Volkswagen Taos vs Chevrolet Trailblazer: Liema Crossover B+ Jirbaħ?

Il-Volkswagen Taos u l-Chevrolet Trailblazer huma tnejn mill-aktar rivali qrib xulxin fis-segment tal-crossovers B+. Kważi identiċi fit-tul tal-karozzerija u fil-wheelbase, it-tnejn għandhom magni tal-petrol turbocharged li jipproduċu madwar 150 hp. Imma meta tidħol fid-dettalji, waħda b’mod ċar tieħu vantaġġ. Ejja nkomplu nqassmu l-paragun sħiħ.

Disinn Estern: Kuraġġuż vs. Imħarbat

It-Taos jinsab bejn il-Karoq u t-Tiguan fil-firxa tal-Volkswagen, u jaqsam pjattaforma mat-tnejn. Id-disinn tiegħu huwa moderat u nadif — l-għażla tal-paint oranġjo tispikka bħala l-aktar karatteristika li tiġbed l-għajn. Min-naħa l-oħra, it-Trailblazer huwa notevolment ogħla u jixbah aktar SUV, b’body kit tal-plastik u protezzjonijiet tal-bumpers li jagħtuh preżenza aktar imponenti.

It-Trailblazer joffri wkoll aktar varjetà viżwali skont il-livell tat-trim:

• Activ — varjant psewdo-off-road b’elementi ta’ stil imħarbat
• RS — għażla sportiva disponibbli bil-paint impressjonanti Cayman Blue u saqaf iswed kuntrastanti

Anke mingħajr is-saqaf kuntrastanti, l-RS iżomm inserti suwed fuq il-pilastri ta’ wara, li jżidu finitura eleganti mat-tranżizzjoni bejn il-panewijiet tal-ġenb u l-bieb ta’ wara mfassal.

Tidħol u Toħroġ: Ġnub, Bibien, u Faċilità tad-Dħul

Iż-żewġ crossovers għandhom ġnub dojoq mgħottijin kompletament mill-bibien, għalkemm il-weatherstrips xorta jħallu ċ-ċaqlieq jidħol waqt l-użu off-road. Differenzi ewlenin fid-dħul u l-ħruġ jinkludu:

• It-Taos għandu ġenb aktar baxx, li jagħmilha aktar faċli biex tidħol u toħroġ
• It-Trailblazer joffri ftuħ tal-bieb ta’ quddiem ogħla u usa’, għalkemm xi sewwieqa jolqtu rashom mal-pilastru-A meta jissetiljaw fis-sedil tas-sewwieq

Komdità tas-Sedili ta’ Quddiem u Ergonomija tas-Sewwieq

Bilqiegħda fit-Taos tħoss li qed tinżel ġo karozza tal-passiġġieri — il-pożizzjoni tas-sedil hija aktar baxxa u aktar mimduda lura. Sewwieq għoli 5’11” mhux se jara l-bonnet, u l-binarju tat-tieqa jinsab ogħla milli fit-Trailblazer. Madankollu, it-Taos jikkumpensa b’firxa ġeneruża ta’ aġġustament tal-istering f’kull direzzjoni, li tippermettilek toqgħod aktar lura u tiftaħ b’mod komdu. Il-wisa’ fuq ir-ras hija abbundanti.

Is-saqaf tat-Trailblazer iħossu aktar qrib, għalkemm il-wisa’ fuq ir-ras hija adegwata għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa. L-iżvantaġġ akbar huwa l-aġġustament limitat tal-fond tal-kolonna tal-istering, li jġiegħlek toqgħod aktar qrib ir-rota b’irkopptejn aktar milwijin — anke jekk is-sedil innifsu jiżżerżaq aktar lura minn dak tat-Taos.

Iż-żewġ sedili joffru appoġġ solidu għas-sewqan ta’ kuljum:

• Tul adegwat tal-kuxxinett fiż-żewġ vetturi
• Bolsters tad-dahar pożizzjonati tajjeb u aġġustabbli b’mod wiesa’
• Distribuzzjoni ġenerali tajba tal-pressjoni fuq id-dahar tas-sedil
• It-tapizzerija tad-drapp tat-Taos hija aktar artab u aktar komda, b’żamma aħjar tal-ġisem — għalkemm l-appoġġ taċ-ċanga tal-ispalla huwa kemmxejn nieqes

Kwalità u Ergonomija tal-Interjur

L-interjur tat-Taos huwa modest fil-materjali tat-trim, imma kollox huwa mwaħħal tajjeb u mqassam b’mod loġiku. Il-punti li jispikkaw jinkludu:

• Kontrolli fiżiċi tal-klima bil-pulsanti (mhux sensittivi għall-mess bħal fit-Tiguan)
• Armrest ċentrali li ma jfixkilx il-gearbox, il-pulsanti tat-tunnel, jew is-selettur rotanti tas-sewqan
• Stramberija żgħira waħda: meta tirrilaxxa l-istalla tal-wipers wara passata waħda, din taqbeż ‘il quddiem fil-pożizzjoni ta’ wiping b’intervall

It-Trailblazer imur għal disinn intern aktar avventuruż, imma t-taħlita tal-materjali mhix konsistenti. Issib diversi tipi ta’ plastik iswed (matt, gomma, u gloss tal-lakk tal-pjanu), inserti tad-drapp fil-bibien, u veneer fittizju kannella artab b’ħjata fuq id-dashboard. Il-materjali nfushom huwa diskutibbli li huma aktar għaljin minn dawk tal-Volkswagen — imma t-taħlita li ma taqbilx iddgħajjef is-sensazzjoni ġenerali.

L-akbar difett intern tat-Trailblazer huwa l-armrest ċentrali li ma jiġix aġġustat. Pożizzjonat għoli wisq, dejjem jimblokka l-id il-leminija tas-sewwieq meta jdawwar ir-rota. Fit-triq ‘l isfel, il-minkeb kważi dejjem jolqot l-għatu tal-kaxxa ċentrali — li jagħmel dan mhux biss inkonvenjent, imma tħassib potenzjali tas-sigurtà.

Il-viżibbiltà hija wkoll punt dgħajjef għat-Trailblazer:

• Pilastri-A ħoxnin jistgħu jaħbu ostakli kbar waqt id-dawran
• Pilastri ta’ wara kbar wisq jillimitaw il-viżibbiltà lejn wara
• Iż-żoni tal-ħġieġ tnaqqsu għall-estetika, li jagħmel il-manuvri tal-ipparkjar aktar diffiċli milli fit-Taos
• Huma biss il-mirja tal-ġenb tat-Taos li huma iżgħar, li huwa żvantaġġ żgħir

Spazju tas-Sedili ta’ Wara u Komdità tal-Passiġġieri

It-Taos huwa l-aħjar għażla għall-passiġġieri ta’ wara fil-biċċa l-kbira tal-aspetti:

• Aktar spazju għall-irkopptejn u għar-ras
• Madwar tliet darbiet aktar spazju mis-saqaf sar-ras milli fit-Trailblazer
• Installazzjoni aktar faċli tas-sedil tat-tfal ISOFIX permezz ta’ plagijiet aċċessibbli fuq id-dahar tas-sedil

It-Trailblazer għandu l-vantaġġi tiegħu fuq wara:

• Ftuħ tal-bibien ta’ wara ogħla u usa’ għal imbark aktar faċli
• Tqegħid aħjar tal-baby carrier minħabba d-dħul usa’
• Tunnel ċentrali aktar baxx, li jagħmilha aktar komda għal passiġġier tan-nofs biex iserraħ saqajh
• Il-kaxxa kbira tal-console ċentrali tat-Taos timblokka t-tqegħid tas-saqajn għal tielet passiġġier

Nota: il-brackets ISOFIX tat-Trailblazer huma mdaħħlin bejn id-dahar u l-kuxxinett, li jagħmel l-installazzjoni tas-sedil tat-tfal aktar twila.

Prestazzjoni tal-Magna u tal-Powertrain

It-Trailblazer juża magna turbocharged bi tliet ċilindri — l-unika għażla disponibbli. Tipproduċi 236 N·m ta’ torque minn 1,600 sa 4,000 rpm, u toffri ġbid b’saħħtu f’firxa wiesgħa ta’ rpm. Fit-testijiet, laħaq 0–60 mph fi 9.9 sekondi, billi għeleb il-pretensjoni tal-manifattur ta’ 10.5 sekondi. It-trasmissjoni awtomatika bid-disa’ veloċitajiet tibdel malajr u b’mod deċiżiv waqt aċċelerazzjoni qawwija.

Madankollu, is-sewqan ta’ kuljum huwa fejn it-Trailblazer ibati:

• L-ebda modalità ta’ sewqan li tista’ tagħżel
• Reazzjoni tal-aċċeleratur qawwija wisq tagħmel progress bla xkiel fit-traffiku sfida
• Il-passiġġieri spiss jinnotaw skossi waqt manuvri b’veloċità baxxa
• Il-gearbox isir imprevedibbli meta jingħata ħin biex jiddeċiedi — jista’ jbaxxi gear wieħed, tnejn, jew żero b’mod mhux mistenni
• It-tnaqqis kbir ta’ diversi gears huwa dejjem bil-mod
• It-trasmissjoni tiffavorixxi gears ogħla anke f’kundizzjonijiet urbani

It-Taos juża t-trasmissjoni dual-clutch DSG DQ381 tal-Volkswagen flimkien ma’ magna 1.4 TSI li tipproduċi 250 N·m minn 1,500 rpm. F’modalità standard, il-gearbox jagħti prijorità lill-effiċjenza tal-fjuwil — billi jbiddel għas-seba’ gear b’veloċitajiet baxxi daqs 80 km/h — u r-reazzjoni tal-aċċeleratur f’dik il-modalità hija rilassata ħafna. Taħt terz tal-moviment tal-pedal, kważi xejn ma jiġri, li jaqbel sew mas-sewqan stop-and-go fil-belt.

Biex tiżblokka l-potenzjal reali tat-Taos, il-modalità Sport hija essenzjali:

• Mappatura tal-aċċeleratur aktar qawwija u responsiva
• Timing aktar mgħaġġel tal-bdil tal-gears tad-DSG
• Il-Launch Control isir disponibbli, li jippermetti l-isprint ċertifikat ta’ 8.9 sekondi minn 0–100 km/h
• Anke mingħajr il-Launch Control, it-Taos jagħmel 10.0 sekondi sa 100 km/h kontra l-10.6 sekondi tat-Trailblazer

Kwalità tas-Sewqan u Manuvrar

It-Taos joffri bilanċ kważi mudell ta’ komdità u aġilità:

• Stering komunikattiv u b’piż tajjeb
• Brejkijiet preċiżi u qawwija
• Setup tas-suspension li jħossu missellef minn hot hatch — responsiv, iffokat, u plejful fil-kantunieri
• Kompost u bla xkiel fuq uċuħ imħarbtin u toqbiet ta’ daqs medju
• Jħabbat tiswijiet bċejjeċ tat-triq mingħajr drama
• L-aħjar li tnaqqas il-veloċità għal madwar 12 mph fuq speed bumps u tevita ħofor fondi

It-Trailblazer jibqa’ lura b’mod notevoli fuq toroq mibnijin:

• Jirreaġixxi b’mod qawwi għall-ħofor u bidliet fl-uċuħ ta’ kull daqs
• Jittrasmetti vibrazzjonijiet u ħsejjes tat-triq fil-kabina anke fuq tarmak lixx
• Body roll aktar pronunzjat fil-kantunieri
• Is-sensazzjoni tal-istering hija vaga u inkonsistenti, li tagħmilha kanal ta’ komunikazzjoni fqir bejn is-sewwieq u t-triq
• Il-ħsejjes tal-magna u l-ħoss tat-tajers huma aktar intrużivi milli fit-Taos

Kapaċità Off-Road

Hawn hu fejn it-Trailblazer jirkupra t-terren. Fuq toroq tat-trab imkissrin u mogħdijiet ‘il fuq imbiċċrin, jaħdem b’aktar kunfidenza:

• Konformità aħjar tas-sewqan fuq terren imħarbat — veloċitajiet ogħla, aktar komdità, anqas riskju ta’ ħsara fil-karozzerija
• Elettronika all-wheel-drive li tittrasferixxi t-torque lir-roti t-tajba aktar malajr waqt l-artikolazzjoni dijagonali tal-assi
• Trazzjoni aktar kunfidenti fuq tlugħ maħlul u mimli xquq
• Jiġi b’protezzjoni tal-metall taħt il-karozza għall-powertrain

It-Taos jista’ jħabbat sezzjonijiet bit-tajn u mogħdijiet imħarbtin ukoll, speċjalment bil-modalità dedikata off-road attivata — li tgħin ukoll meta r-roti jitilfu t-trazzjoni fuq assi. Madankollu, jinżamm lura minn:

• Madwar 2 ċm anqas spazju mill-art milli t-Trailblazer
• Angoli ġeometriċi inferjuri ta’ approċċ u tluq
• Komdità fqira tas-sewqan fuq uċuħ tat-trab imħarbtin

Verdett: Volkswagen Taos vs Chevrolet Trailblazer

It-Trailblazer jistħoqqlu li jiġi kkunsidrat jekk regolarment tavventura off-road jew sempliċement tippreferi l-istil aktar espressiv tiegħu. Il-kapaċità imħarbta u d-dehra aggressiva tiegħu huma vantaġġi ġenwini. Imma barra minn dawk ix-xenarji, il-Chevrolet iħossu bħal karozza li ġiet imgħaġġla fis-suq — it-tim tad-disinn wettaq, imma d-dinamika tas-sewqan u l-ergonomija tal-kabina kellhom bżonn aktar tlestija. It-taħlita ta’ prezz premium u sensazzjonijiet tas-sewqan ta’ livell baxx hija l-problema fundamentali tiegħu.

Il-Volkswagen Taos forsi ma jgħammixx bil-materjali tal-kabina tiegħu lanqas, u mhux eżattament irħis — imma jaqta’ taħt it-Trailblazer f’livelli ta’ tagħmir komparabbli. Aktar importanti, joffri:

• Ħin aktar mgħaġġel ta’ 0–100 km/h
• Aktar spazju intern għall-passiġġieri kollha
• Ergonomija aħjar u użabbiltà ta’ kuljum
• Manuvrar u kwalità tas-sewqan irfinati fuq it-triq
• Attrazzjoni ugwali kemm għas-sewwieqa ffokati fuq il-komdità kif ukoll għall-entużjasti tas-sewqan

Fis-suq reali, it-Taos se jikkompeti anqas mat-Trailblazer u aktar ma’ ħuh tal-pjattaforma, l-Škoda Karoq — li joffri valur komparabbli bi prezz aktar baxx. Madankollu, l-istorja tissuġġerixxi li l-attrazzjoni tal-badge ta’ VW għandha t-tendenza li tirbaħ: il-Polo jbigħ aktar mir-Rapid, it-Tiguan imexxi quddiem il-Kodiaq. Tkunx sorpriż jekk tara l-istess dinamika sseħħ bit-Taos u l-Karoq.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/volkswagen/61a8f7379bf2ef1fc46f8e5a.html