Porsche Taycan 4S էլեկտրական սեդանը ձմեռային Լապլանդիայում. ցրտի փորձարկում

Այս հոդվածը մեր Porsche Taycan-ի փորձարկումների շարքի շարունակությունն է, այլ ոչ թե առանձին ակնարկ։ Ձմեռային Լապլանդիան առաջարկում է չափազանց յուրահատուկ պայմաններ, որոնք հնարավոր չէ անտեսել․ ճանապարհները կա՛մ մաքուր սառույց են, կա՛մ սեղմված ձյուն, իսկ արագության սահմանափակումը չի գերազանցում ժամում 50 մղոնը։ Այստեղ փորձարկված Porsche Taycan 4S-ը հագեցած էր ընտրովի 800 վոլտ լարման 93 կՎտ·ժ մարտկոցով՝ նույնը, ինչ Turbo-ի և Turbo S-ի մոտ, ստանդարտ 79,2 կՎտ·ժ մարտկոցի փոխարեն։ Քանի որ գիշերը կանխատեսվում էր -10°C ջերմաստիճան, մենք մեքենան թողեցինք հյուրանոցի մոտ գիշերել առանց լիցքավորման՝ իսկապես ստուգելու համար նրա ցրտադիմացկունությունը։

Մարտկոցի աշխատանքը ցրտին. ի՞նչ են ասում Porsche-ի ինժեներները

Porsche-ի ինժեներները պնդում են, որ Taycan-ը կարող է աշխատել մինչև -50°C ջերմաստիճանում։ Այդուհանդերձ, ծայրահեղ ցրտի համար կան մի քանի կարևոր վերապահումներ․

• -15°C-ից ցածր ջերմաստիճանում Porsche-ը խստորեն խորհուրդ է տալիս կայանված Taycan-ը պահել լիցքավորմանը միացված։
• Որքան ցուրտ է, այնքան ավելի շատ էներգիա է ծախսվում մարտկոցը մինչ վարելը տաքացնելու վրա։
• Ցուրտ մեկնարկից հետո մարտկոցին անհրաժեշտ է մի քանի րոպե՝ բավականաչափ տաքանալու և շարժիչներին լրիվ հզորություն մատակարարելու համար։

Գործնականում մենք չկարողացանք ինքներս փորձարկել իսկապես ցուրտ մեկնարկը՝ մեքենան նախապես տաքացվել և անջատվել էր լիցքավորումից հանձնումից մեկ ժամ առաջ՝ «լոգիստիկ պատճառներով»։

Իրական ձմեռային վազքը. որքա՞ն կարող է անցնել Taycan 4S-ը

Taycan-ի այլապես տպավորիչ էկրանային համակարգի մեկ ուշագրավ բացթողումը․ չկա հզորության հաշվեկշռի առանձին ցուցադրում։ Դուք հեշտությամբ չեք տեսնի, թե որքան վազք են խլում տաքացվող նստատեղերը, հայելիներն ու այլ սարքերը։ Ահա թե ինչ բացահայտեց մեր իրական փորձարկումը․

• Մենք անցանք մոտավորապես 90 մղոն հանգիստ տեմպով՝ Normal ռեժիմում։
• Ժամում 50–55 մղոն արագությամբ ընթանալիս կանխատեսվող առավելագույն վազքը կազմեց մոտ 180 մղոն։
• Դա մոտավորապես 20%-ով պակաս է, քան գործընկերոջ գրանցածը ամառային պայմաններում, բայց այնուամենայնիվ արժանապատիվ ցուցանիշ է էլեկտրական սեդանի համար զրոյից ցածր ջերմաստիճանում։

Սրահի հարմարավետությունը և ձմռանը պատրաստ հատկանիշները

Չնայած դրսի սառնամանիքին՝ Taycan 4S-ը ողջ ընթացքում տաք և հարմարավետ պահեց ուղևորներին։ Ահա թե ինչպես դրսևորվեցին նրա ձմեռային հատկանիշները․

• Ջեռուցման և նախնական տաքացման համակարգերը աշխատեցին արդյունավետ՝ սրահը կայուն տաք պահելով։
• Matrix LED լուսարձակները տպավորիչ պարզությամբ լուսավորում էին բևեռային մութ ճանապարհները։
• Հետնահայաց տեսախցիկի լվացիչը հաջողությամբ մաքրում էր ոսպնյակին կուտակված ձյունը։
• Դռների բռնակները ունեն դուրս ցցված ստորին եզր, ինչը հեշտացնում է բռնելը նույնիսկ սառչելու դեպքում։
• Դիմապակու տաքացումը ակնհայտորեն բացակայում է՝ իսկական բացթողում ձմեռային վարման պայմաններում։
• Ապակեմաքրիչները սովորականից ավելի են սառչում՝ զրկված լինելով ավանդական շարժիչի խորշից եկող տաք օդի հոսքից։

Range ռեժիմին անցնելն ունի անմիջական և նկատելի ազդեցություն․ լուսարձակները մարում են, իսկ ջեռուցիչն աշխատում է էներգախնայող իմպուլսներով՝ շարունակական ռեժիմի փոխարեն։

Վարման ռեժիմները, մարտկոցի ջերմաստիճանը և հզորությունը

Taycan 4S-ը մարտկոցի ջերմաստիճանը կառավարում է տարբեր կերպ՝ կախված ընտրված վարման ռեժիմից, և դա ուղղակիորեն ազդում է հասանելի հզորության վրա։ Ահա ռեժիմների համեմատությունը․

• Normal ռեժիմ․ 8 կՎտ էլեկտրական ջեռուցիչն անջատված է. ջերմային պոմպը վերաօգտագործում է շարժիչների և ինվերտորների արտանետած ջերմությունը՝ սրահը տաքացնելու համար։ Մարտկոցի ջերմաստիճանը մնում է չափավոր՝ մոտ 5–10°C (40–50°F)։
• Sport ռեժիմ․ մարտկոցն ակտիվորեն տաքացվում է մինչև 20–25°C (68–77°F)՝ ավելի բարձր արտադրողականության համար։ Հասանելի հզորությունը՝ 435 ձ.ու. (79,2 կՎտ·ժ) կամ 490 ձ.ու. (93 կՎտ·ժ)։
• Sport Plus ռեժիմ․ մարտկոցի նույն տաքացումը, ինչ Sport-ում, բայց ավելի ագրեսիվ գազի և կայունության կարգավորումներ։ Launch control-ը բացում է ամբողջ 530 ձ.ու.-ը (կամ 571 ձ.ու.՝ մեծ մարտկոցի դեպքում), սակայն միայն 2,5 վայրկյան տևողությամբ։

Ձմեռային անվադողերի աշխատանքը և ընթացքի որակը սառույցին

30 րոպե տևած արագ լիցքավորումից հետո (մինչև 85%) մենք ուղևորվեցինք սառցե ուղիներ։ Taycan 4S-ը հագեցած էր 20 դյույմանոց Goodyear UltraGrip Performance անվադողերով՝ առանց փշերի, փոփոխված Taycan-ի ցածր գլորման դիմադրության պահանջներին համապատասխան։ Հիմնական դիտարկումները․

• Կառչումը սառույցին զարմանալիորեն ուժեղ էր եվրոպական տիպի կոշտ ձմեռային անվադողի համար։
• Անվադողերը նկատելիորեն աղմկոտ են և ոչ առանձնապես հարմարավետ։
• Փչացած ձմեռային ճանապարհներին Taycan-ի կոշտ թափքը փոխանցում է անվադողերի դղրդյունն ու փոքր անհարթությունները սրահ՝ նույն խնդիրը, որ նկատվել էր ամառային փորձարկումների ժամանակ։

Սառույցի վրա վարման դինամիկան. դրիֆտեր, կայունության համակարգ և կառավարելիություն

Մրցակից էլեկտրամոբիլների նկատմամբ Taycan-ի ամենամեծ առավելություններից մեկը կայունության համակարգը լիովին անջատելու հնարավորությունն է՝ առանձին (թեև անհարմար տեղակայված) կոճակի միջոցով։ Երբ էլեկտրոնիկան անջատված է, Taycan-ը սառույցի վրա իրեն պահում է ինչպես ցանկացած դասական Porsche՝ արձագանքող, կարգավորելի և բավարարություն պատճառող։ Ահա թե ինչն էր առանձնանում․

• Սառույցը վերացնում է ծանրության ցածր կենտրոնի առավելությունը, բայց Taycan-ի ավելի քան երկու տոննա զանգվածը իրականում դառնում է գործիք՝ օգնելով վերաբաշխել բեռը և հավասարակշռել մեքենան շրջադարձերում։
• Sport ռեժիմում սահքերը աստիճանական են և հեշտ կառավարելի։
• Sport Plus ռեժիմը ավելի սուր է և ավելի քիչ ներողամիտ՝ ավելի պահանջկոտ, բայց փորձառու վարորդների համար բավարարություն պատճառող։
• Առջևի շարժիչին կարելի է ավելի շատ ոլորող մոմենտ տալ՝ ակտիվորեն մեքենան 90 աստիճանից ավելի դրիֆտից դուրս քաշելու համար՝ տպավորիչ և յուրահատուկ ունակություն։

Միակ թերությունը. էներգիայի սպառումը հաճույք ստանալիս

Սառույցի վրա եռանդուն վարումը թանկ արժե էներգիայի առումով։ Երբ Taycan 4S-ը լիարժեք դրիֆտային ռեժիմում էր, էլեկտրաէներգիայի սպառումը եռապատկվեց, ինչը նշանակում է, որ լիցքավորված մարտկոցը կբավականացնի ընդամենը մոտ 68 մղոն ինտենսիվ վարման։ Արժե նաև նշել, որ ընտրովի սինթետիկ շարժիչի ձայնը, որը նվագարկվում է բարձրախոսներով՝ էլեկտրական բնական բզզոցի կողքին, դժվար թե գրավի բենզինային շարժիչների հավատարիմ երկրպագուներին։

Ներքին այրման շարժիչով սպորտային մեքենաների ֆոնին Taycan 4S-ն այս միջավայրում ընկալվում է որպես տաղանդավոր հրաշամանուկ, որը հայտնվել է ջենտլմենների ակումբում․ տեխնիկապես փայլուն, գրեթե ամեն ինչի ընդունակ, բայց զուրկ այն հում, խորը զգացողական իսկությունից։ Ձմեռային պայմանները, եթե ինչ-որ բան, ավելի ակնհայտ են դարձնում այդ հակադրությունը։

Սա թարգմանություն է։ Բնագիրը կարող եք կարդալ այստեղ՝ https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html