Овој напис е продолжение на нашата серија тест-возења на Porsche Taycan — не е самостојна рецензија. Зимската Лапонија нуди услови кои се премногу специфични за да се игнорираат: патиштата се или чист мраз или набиен снег, а ограничувањата на брзината не надминуваат 80 km/h. Тестираниот Porsche Taycan 4S беше опремен со опционалната батерија од 800 волти и 93 kWh — истата единица што се наоѓа во моделите Turbo и Turbo S — наместо стандардниот пакет од 79,2 kWh. Со прогноза за температури до -10°C преку ноќта, автомобилот го оставивме на паркингот на хотелот преку ноќта без да го приклучиме на полнење, за да ги ставиме на вистинска проверка неговите зимски карактеристики.
Работа на батеријата на студено: што велат инженерите на Porsche
Инженерите на Porsche тврдат дека Taycan може да функционира на температури дури до -50°C. Сепак, постојат важни забелешки за екстремно студено време:
- Под -15°C, Porsche силно препорачува Taycan да остане приклучен додека е паркиран.
- Колку е пониска температурата, толку повеќе енергија се троши за загревање на батеријата пред возење.
- По студен старт, на батеријата ѝ се потребни неколку минути загревање за да достави полна моќност до моторите.
Во пракса, не успеавме сами да го тестираме вистинскиот студен старт — автомобилот беше однапред загреан и исклучен од полнење еден час пред предавањето, „од логистички причини“.
Реален зимски дострел: колку далеку може да оди Taycan 4S?
Еден забележлив недостаток во инаку импресивниот екран на Taycan: нема посебен приказ на енергетскиот биланс. Не можете лесно да видите колку дострел се троши на греени седишта, огледала или друга опрема. Еве што покажа нашиот реален тест:
- Изминавме приближно 145 километри во опуштено темпо, во режим на возење Normal.
- При крстарење од 80–90 km/h, проектираниот максимален дострел изнесуваше околу 290 километри.
- Тоа е приближно 20% помалку од она што колега го забележал во летни услови — но сепак респектабилна бројка за електрична лимузина на температури под нулата.
Удобност во кабината и зимски карактеристики
И покрај леденото време надвор, Taycan 4S ги одржуваше патниците топло и удобно во текот на целото возење. Еве како се покажаа неговите зимски карактеристики:
- Системите за греење и предгревање функционираа ефикасно и ја одржуваа кабината постојано топла.
- Matrix LED фаровите ги осветлуваа темните поларни патишта со импресивна прегледност.
- Бришачот на камерата за назад успешно го отстрануваше насобраниот снег од леќата.
- Рачките на вратите се дизајнирани со испакнат долен раб, што овозможува лесно фаќање дури и кога се смрзнати.
- Греењето на предното стакло забележливо недостасува — вистински пропуст во зимски услови на возење.
- Бришачите на предното стакло имаат тенденција да се смрзнуваат почесто од вообичаено, бидејќи недостига топол воздушен проток каков што би добиле од традиционален мотор со согорување.
Префрлувањето во режим Range има моментален и забележлив ефект: фаровите стануваат послаби, а грејачот работи во импулси заради заштеда на енергија, наместо континуирано.
Режими на возење, температура на батеријата и излезна моќност
Taycan 4S управува со температурата на батеријата различно во зависност од избраниот режим на возење — а тоа директно влијае на достапната моќност. Еве споредба на режимите:
- Normal режим: Електричниот грејач од 8 kW останува исклучен; топлинска пумпа ја рециклира отпадната топлина од моторите и инверторите за да ја загрее кабината. Температурата на батеријата останува скромна, околу 5–10°C.
- Sport режим: Батеријата активно се загрева на 20–25°C заради поголеми перформанси. Достапна моќност: 435 КС (79,2 kWh) или 490 КС (93 kWh).
- Sport Plus режим: Исто загревање на батеријата како кај Sport, но со поагресивна мапирање на гасот и стабилноста. Launch control ја отклучува целосната моќност од 530 КС (или 571 КС со поголемата батерија) — но само за 2,5 секунди.
Перформанси на зимските гуми и квалитет на возење на мраз
По брзо полнење од 30 минути до 85%, се упативме кон ледените патеки. Taycan 4S беше опремен со 20-инчни гуми Goodyear UltraGrip Performance — без шипови, прилагодени за бараниот низок отпор при тркалање специфичен за Taycan. Клучни забелешки:
- Прилепувањето на мраз беше изненадувачки силно за тврда европска зимска гума.
- Гумите се забележливо бучни и не се особено удобни.
- На нерамни зимски патишта, крутата каросерија на Taycan пренесува бучава од гумите и мали удари во кабината — истиот проблем забележан и при летното тестирање.
Динамика на возење на мраз: заноси, контрола на стабилност и однесување
Една од најголемите предности на Taycan во однос на конкурентските електрични автомобили е можноста за целосно исклучување на системот за контрола на стабилноста преку посебно (иако незгодно поставено) копче. Откако електрониката е исклучена, Taycan на мраз се однесува како секој класичен Porsche — одзивен, прилагодлив и наградувачки. Еве што се издвои:
- Мразот ја отстранува предноста на ниското тежиште, но тежината на Taycan од над две тони всушност станува алатка — помагајќи да се прераспредели товарот и да се балансира автомобилот низ кривините.
- Во Sport режим, заносите се постепени и лесни за контрола.
- Sport Plus режимот е поостар и понепростувачки — поизвежувачки, но наградувачки за искусни возачи.
- На предниот мотор може да му се додели повеќе вртежен момент за активно да се извлече автомобилот од занос над 90 степени — импресивна и уникатна способност.
Единствената „кавка“: потрошувачка на енергија при забава
Динамичното возење на мраз носи висока енергетска цена. Со Taycan 4S во целосен режим на занесување, потрошувачката на електрична енергија се утрои — што значи дека целосно наполнета батерија би издржала само околу 110 километри агресивно возење. Исто така, вреди да се напомене дека опционалниот синтетички звук на моторот, репродуциран преку звучниците заедно со природниот електричен звук, тешко дека ќе ги придобие вистинските љубители на бензинските мотори.
Во споредба со спортски автомобили со мотори со согорување, Taycan 4S во ваква средина делува како надарен младенец кој пристигнал во џентлменски клуб: технички брилјантен, способен за речиси сè — но му недостасува таа сурова, автентична емоција. Зимските услови, ако веќе нешто, го прават тој контраст уште поочигледен.
Ова е превод. Оригиналниот текст можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Објавено април 20, 2023 • 6m за читање
