Энэ нийтлэл бол манай Порше Тайканы туршилтын цувралын үргэлжлэл бөгөөд бие даасан тойм биш юм. Өвлийн Лапланд бол үл тоомсорлож болохооргүй өвөрмөц нөхцөлийг бий болгодог: замууд нь цэвэр мөс эсвэл нягтарсан цас байдаг ба хурдны хязгаар нь цагт 50 миль хүрдэг. Энд туршсан Порше Тайкан 4S нь стандарт 79.2 кВт.ц батарейны оронд Турбо болон Турбо S загварт байдагтай ижил, нэмэлт 800 вольтын 93 кВт.ц батарейтай байв. Шөнөдөө -10°C хүртэл хүйтрэх урьдчилсан мэдээтэй байсан тул бид машиныг цэнэглэлгүйгээр буудалд шөнөжингөө орхиж, хүйтэнд тэсвэрлэх чадварыг нь жинхэнэ утгаар нь шалгасан юм.
Хүйтэн цаг агаар дахь батарейны гүйцэтгэл: Поршегийн инженерүүд юу гэж хэлдэг вэ
Поршегийн инженерүүд Тайкан нь -50°C хүртэлх хүйтэнд ажиллаж чадна гэж мэдэгддэг. Гэсэн хэдий ч хэт хүйтний хувьд хэд хэдэн чухал анхааруулга бий:
- -15°C-аас доош хэмд Порше нь Тайканыг зогсоолд байх үед цэнэглэгчид залгаастай байлгахыг чанд зөвлөдөг.
- Хүйтэн болох тусам жолоодохын өмнө батарейг халаахад илүү их эрчим хүч зарцуулагдана.
- Хүйтэн асаалтын дараа батарей нь мотортоо бүрэн хүчийг өгөхүйц хэмжээнд халахад хэдэн минут шаардагдана.
Практикт бид жинхэнэ хүйтэн асаалтыг өөрсдөө туршиж чадаагүй — машиныг “логистикийн шалтгаанаар” хүлээлгэн өгөхөөс нэг цагийн өмнө урьдчилан халааж, цэнэглэгчээс салгасан байв.
Бодит амьдрал дээрх өвлийн явах зай: Тайкан 4S хэр хол явж чадах вэ?
Тайканы бусад талаараа гайхалтай дэлгэцийн системд нэг мэдэгдэхүйц дутагдал бий: эрчим хүчний тэнцвэрийн тусгай дэлгэц байхгүй. Халдаг суудал, толь болон бусад төхөөрөмж хэр их зай хэмнэлтийг иддэгийг амархан харах боломжгүй. Манай бодит туршилт юу харуулсныг үзье:
- Бид Normal горимд тайван хурдаар ойролцоогоор 90 миль туулсан.
- Цагт 50–55 милийн хурдтай явахад тооцоолсон дээд явах зай ойролцоогоор 180 миль байв.
- Энэ нь зуны нөхцөлд нэгэн хамтран ажиллагсдын маань тэмдэглэснээс ойролцоогоор 20%-иар бага — гэхдээ хасах хэмийн нөхцөлд цахилгаан седаны хувьд хүндэтгэл хүлээхээр үзүүлэлт юм.
Салоны тав тух ба өвөлд бэлтгэсэн боломжууд
Гадаа хүйтэн жавартай байсан ч Тайкан 4S нь дотроо суугчдаа туршилтын турш дулаан, тав тухтай байлгав. Өвлийн боломжууд нь хэрхэн тэссэнийг үзье:
- Халаалт болон урьдчилсан халаалтын систем үр дүнтэй ажиллаж, салоныг тогтвортой дулаан байлгав.
- Matrix LED гэрлүүд туйлын харанхуй замуудыг гайхалтай тод гэрэлтүүлэв.
- Арын камерын угаагч линз дээр хуримтлагдсан цасыг амжилттай цэвэрлэв.
- Хаалганы бариул нь доод ирмэг нь товойсон байхаар зохион бүтээгдсэн тул хөлдсөн үед ч барихад хялбар.
- Салхин шилний халаалт байхгүй нь илт анзаарагдана — өвлийн жолоодлогын нөхцөлд жинхэнэ дутагдал.
- Салхин шилний арчигч нь ердийн хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гарах дулаан агаарын урсгал байхгүй тул ер бусын их хөлддөг.
Range горимд шилжихэд шууд, мэдэгдэхүйц нөлөө гардаг: гэрлүүд бүдгэрч, халаагуур тасралтгүй бус, эрчим хүч хэмнэсэн импульсээр ажиллана.
Жолоодлогын горимууд, батарейны температур ба хүчин чадал
Тайкан 4S нь сонгосон жолоодлогын горимоос хамааран батарейны температурыг өөр өөрөөр удирддаг ба энэ нь боломжит хүчин чадалд шууд нөлөөлдөг. Горимуудыг харьцуулъя:
- Normal горим: 8 кВт-ын цахилгаан халаагуур унтраалттай байна; дулааны насос нь мотор болон инвертерээс гарах хаягдал дулааныг дахин ашиглан салоныг халаана. Батарейны температур ойролцоогоор 5–10°C (40–50°F) хэмд даруухан хэвээр байна.
- Sport горим: Илүү өндөр гүйцэтгэлийн төлөө батарейг 20–25°C (68–77°F) хүртэл идэвхтэй халаана. Боломжит хүчин чадал: 435 морины хүч (79.2 кВт.ц) эсвэл 490 морины хүч (93 кВт.ц).
- Sport Plus горим: Sport-той ижил батарейны халаалттай ч хий түлхэлт болон тогтвортой байдлын тохиргоо нь илүү идэвхтэй. Launch control нь бүрэн 530 морины хүч-ийг (эсвэл том батарейтай бол 571 морины хүч) нээж өгдөг — гэхдээ ердөө 2.5 секундын турш.
Өвлийн дугуйны гүйцэтгэл ба мөсөн дээрх явалтын чанар
30 минутын хурдан цэнэглэлтээр 85% хүргэсний дараа бид мөсөн зам руу гарлаа. Тайкан 4S нь 20 инчийн Goodyear UltraGrip Performance дугуйтай байв — шонхорлолгүй, Тайканы бага өнхрөх эсэргүүцлийн шаардлагад тохируулан өөрчилсөн. Гол ажиглалтууд:
- Европ маягийн хатуу өвлийн дугуйны хувьд мөсөн дээрх барилт нь гайхмаар хүчтэй байв.
- Дугуйнууд нь мэдэгдэхүйц чимээтэй, тийм ч тав тухтай биш.
- Эвдэрсэн өвлийн замд Тайканы хатуу их бие нь дугуйны дуу чимээ, жижиг овоолгыг салон руу дамжуулдаг — энэ нь зуны туршилтын үеэр ажиглагдсантай ижил асуудал.
Мөсөн дээрх жолоодлогын динамик: Дрифт, тогтворжуулах систем ба хяналт
Тайканы өрсөлдөгч цахилгаан машинуудаас давуу том талуудын нэг нь тусгай (хэдийгээр эвгүй байрлалтай) товчоор дамжуулан тогтворжуулах системийг бүрэн унтраах боломж юм. Электроник унтарсны дараа мөсөн дээрх Тайкан нь сонгодог Порше шиг ажиллана — мэдрэмжтэй, тохируулж болохуйц, урам зоригтой. Онцлох зүйлс:
- Мөс нь хүндийн төвийн намхан байх давуу талыг үгүй болгодог ч Тайканы хоёр тонн гаруй жин нь үнэндээ хэрэгсэл болж хувирдаг — ачааллыг дахин хуваарилж, эргэлтэд машиныг тэнцвэржүүлэхэд тусалдаг.
- Sport горимд гулгалт нь дэс дараатай бөгөөд удирдахад хялбар.
- Sport Plus горим нь илүү хурц, уучлал багатай — илүү шаардлага өндөртэй ч туршлагатай жолооч нарт урам хайрлана.
- Урд моторт илүү их эргэх хүч өгснөөр 90 градусаас хэтэрсэн дрифтээс машиныг идэвхтэй татан гаргах боломжтой — гайхалтай бөгөөд өвөрмөц чадвар.
Ганц бэрхшээл: Хөгжилтэй байх үеийн эрчим хүчний зарцуулалт
Мөсөн дээр эрчимтэй жолоодох нь эрчим хүчний өндөр өртөгтэй. Тайкан 4S-ийг бүрэн дрифт горимд ажиллуулахад цахилгааны зарцуулалт гурав дахин нэмэгдэв — өөрөөр хэлбэл дүүрэн батарей нь ердөө 68 миль орчим хатуу жолоодлогод хүрнэ гэсэн үг. Мөн байгалийн цахилгаан дуутай зэрэгцүүлэн чанга яригчаар тоглуулдаг нэмэлт хиймэл хөдөлгүүрийн дуу нь бензин хөдөлгүүрийн үнэнч шүтэн бишрэгчдийн сэтгэлийг татах магадлал багатайг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дотоод шаталтат спорт машинуудтай харьцуулахад энэ орчинд буй Тайкан 4S нь эрхмүүдийн клубт ирсэн авьяаслаг гайхамшигт хүүхэд шиг санагдана: техникийн хувьд гарамгай, бараг бүхнийг чадах — гэвч тэрхүү түүхий, дотоод жинхэнэ мөн чанар нь дутагдалтай. Өвлийн нөхцөл харин ч энэ ялгааг илүү тод харуулдаг.
Энэ бол орчуулга юм. Эх сурвалжийг эндээс уншина уу: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Нийтлэгдсэн Дөрөвдүгээр сар 20, 2023 • 5м уншилт
