Volkswagen Taos болон Chevrolet Trailblazer бол B+ зэрэглэлийн кроссоверын сегмент дэх хамгийн ойрын өрсөлдөгчдийн хоёр юм. Их бие болон тэнхлэгийн хоорондын зайн хувьд бараг ижил бөгөөд хоёулаа ойролцоогоор 150 морины хүчтэй турбо тэжээлтэй бензин хөдөлгүүртэй. Гэвч нарийн ширийн зүйлийг нь судлахаар нэг нь илт түрүүлж байгаа нь харагдана. Бүрэн харьцуулалтыг нь задлан үзье.
Гадаад дизайн: Зоримог эсэх бат бэх
Taos нь Volkswagen-ийн загваруудын дунд Karoq болон Tiguan-ийн хооронд байрлаж, хоёултайгаа нэг платформ хуваалцдаг. Түүний дизайн нь даруу, цэвэрхэн бөгөөд анхаарал татах онцлог нь улбар шар будгийн сонголт юм. Нөгөө талаас Trailblazer нь мэдэгдэхүйц өндөр бөгөөд илүү SUV маягтай, бампер хамгаалагч бүхий хуванцар их биеийн чимэглэлтэй учраас илүү давамгайлсан төрхтэй харагддаг.
Trailblazer нь иж бүрдлийн түвшнээс хамаараад илүү олон төрлийн харагдах байдлыг санал болгодог:
- Activ — бат бэх загварын шинж чанартай псевдо-замын гадуурх хувилбар
- RS — гайхалтай Cayman Blue будаг болон ялгаатай хар дээвэртэй авах боломжтой спорт хувилбар
Ялгаатай дээвэргүй ч RS нь арын баганууд дээрээ хар оруулгуудаа хадгалж, хажуугийн панель болон сийлбэрлэсэн арын хаалганы хоорондын шилжилтэд гялалзсан төгсгөл нэмдэг.
Машинд суух, буух: Босго, хаалга, орох хялбар байдал
Хоёр кроссовер хоёулаа хаалгаараа бүрэн хучигдсан нарийн босготой боловч замын гадуур явахад нягтруулагч ороомог нь шороо нэвтрүүлсээр байдаг. Орох, буух дахь гол ялгаанууд нь:
- Taos нь босго нь намхан тул орох, буух нь хялбар
- Trailblazer нь урд хаалганы өндөр, өргөн нээлгэтэй боловч зарим жолооч жолоодогчийн суудалд суух үед A-баганад толгойгоо мөргөдөг
Урд суудлын тав тух ба жолоочийн эргономик
Taos-д суух нь зорчигч тээврийн машинд суусан мэт мэдрэмж төрүүлдэг — суудлын байрлал намхан бөгөөд илүү налуу. Өндөр нь 180 см жолооч капотыг харахгүй бөгөөд цонхны хүрээ нь Trailblazer-ийнхээс өндөр байрладаг. Гэхдээ Taos нь жолооны хүрдээ бүх чигт өргөн тохируулах боломжоор нөхдөг бөгөөд энэ нь танд илүү хойшоо суух, тухтай сунайх боломжийг олгодог. Толгой дээрх зай элбэг.
Trailblazer-ийн тааз ойрхон мэдрэгддэг боловч ихэнх жолоочид толгой дээрх зай хангалттай байдаг. Илүү том сул тал нь жолооны баганын урагшлах тохиргоо хязгаарлагдмал байгаа явдал бөгөөд энэ нь суудал нь Taos-ийнхаас илүү хойшоо гулсдаг ч таныг хүрдэнд ойртож, өвдгөө илүү нугалж суухад хүргэдэг.
Хоёр суудал хоёулаа өдөр тутмын жолоодлогод сайн дэмжлэг үзүүлдэг:
- Хоёр машинд хоёуланд нь хангалттай дэрний урт
- Сайн байрлуулсан, өргөн тохируулагдах түшлэгийн хажуугийн тулгуурууд
- Суудлын түшлэг дээрх даралтын тархалт ерөнхийдөө сайн
- Taos-ийн даавуун бүрээс нь илүү зөөлөн, тав тухтай бөгөөд биеийг сайн барьдаг — гэхдээ мөрний ясны дэмжлэг бага зэрэг дутагдалтай
Дотор тал засал ба эргономик
Taos-ийн дотор тал нь засал материалын хувьд даруухан боловч бүх зүйл сайн угсарсан, логиктой зохион байгуулагдсан. Онцлог зүйлсэд:
- Физик товчлуурт уур амьсгалын тохиргоо (Tiguan дахь шиг мэдрэгчтэй биш)
- Хурдны хайрцаг, тоннелийн товчлуурууд эсвэл эргэлдэх жолоодлогын сонгогчид саад болохгүй төвийн гарын тулгуур
- Нэг жижиг онцлог: арчигчийн хөшүүргийг нэг удаа арчсаны дараа суллахад завсарлагатай арчилгааны байрлал руу урагш үсэрдэг
Trailblazer нь илүү зоримог дотор дизайны төлөө явсан боловч материалын хослол нь жигд бус. Та хэд хэдэн төрлийн хар хуванцар (матт, резинэн, болон төгөлдөр хуурын лакан гялгар), даавуун хаалганы оруулгууд, болон самбар дээр оёдолтой зөөлөн бор хуурамч модон дүрс олох болно. Материалууд нь Volkswagen-ийнхээс үнэтэй гэж маргаж болох ч таарахгүй хослол нь ерөнхий мэдрэмжийг муутгадаг.
Trailblazer-ийн доторх хамгийн том сул тал нь тохируулах боломжгүй төвийн гарын тулгуур юм. Хэт өндөр байрлуулсан тул жолооч хүрдийг эргүүлэх үед баруун гарт нь байнга саад болдог. Доош буух замдаа тохой нь бараг үргэлж төвийн хайрцгийн тагтай мөргөдөг — энэ нь зүгээр л дургүйцлийн төдийгүй аюулгүй байдлын асуудал болж болзошгүй.
Харагдах байдал нь мөн Trailblazer-ийн сул тал юм:
- Зузаан A-баганууд нь эргэх үед том саадыг нуун дарагдуулж болно
- Хэт том арын баганууд нь арагшаа харагдах байдлыг хязгаарладаг
- Шилний хэсгийг гоо сайхны үүднээс хайчилсан тул зогсоол хийх нь Taos-ийнхаас илүү хэцүү
- Зөвхөн Taos-ийн хажуугийн толь нь жижиг бөгөөд энэ нь бага зэргийн сул тал
Арын суудлын зай ба зорчигчийн тав тух
Taos нь ихэнх талаараа арын суудлын зорчигчдод илүү тохиромжтой сонголт:
- Өвдөгний орчмын болон толгой дээрх зай илүү
- Trailblazer-ийнхээс таазнаас толгой хүртэлх зай ойролцоогоор гурав дахин их
- Суудлын түшлэг дээрх хүрэлцэхүйц залгуурын ачаар ISOFIX хүүхдийн суудлыг суурилуулах нь хялбар
Trailblazer нь арын талдаа өөрийн давуу талуудтай:
- Машинд суухад хялбар болгох өндөр, өргөн арын хаалганы нээлгэ
- Өргөн нэвтрэх хэсгийн ачаар нялх хүүхдийн суудлыг илүү сайн байрлуулах боломж
- Намхан төвийн тоннел нь дунд зорчигчид хөлөө тавихад илүү тав тухтай
- Taos-ийн том төвийн консолын хайрцаг нь гурав дахь зорчигчийн хөл тавих байрлалд саад болдог
Тэмдэглэл: Trailblazer-ийн ISOFIX суурь нь түшлэг болон дэрний хооронд шахагдсан тул хүүхдийн суудлыг суурилуулахад илүү их цаг хугацаа шаарддаг.
Хөдөлгүүр ба хүчний дамжуулагчийн гүйцэтгэл
Trailblazer нь гурван цилиндртэй турбо тэжээлтэй хөдөлгүүр ажиллуулдаг — энэ нь цорын ганц сонголт. Энэ нь 1,600-аас 4,000 эрг/мин-д 236 Н·м эргэх хүч гаргадаг бөгөөд эргэлтийн өргөн хүрээнд хүчтэй татах хүч өгдөг. Туршилтаар үйлдвэрлэгчийн зарласан 10.5 секундийг хожиж, 0–100 км/цаг хүртэл 9.9 секундэд хүрсэн. Есөн шатлалт автомат хайрцаг нь хүчтэй хурдатгалын үед хурдан, шийдэмгий шилждэг.
Гэхдээ өдөр тутмын жолоодлогын хувьд Trailblazer хүндрэлтэй байдаг:
- Сонгох боломжтой жолоодлогын горим байхгүй
- Хэт хурц хийн хариу үйлдэл нь замын хөдөлгөөнд жигд явахад хүндрэл учруулдаг
- Бага хурдтай маневр хийх үед зорчигчид цочлолыг байнга мэдэрдэг
- Шийдвэр гаргах цаг өгөхөд хурдны хайрцаг урьдчилан таамаглах боломжгүй болдог — нэг, хоёр эсвэл огт буурахгүйгээр гэнэт шилждэг
- Олон шатлалаар нэг дор буух нь үргэлж удаан
- Хотын нөхцөлд ч хурдны хайрцаг өндөр шатлалыг илүүд үздэг
Taos нь 1,500 эрг/мин-аас 250 Н·м гаргадаг 1.4 TSI хөдөлгүүртэй хослуулсан Volkswagen-ийн DSG DQ381 давхар шүүрэгтэй хурдны хайрцгийг ашигладаг. Стандарт горимд хурдны хайрцаг нь түлшний хэмнэлтийг эрхэмлэдэг — 80 км/цаг шиг бага хурдтайд долдугаар шатлал руу шилждэг — тэр горимд хийн хариу үйлдэл маш тайван байдаг. Хийн дөрөөний явалтын гуравны нэгээс доош бараг юу ч болохгүй бөгөөд энэ нь хотын зогсож, явах жолоодлогод сайн тохирдог.
Taos-ийн жинхэнэ боломжийг нээхийн тулд Спорт горим зайлшгүй шаардлагатай:
- Илүү хурц, мэдрэмтгий хийн дөрөөний тохиргоо
- Илүү хурдан DSG шилжих хугацаа
- Launch Control боломжтой болж, баталгаажсан 8.9 секундын 0–100 км/цаг хурдатгалыг хийх боломжтой
- Launch Control-гүйгээр ч Taos нь 100 км/цаг хүртэл 10.0 секунд буюу Trailblazer-ийн 10.6 секундийг хожиж байна
Жолоодлогын чанар ба удирдлага
Taos нь тав тух болон уян хатан байдлын бараг жишиг тэнцвэрийг хангадаг:
- Мэдээлэл дамжуулдаг, сайн жинтэй жолооны хүрд
- Нарийвчлалтай, хүчтэй тоормос
- Hot hatch-аас зээлсэн мэт мэдрэгддэг дүүжингийн тохиргоо — мэдрэмтгий, төвлөрсөн, эргэлтэд тоглоомтой
- Барзгар гадаргуу болон дунд хэмжээний овойлт дээр тогтвортой, жигд
- Замын нөхөөстэй засварыг ямар ч асуудалгүйгээр давдаг
- Хурд бууруулагч дээр ойролцоогоор 20 км/цаг хүртэл удааширч, гүн нүхнээс зайлсхийх нь зүйтэй
Trailblazer нь хатуу хучилттай зам дээр мэдэгдэхүйц хоцордог:
- Бүх хэмжээний нүх болон гадаргуугийн өөрчлөлтөд хурц хариу үйлдэл үзүүлдэг
- Жигд хучилт дээр ч чичиргээ, замын чимээ шуугианыг бүхээгт дамжуулдаг
- Эргэлтэд илүү тод их биеийн хазайлт
- Жолооны мэдрэмж бүрхэг, жигд бус тул жолооч ба замын хооронд муу холбоо суваг болдог
- Хөдөлгүүрийн чимээ болон дугуйны шуугиан Taos-ийнхаас илүү бүдүүлэг
Замын гадуурх чадвар
Энэ бол Trailblazer хожих газар юм. Эвдэрсэн шороон зам болон угаагдсан өгсүүр зам дээр энэ нь илүү итгэлтэй ажилладаг:
- Барзгар газар дээр илүү сайн жолоодлогын зохицол — өндөр хурд, илүү тав тух, их биеийн гэмтлийн эрсдэл бага
- Тэнхлэгийн ташуу хазайлтын үед эргэх хүчийг зөв дугуйнууд руу хурдан дамжуулдаг бүх дугуй хөтлөгч электроник
- Сул, мухлагтай өгсүүр дээр илүү итгэлтэй наалдац
- Хүчний дамжуулагчийн доод хэсгийн металл хамгаалалттай
Taos нь шавартай хэсэг болон барзгар зам дээр мөн адил даван туулж чаддаг, ялангуяа замын гадуурх тусгай горимоо идэвхжүүлсэн үед — энэ нь дугуй тэнхлэг дээрээ наалдацаа алдах үед бас тусалдаг. Гэхдээ дараах зүйлсээр хязгаарлагддаг:
- Trailblazer-ээс газраас дээш зай ойролцоогоор 2 см бага
- Геометрийн орох, гарах өнцөг муу
- Мухлагтай шороон гадаргуу дээр жолоодлогын тав тух муу
Дүгнэлт: Volkswagen Taos ба Chevrolet Trailblazer
Хэрэв та байнга замын гадуур аялдаг эсвэл түүний илүү илэрхий загварыг илүүд үздэг бол Trailblazer-ийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Түүний бат бэх чадвар, түрэмгий төрх нь жинхэнэ давуу талууд юм. Гэвч эдгээр нөхцөлөөс гадна Chevrolet нь зах зээлд яаран гаргасан машин мэт мэдрэгддэг — дизайны баг ажлаа хийсэн ч жолоодлогын динамик, бүхээгийн эргономик илүү боловсруулалт шаардаж байсан. Дээд зэрэглэлийн үнийн шошго болон төсвийн зэрэглэлийн жолоодлогын мэдрэмжийн хослол нь түүний үндсэн асуудал юм.
Volkswagen Taos нь бүхээгийн материалаараа гайхуулахгүй бөгөөд бас тийм ч хямд биш — гэхдээ ижил тоног төхөөрөмжийн түвшинд Trailblazer-ээс хямд байдаг. Хамгийн чухал нь энэ нь дараах зүйлсийг санал болгодог:
- 0–100 км/цаг хүртэл илүү хурдан хугацаа
- Бүх зорчигчдод илүү их доторх зай
- Илүү сайн эргономик, өдөр тутмын хэрэглээ
- Боловсронгуй замын удирдлага, жолоодлогын чанар
- Тав тухад анхаардаг жолооч болон жолоодлогын сонирхогчдод хоёуланд нь адил татахуйц
Бодит зах зээл дээр Taos нь Trailblazer-тэй биш, харин платформын ах дүү болох Škoda Karoq-той илүү өрсөлдөх болно — энэ нь бага үнээр ижил төстэй өртөг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч түүх харуулахдаа VW-ийн брэндийн татах хүч ялах хандлагатай байдаг: Polo нь Rapid-аас илүү зарагддаг, Tiguan нь Kodiaq-аас түрүүлдэг. Taos болон Karoq-ийн хувьд ч мөн адил тоглолт өрнөхийг гайхах хэрэггүй.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/volkswagen/61a8f7379bf2ef1fc46f8e5a.html
Нийтлэгдсэн Гуравдугаар сар 17, 2022 • 8м уншилт
