 ба даруни wheelbase чуқуртар кӯчонда нашудааст, ва ин understeer-ро зиёд мекунад
Пас чаро он ба Porsche мебозад?
Пас чаро Jaguar дар рейтингҳои динамикӣ аз Porsche ақиб мемонад? Зеро автомати ҳаштсуръатаи ZF аз тезшавии ногаҳонӣ метарсад ва баъд аз пахши қавии газ ҳатто дар реҷаи спорт хавотиркунанда дудила мешавад.
Шкалаҳои сода, сутунҳои ибтидоии нишондиҳандаҳои ҳарорати моеъи сардкунанда ва сатҳи сӯзишворӣ дар экрани пастсифат…
Қуттии автомати ҳаштсуръатаи ZF ҳатто дар реҷаи спорт хеле нарм аст. Системаи мултимедия – кӯҳна шудааст
Аз Roadster сахттар, аз 911 нооромтар
Шассии купе аз F-Type Roadster ба таври намоён сахттар аст, бо вокунишҳои дақиқтар ва идорашавии ҳамвортар. Аммо дар роҳҳои деҳотӣ фармон бедор шуда, дар болои ноҳамвориҳо асабӣ мегардад: Jaguar ҳатто нисбат ба 911 сатҳи ҳамвортар мехоҳад. Дар суръати таваққуф хеле вазнин, баъдтар хеле каммуошират мешавад, ва ҳарчанд реаксияҳояш тезанд, хатти он дар гардиш аз ноҳамвориҳои сатҳ метавонад вайрон шавад.
F-Type R ва Corvette рӯҳи саркаш доранд, аммо ҳоло Jaguar тезтар ва дақиқтар аст. Мо Corvette Z06-и соли ояндаро бо муҳаррики 650-horsepower ва қуттии автомати ҳаштсуръата интизорем
Лағжиши меҳвари пеш – ва 240 km/h дар ростӣ
Сипас understeer ҳаст: Jaguar-и вазнин, бо 1809 kg, нисбат ба Porsche ҳадҳои поёни гардиш дорад. Аммо суръатгирии он шавқовар аст. Мувофиқи ченакҳои VBox Sport-и мо, Porsche дар ростии трек базӯр аз 220 km/h гузашт, дар ҳоле ки F-Type R аз 240 km/h боло рафт. Вақти давраш ҳанӯз аз Porsche шаш даҳяки сония сусттар аст, бо 1:55.4.
Леонид Голованов: бомбгузори ноаён! Аммо дигар Corvette-и навро бо фишори сабуки газ дар поён дақиқ ба лағжиш андохтан мумкин нест, мисли пештар
| Chevrolet Corvette Stingray Z51 – натиҷаи муфассали санҷиши суръат ва давр | |
| 0-250 km/h Вақти давр | 27,9 s 1 m 58,0 s |
Chevrolet Corvette: оё метавонад нӯҳ-ёздаҳро бигирад?
Оё Chevrolet Corvette метавонад нӯҳ-ёздаҳро бигирад? Бо чаҳорчӯбаи фазоии алюминияш, панелҳои композитии бадан ва қуттии трансаксли пуштнасбшуда, Corvette-и нав сабук аст, 1584 kg, бо тақсимоти қариб баробари вазн. Ҷойи нишаст аз миёни чор мошин аз ҳама ифротист: шумо ба курсии тангу бароҳат ҳатто поёнтар аз Jaguar фурӯ меравед. Яъне кокпит – панели рақамӣ, тоннели азими марказӣ, капоти дароз пешорӯ дароз шудааст. Пластикҳо содатаранд, аммо васлкунӣ каме бепарвоёна аст.
Дари хурд, остонаи васеъ, тоннели азими марказӣ ва пластики арзон… Chevrolet Corvette воқеан беназир аст! Дидан беҳтар аз интизорӣ аст – оинаҳои берунии калон кӯмак мекунанд
Дар паҳлӯи фишанги хеле сахти механика шайбаи гардишкунанда барои интихоби реҷаҳои шассии мехатронӣ ҷойгир аст
466 hp, бо шаъни худдорона расонида мешавад
Аз ғурриши аввалини муҳаррики 6.2-литраи атмосферӣ (466 hp, 630 Nm) ман драма интизор будам; ба ҷояш V8 бо шаъни худдорона ғуввос мезанад. Ҳатто дар гази пурра садо хомӯштар аст ва зарбаи эҳсосие надорад, ки ба суръатгирӣ мувофиқ шавад.
Муҳаррикҳои машҳури V8 аз насли панҷуми оилаи small block: пошиши мустақим, системаи тағйири вақти клапанҳо ва хомӯш кардани нисфи силиндрҳо. Аммо ҳамагӣ 16 клапан ҳаст, ва гардонандаашон аз поён аст. Қувваи литрӣ танҳо 75 hp/l аст, аммо метавонед бензини AI-92 истифода баред
Қуттии дастӣ, ки меҳнат талаб мекунад
Corvette кӯшиш талаб мекунад. На танҳо сцепление сахт аст, балки фишанги қуттии дастии ҳафтсуръата ҳам: ҳаракатҳо кӯтоҳанд, аммо интихоб дақиқ нест, бинобар ин барои дуруст даровардани фишанг таваққуф лозим. Ва чаро ин қадар таносубҳои дароз? Шашум ва ҳафтум ошкоро overdrive мебошанд, барои сарфа. Дуюм шуморо то 110 km/h мебарад, сеюм то 160 km/h, ва чорум қариб то 250 km/h дар спидометр.
Конфигуратсияи панели рақамиро метавон тағйир дод, илова бар ин, проексияи маълумоти асосӣ ба шишаи пеш ҳаст
Пружинаҳои варақӣ ва зиндагӣ дар роҳ
Шасси ҷолиб аст: ду wishbone бо пружинаҳои композитии уфуқӣ ба ҷои coil. Аммо Corvette барои истифодаи ҳаррӯза мувофиқ нест – нороҳат сахт, дар сатҳҳои ноҳамвор ноором, серсадо, ва домани чандири бампери пеш дар ҳар speed bump мехарошад.
Дар роҳҳои одӣ шодӣ кам аст, пас. Ҳамин тавр: реҷаи Track ва ба сӯи трек.
Мусофир пульти climate-и худро дорад, ва тугма дар дастаки дар қулфи барқиро мекушояд – аммо барои кушодани изтирории дар фишанг ҳам ҳаст
Қисми ҷудошавандаи сақфи Chevrolet дар бағоҷгоҳ маҳкамкунандаҳо дорад
Ёфти аслӣ – ҷойи пинҳонӣ пушти экрани системаи мултимедия
Реҷаи Track ҳама чизро дигар мекунад
Таассуроти нодуруст нагиред – ман танҳо яке аз панҷ реҷаи шассии мехатронии Corvette-ро тасвир мекардам. Tour барои рондани ҳаррӯза аст, дар ҳоле ки Track газро тезтар мекунад, подвескаро то дараҷаи оҳанин сахт месозад, дифференсиали фаъоли қафоро фаъол мекунад ва Chevrolet-ро маҷбур мекунад, ки самти фармонро хашмгинона таъқиб кунад. Барои барангехтани лағжиш накардан фармонро бо эҳтиёт истифода бурдан лозим. Вазни реактивӣ Jaguar-ро ба ёдам меорад: на он қадар дилпазир, аммо бо шавқ қабул мешавад.
Се даври дуруст вақти 1:58.0 дод. Пас Corvette то ҳол сеюмин тезтарин аст – ва баъд BMW ба трек баромад.
| BMW M4 – натиҷаи санҷиш | |
| 0-250 km/h Вақти давр | 25,4 s 1 m 57,2 s |
BMW M4: ҳукмронӣ ва озодии зиёд
То ин лаҳза ҳаяҷони аввалини ман аз M дар чорабинии Португалияро коршиносони мо пурра тақсим мекарданд. Бо интихоби Porsche ё BMW рӯ ба рӯ шуда, Диваков M4-ро интихоб кард. Чаро? Барои ҳукмронии мутлақаш ва шояд барои бахшандагиаш. Баръакси нӯҳ-ёздаҳ, M4 шуморо бо таҷҳизоти пойга бор намекунад. Агар табъи пойга надошта бошед, метавонед амортизаторҳои электрониро дар comfort гузоред ва сафари нарму шаҳрвандӣ дошта бошед. Кабина ором аст, бағоҷгоҳ васеъ, ва чор нафар бароҳат менишинанд. Эргономика ва маводи дохилӣ дар сатҳи Porsche ҳастанд, ва баъд аз системаи фирмавии iDrive ҳар системаи дигари мултимедия кӯҳна менамояд.
Михаил Ухов: BMW M4 мошини спортии давраи ҳозираи DTM аст, вақте зарур нест, ки мошини homologation аз ҳад спортӣ бошад – бароҳатии бештар, суръати бештар
Танзимот барои ҳар табъ
Табъатон иваз шуд? M барои ҳар сенария танзимоти инфиродӣ дорад: power steering, тезии throttle, суръати ивазкунии фишанг, реҷаи damper. Power steering-ро фавран ба comfort гузоред, зеро ҳар танзими дигар онро аз ҳисоби feedback сахттар мекунад. Мутаассифона, трансмиссияи дуклатчаи M аз ҷиҳати вокуниш ба PDK баробар шуда наметавонад: дар трек ҳамоно ба реҷаи дастӣ мегузаред ва падлҳои металлии зеборо пушти фармон мекашед.
Барои supercar (ва BMW M4 supercar-и ҳақиқист), интерер аз версияҳои одӣ кофӣ фарқ намекунад. Фармон, курсиҳо, чанд рӯйпӯши шахсӣ… BMW нисбат ба дигар мошинҳо хеле шаффофтар аст, ва мушкилиҳои эҳтимолӣ ҳангоми таваққуфро дастаи камераҳои ҳамаҷониба мебардорад
431 hp, ва устуворӣ наздики 300
Муҳаррик ҳатто баъд аз Jaguar-и ваҳшӣ ҳайратангез аст. 4.9 сония то 100 km/h шояд ҳайрон накунад, аммо M бе заҳмат то 289 km/h суръат мегирад ва ба limiter мерасад – бо M Driver’s Package он дар 280 km/h маҳдуд аст. Ва ҳатто наздики 300 km/h устувор мемонад, ки дигарон наметавонанд. Аз ҳама ҷолиб эластикии ин шаши twin-turbocharged (431 hp, 550 Nm) ва паҳнои қитъаи torque-и он аст.
Аз рӯи он платои torque метавон китобҳои дарсии идоракунии мошин дар drift навишт. Барои power slide-ҳо, M бо Jaguar баробар аст.
Курсиҳои M4 нисбат ба курсиҳои одӣ сабуктар буда, бинобар ин дарозкунакҳои болишт надоранд. Дастгирии паҳлуии танзимшаванда метавонист сахттар бошад – беҳтар буд рӯйпӯши матоии часпак интихоб шавад
Сипас Кесселман нишаст
Вақте Кесселман ба BMW M4 гузашт, мо натиҷаро бо изтироб интизор шудем. Санҷишҳои аввал аллакай нишон дода буданд, ки шассии M4 чӣ қадар хуб аст, аммо бо вуҷуди тавозуни комил ва часпиши баробар ба Porsche, ронанда ба мушкилоти traction дучор шуд. Михаил Ухов, қаҳрамони собиқи Русия, кӯшиш кард вақтро беҳтар кунад ва танҳо як сония бурд.
Муаммои шинаҳо
Як бахти ногаҳонӣ ба мо кӯмак кард, ки онро фаҳмем. Роберто Траверсо аз Pirelli ошкор кард, ки шинаҳои Pirelli P Zero, ки дар BMW буданд, барои моделҳои дигар homologation шудаанд: пешӣ барои Mercedes, қафоӣ барои Jaguar. Маълум шуд, ки журналистони дигар шинаҳои аслии Michelin Pilot Super Sport-ро фарсуда кардаанд, ва онҳоро бо ҳар Pirelli-и дастрас дар Москва иваз намудаанд – бо нишони мошинҳои дигар. Дар санҷиши одӣ ин намоён набуд, аммо дар даврҳои бо вақтсанҷӣ фарқҳои хусусияти шинаҳо идорашавиро вайрон карданд. Ҷолиб аст, Jaguar низ мушкили монанд дошт, ҳарчанд ба натиҷааш камтар таъсир кард.
Дар Москва шинаҳои дурустро ёфта нашуд – ҳатто дар Олмон камёбӣ буд – ва мо маҷбур шудем шинаҳои aftermarket Michelin Pilot Super Sport-ро бе мушаххасоти заводӣ гузорем. Оё фарқ ҳаст? Қариб ду сония дар ҳар давр.
Роботи M DCT хуб аст, аммо дар треки пойга расида наметавонад – бояд ба реҷаи дастӣ гузаред
Зери тахометр нишондиҳандаи танзимоти шассии мехатронӣ ҷойгир аст
Такрори санҷиш
Барои такрори санҷиш мо ҳамаро ҷамъ накардем – танҳо Porsche 911, то шароити трек яксон бошад. Кам чиз тағйир ёфта буд: Porsche мунтазам дар 1:54.5 давр мезад. Ва беҳтарин вақти нави BMW? 1:57.2. M ҳанӯз аз Porsche ду ва ним сония ақиб буд, аммо ин суръати муносиб аст – M3-и насли пешин боз ҳам сусттар буд.
Porsche 911 Carrera 4S – акс ва тавзеҳи мошини санҷишӣ дар трек
Chevrolet Corvette – акс ва тавзеҳи мошини санҷишӣ дар трек
Шинаҳо барои M4 муҳимтаранд
Ҷолиб аст, ки Porsche 911 Carrera 4S нисбат ба шинаҳо камтар нозук аст. BMW M4 ва M3-и насли нав ба доштани шинаҳои дуруст хеле ҳассосанд. Инро дар хотир доред: ин моделҳоро бо шинаҳои бегона ба трек баред ва ҳатто нисфи ҷодуи Алберт Бирманнро эҳсос намекунед.
Jaguar F-Type R – акс ва тавзеҳи мошини санҷишӣ дар трек
Дар роҳ, ҷоду солим мемонад
Аммо дар роҳҳои одӣ ҷодуи M ҳатто бо шинаҳои нодуруст пурра боқӣ мемонад. M4 дар динамика ё ҷозибаи эҳсосӣ ба supercar-ҳои ҳақиқӣ чизе намедиҳад, дар идорашавӣ бо Porsche баробар мешавад – ва бароҳатӣ, ҷой ва чандкориро илова мекунад. Ва дар ниҳоят, пирӯзии қонеъкунанда дар рейтингҳои коршиносон. Ҳатто агар бартариҳои амалии BMW-ро канор гузорем, он ҳамоно пешсаф мебарояд.
BMW M4 – акс ва тавзеҳ
Тормозҳо
Porsche беҳтарин тормозҳоро дорад, ҳам дар натиҷаҳои ченшуда ва ҳам дар истифода. Дискҳои гарони карбон-керамикии BMW бенуқсон кор мекунанд, ҳарчанд масофаи тормоз дар шинаҳои ғайриаслӣ дароз мешавад. Қобили қайд: баъд аз 5,000 km рӯзҳои мунтазами трек, умри колодкаҳои тормоз, ки компютери бортӣ пешгӯӣ мекард, аз 410,000 km то 180,000 km афтод. Jaguar-и вазнин танҳо суппортҳои ду поршенӣ дорад ва ҳамоно се даври пурраро бе нишони аз ҳад гармшавӣ тоқат мекунад; аммо ҳангоми тормоз дар сатҳи бо часпиши ҷудошуда F-Type ба тарафи дорои часпиши бештар мекашад. Мушкил дар Chevrolet бадтар аст: ҳангоми тормоз аз 80 km/h, Corvette қариб чарх мезанад.
Ҳукм
Аз рӯи вақтҳои давр, ман бовар дорам, ки M бо подвескаи стандартии пассивӣ, бе амортизаторҳои электронии идорашаванда, натиҷаҳои беҳтар медод – махсусан бо шинаҳои худаш. Аммо пирӯзии бузургтарини M-и нав, ва саҳми асосии ҷодуи Бирманн, он аст, ки ин дафъа маҳз M4, на Porsche, эътирофи коршиносонро гирифт.
Бо вуҷуди ин, дар трек Porsche 911 ҳанӯз рақибонашро мегузарад. Шашҳои хаттӣ ё ҳаштҳои V-шаклатонро ҳар гуна ҷӯр кунед ҳам, нӯҳ-ёздаҳ нишонаи беҳамто мемонад.
Jaguar F-Type R шояд ҳеҷ гоҳ нишона нашавад, аммо бешак таъсири қавӣ мегузорад – хеле монанди Corvette. Бале, дар ин гурӯҳ амрикоӣ аз ҳама серсадотар аст ва дар сатҳҳои омехта душвориҳои тормоз дорад. Ин монеъ намешавад, ки сарҳоро гардонад ва ба мошини плакатӣ табдил ёбад.
Сурат: Степан Шумахер
Гурӯҳи коршиносон: Александр Диваков | Андрей Мохов | Иван Шадричев | Юрий Кузнетсов | Ярослав Тсипленков
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо бихонед: BMW M4, Porsche 911 Carrera 4S, Chevrolet Corvette ё Jaguar F-Type R?
Нашр шудааст июн 06, 2024 • 13 м барои хондан
