Bài viết này là phần tiếp theo trong loạt bài thử nghiệm đường trường của Porsche Taycan — không phải một bài đánh giá độc lập. Mùa đông Lapland mang đến những điều kiện quá đặc biệt để bỏ qua: đường sá hoặc là băng nguyên chất hoặc tuyết nén cứng, và giới hạn tốc độ tối đa chỉ 80 km/h. Chiếc Porsche Taycan 4S được thử nghiệm ở đây được trang bị pin tùy chọn 800 volt 93 kWh — cùng loại pin có trên phiên bản Turbo và Turbo S — thay vì gói pin tiêu chuẩn 79,2 kWh. Với dự báo nhiệt độ giảm xuống -10°C vào ban đêm, chúng tôi để xe qua đêm tại khách sạn mà không sạc để kiểm tra thực sự khả năng chịu lạnh của xe.
Hiệu Suất Pin Trong Thời Tiết Lạnh: Các Kỹ Sư Porsche Nói Gì
Các kỹ sư Porsche khẳng định Taycan có thể hoạt động ở nhiệt độ thấp tới -50°C. Tuy nhiên, có một số lưu ý quan trọng đối với thời tiết cực lạnh:
- Dưới -15°C, Porsche khuyến cáo mạnh mẽ nên cắm sạc Taycan khi đỗ xe.
- Trời càng lạnh, xe càng tiêu tốn nhiều năng lượng để sưởi ấm pin trước khi lái.
- Sau khi khởi động lạnh, pin cần vài phút để làm ấm đủ mức nhằm cung cấp toàn bộ công suất cho động cơ.
Trên thực tế, chúng tôi đã không thể tự mình thử nghiệm một lần khởi động thực sự lạnh — chiếc xe đã được làm ấm trước và rút sạc một giờ trước khi bàn giao, vì lý do “hậu cần”.
Quãng Đường Thực Tế Mùa Đông: Taycan 4S Đi Được Bao Xa?
Một thiếu sót đáng chú ý trong hệ thống màn hình vốn rất ấn tượng của Taycan: không có màn hình hiển thị cân bằng năng lượng riêng biệt. Bạn không thể dễ dàng biết được bao nhiêu quãng đường bị tiêu hao bởi ghế sưởi, gương sưởi, hay các thiết bị phụ khác. Đây là những gì bài thử nghiệm thực tế của chúng tôi cho thấy:
- Chúng tôi đã đi được khoảng 145 km với tốc độ thong thả ở chế độ lái Normal.
- Khi di chuyển ổn định ở tốc độ 80–90 km/h, quãng đường tối đa dự kiến rơi vào khoảng 290 km.
- Con số này thấp hơn khoảng 20% so với những gì một đồng nghiệp ghi nhận được trong điều kiện mùa hè — nhưng vẫn là con số đáng nể đối với một chiếc sedan điện trong nhiệt độ dưới 0°C.
Sự Thoải Mái Trong Khoang Cabin và Các Tính Năng Sẵn Sàng Cho Mùa Đông
Bất chấp điều kiện băng giá bên ngoài, Taycan 4S vẫn giữ cho hành khách ấm áp và thoải mái trong suốt hành trình. Dưới đây là cách các tính năng mùa đông của xe thể hiện:
- Hệ thống sưởi và làm ấm trước hoạt động hiệu quả, giữ cho khoang cabin luôn ấm áp.
- Đèn pha Matrix LED chiếu sáng những con đường vùng cực tối tăm với độ rõ ràng ấn tượng.
- Hệ thống rửa camera lùi đã làm sạch thành công lớp tuyết bám trên ống kính.
- Tay nắm cửa được thiết kế với mép dưới nhô ra, giúp dễ dàng nắm chắc ngay cả khi bị đóng băng.
- Hệ thống sưởi kính chắn gió đáng chú ý là không có — một thiếu sót thực sự trong điều kiện lái xe mùa đông.
- Cần gạt nước có xu hướng đóng băng nhiều hơn bình thường, do thiếu luồng khí ấm mà bạn thường có được từ khoang động cơ truyền thống.
Chuyển sang chế độ Range mang lại hiệu ứng tức thì, dễ nhận thấy: đèn pha mờ đi và hệ thống sưởi hoạt động theo nhịp tiết kiệm năng lượng thay vì liên tục.
Các Chế Độ Lái, Nhiệt Độ Pin và Công Suất Đầu Ra
Taycan 4S quản lý nhiệt độ pin khác nhau tùy theo chế độ lái được chọn — và điều này ảnh hưởng trực tiếp đến công suất khả dụng. Dưới đây là cách các chế độ so sánh với nhau:
- Chế độ Normal: Bộ sưởi điện 8 kW không hoạt động; một máy bơm nhiệt tái sử dụng nhiệt thải từ động cơ và bộ biến tần để làm ấm khoang cabin. Nhiệt độ pin duy trì ở mức khiêm tốn khoảng 5–10°C.
- Chế độ Sport: Pin được chủ động làm nóng lên 20–25°C để đạt hiệu suất cao hơn. Công suất khả dụng: 435 mã lực (bản pin 79,2 kWh) hoặc 490 mã lực (bản pin 93 kWh).
- Chế độ Sport Plus: Mức làm nóng pin tương tự chế độ Sport, nhưng bản đồ ga và ổn định được thiết lập mạnh mẽ hơn. Chế độ Launch Control mở khóa toàn bộ 530 mã lực (hoặc 571 mã lực với gói pin lớn) — nhưng chỉ trong khoảng bùng nổ 2,5 giây.
Hiệu Suất Lốp Mùa Đông và Chất Lượng Vận Hành Trên Băng
Sau 30 phút sạc nhanh lên 85%, chúng tôi tiến ra các đường đua băng. Chiếc Taycan 4S được trang bị lốp Goodyear UltraGrip Performance 20 inch — loại không đinh, được điều chỉnh để phù hợp với yêu cầu về lực cản lăn thấp của Taycan. Những quan sát chính:
- Độ bám trên băng mạnh mẽ đến bất ngờ đối với loại lốp mùa đông cứng kiểu châu Âu.
- Lốp xe khá ồn và không thực sự thoải mái.
- Trên những đoạn đường mùa đông gồ ghề, khung gầm cứng của Taycan truyền tiếng ồn từ lốp và những rung động nhỏ vào khoang cabin — vấn đề tương tự đã được ghi nhận trong bài thử nghiệm mùa hè.
Động Lực Học Lái Trên Băng: Trượt Đuôi, Kiểm Soát Ổn Định và Khả Năng Vận Hành
Một trong những lợi thế lớn nhất của Taycan so với các đối thủ xe điện là khả năng tắt hoàn toàn hệ thống kiểm soát ổn định thông qua một nút bấm riêng (dù vị trí đặt hơi bất tiện). Khi tắt hệ thống điện tử, Taycan trên băng vận hành như bất kỳ chiếc Porsche cổ điển nào — nhạy bén, dễ điều chỉnh và đầy phần thưởng. Đây là những điểm nổi bật:
- Băng làm mất đi lợi thế trọng tâm thấp, nhưng trọng lượng hơn hai tấn của Taycan lại trở thành một công cụ hữu ích — giúp phân bổ lại tải trọng và cân bằng xe qua các khúc cua.
- Ở chế độ Sport, các pha trượt đuôi diễn ra từ từ và dễ kiểm soát.
- Chế độ Sport Plus sắc bén hơn và ít khoan dung hơn — đòi hỏi cao hơn, nhưng mang lại trải nghiệm xứng đáng cho những tay lái giàu kinh nghiệm.
- Động cơ trước có thể được cấp thêm mô-men xoắn để chủ động kéo xe thoát khỏi những cú trượt đuôi vượt quá 90 độ — một khả năng ấn tượng và độc đáo.
Cái Giá Duy Nhất: Mức Tiêu Thụ Năng Lượng Khi Vui Đùa
Lái xe hăng hái trên băng đi kèm với cái giá năng lượng đắt đỏ. Khi Taycan 4S ở chế độ trượt đuôi toàn phần, mức tiêu thụ điện tăng gấp ba lần — nghĩa là một lần sạc đầy chỉ đủ cho khoảng 110 km lái xe mạnh mẽ. Cũng đáng lưu ý rằng âm thanh động cơ tổng hợp tùy chọn, phát qua loa cùng với tiếng vo ve tự nhiên của động cơ điện, khó có thể chinh phục được những người đam mê động cơ đốt trong thực thụ.
So với các mẫu xe thể thao dùng động cơ đốt trong, Taycan 4S trong môi trường này giống như một thần đồng tài năng vừa bước chân vào một câu lạc bộ quý ông: xuất sắc về mặt kỹ thuật, có khả năng làm được gần như mọi thứ — nhưng lại thiếu đi sự chân thực, mộc mạc đầy bản năng. Điều kiện mùa đông, nếu có tác động gì, chỉ càng làm nổi bật sự tương phản đó.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Đã xuất bản Tháng Tư 20, 2023 • 5 phút để đọc
