Insuq il-Porsche Taycan 4S, Sedan Elettrika, fix-Xitwa tal-Lapponja: Test fil-Kesħa

Dan l-artiklu huwa kontinwazzjoni tas-sensiela tagħna ta’ testijiet tat-triq tal-Porsche Taycan — mhux reviżjoni waħedha. Ix-xitwa fil-Lapponja toffri kundizzjonijiet uniċi wisq biex jiġu injorati: it-toroq huma jew silġ pur jew borra ppakkjata, u l-limiti tal-veloċità ma jaqbżux il-50 mph. Il-Porsche Taycan 4S ittestjata hawnhekk kienet mgħammra bil-batterija fakultattiva ta’ 800 volt u 93 kWh — l-istess unità li tinsab fit-Turbo u fit-Turbo S — minflok il-pakkett standard ta’ 79.2 kWh. Bit-temperaturi mbassra li jinżlu għal -10°C matul il-lejl, ħallejna l-karozza fil-lukanda l-lejl kollu mingħajr ma ċċarġjajniha biex nittestjaw tassew il-kredenzjali tagħha fil-kesħa.

Prestazzjoni tal-Batterija fil-Kesħa: X’Jgħidu l-Inġiniera tal-Porsche

L-inġiniera tal-Porsche jsostnu li t-Taycan tista’ taħdem f’temperaturi baxxi daqs -50°C. Madankollu, hemm xi twissijiet importanti għall-kesħa estrema:

• Taħt il–15°C, il-Porsche tirrakkomanda bil-qawwa li t-Taycan tinżamm imqabbda mal-elettriku waqt li tkun ipparkjata.
• Aktar ma tikber il-kesħa, aktar tiġi kkunsmata enerġija biex tissaħħan il-batterija qabel is-sewqan.
• Wara start kiesaħ, il-batterija teħtieġ ftit minuti biex tissaħħan biżżejjed ħalli tagħti l-qawwa sħiħa lill-muturi.

Fil-prattika, ma stajniex nittestjaw start verament kiesaħ aħna stess — il-karozza kienet imsaħħna minn qabel u maqtugħa mill-elettriku siegħa qabel ma ngħatatilna, għal “raġunijiet loġistiċi.”

Firxa Reali fix-Xitwa: Kemm Tista’ Tasal it-Taycan 4S?

Nuqqas notevoli wieħed fis-sistema ta’ skrins inkella impressjonanti tat-Taycan: m’hemm l-ebda wirja dedikata tal-bilanċ tal-enerġija. Ma tistax tara faċilment kemm qed tiġi kkunsmata firxa mis-sedili msaħħna, mill-mirja, jew minn aċċessorji oħra. Dan hu dak li kixef it-test reali tagħna:

• Qtajna madwar 90 mil b’pass rilassat fil-modalità ta’ sewqan Normal.
• Waqt li konna nsuqu bejn 50 u 55 mph, il-firxa massima proġettata laħqet madwar 180 mil.
• Dan huwa bejn wieħed u ieħor 20% inqas minn dak li rreġistra kollega f’kundizzjonijiet tas-sajf — imma xorta ċifra rispettabbli għal sedan elettrika f’temperaturi taħt iż-żero.

Kumdità fil-Kabina u Karatteristiċi Lesti għax-Xitwa

Minkejja l-kundizzjonijiet iffriżati barra, it-Taycan 4S żammet lill-okkupanti tagħha sħan u komdi tul iż-żmien kollu. Hekk irreżistew il-karatteristiċi tax-xitwa tagħha:

• Is-sistemi ta’ tisħin u ta’ tisħin minn qabel ħadmu b’mod effettiv u żammew il-kabina sħuna b’mod konsistenti.
• Il-fanali Matrix LED dawlu t-toroq polari mudlama b’ċarezza impressjonanti.
• Il-washer tal-kamera ta’ wara naddaf b’suċċess il-borra mil-lenti.
• Il-manki tal-bibien huma ddisinjati bi tarf t’isfel sporġenti, li jagħmilhom faċli biex taqbadhom anke meta jkunu ffriżati.
• It-tisħin tal-windscreen huwa nieqes b’mod notevoli — nuqqas reali f’kundizzjonijiet ta’ sewqan fix-xitwa.
• Il-wajpers tal-windscreen għandhom tendenza li jiffriżaw aktar mis-soltu, billi jonqoshom il-fluss ta’ arja sħuna li kieku jkollok minn kompartiment tal-magna tradizzjonali.

Il-qlib għall-modalità Range għandu effett immedjat u notevoli: il-fanali jiddgħajfu u l-heater jaħdem b’pulsazzjonijiet li jiffrankaw l-enerġija minflok b’mod kontinwu.

Modalitajiet tas-Sewqan, Temperatura tal-Batterija, u Qawwa Mogħtija

It-Taycan 4S timmaniġġja t-temperatura tal-batterija b’mod differenti skont il-modalità tas-sewqan magħżula — u dan għandu impatt dirett fuq il-qawwa disponibbli. Hekk iqabblu l-modalitajiet:

• Modalità Normal: Il-heater elettriku ta’ 8 kW jibqa’ mitfi; pompa tas-sħana tirriċikla s-sħana moħlija mill-muturi u mill-inverters biex issaħħan il-kabina. It-temperatura tal-batterija tibqa’ moderata madwar 5–10°C (40–50°F).
• Modalità Sport: Il-batterija tissaħħan b’mod attiv għal 20–25°C (68–77°F) għal prestazzjoni akbar. Qawwa disponibbli: 435 hp (79.2 kWh) jew 490 hp (93 kWh).
• Modalità Sport Plus: L-istess tisħin tal-batterija bħal fil-modalità Sport, imma b’mapping aktar aggressiv tal-aċċeleratur u tal-istabbiltà. Il-launch control tiftaħ il-530 hp sħaħ (jew 571 hp bil-batterija l-kbira) — imma biss għal splużjoni ta’ 2.5 sekondi.

Prestazzjoni tat-Tajers tax-Xitwa u l-Kwalità tas-Sewqan fuq is-Silġ

Wara ċċarġjar rapidu ta’ 30 minuta sal-85%, morna lejn il-korsi tas-silġ. It-Taycan 4S kienet mgħammra b’tajers Goodyear UltraGrip Performance ta’ 20 pulzier — mingħajr studs, immodifikati għall-ħtiġijiet ta’ reżistenza baxxa għat-tidwir tat-Taycan. Osservazzjonijiet ewlenin:

• Il-qbid fuq is-silġ kien sorprendentement b’saħħtu għal tajer tax-xitwa iebes ta’ tip Ewropew.
• It-tajers huma notevolment storbjużi u mhux partikolarment komdi.
• Fuq toroq tax-xitwa mkissra, il-karrozzerija riġida tat-Taycan tittrażmetti l-ħsejjes tat-tajers u l-ħotob żgħar fil-kabina — l-istess problema li ġiet innutata waqt it-testijiet tas-sajf.

Dinamika tas-Sewqan fuq is-Silġ: Drifts, Kontroll tal-Istabbiltà, u Manuvrar

Wieħed mill-akbar vantaġġi tat-Taycan fuq karozzi elettriċi rivali huwa l-abbiltà li titfi kompletament is-sistema ta’ kontroll tal-istabbiltà permezz ta’ buttuna dedikata (għalkemm imqiegħda b’mod skomdu). Ladarba l-elettronika tkun mitfija, it-Taycan fuq is-silġ iġġib ruħha bħal kwalunkwe Porsche klassika — responsiva, aġġustabbli, u sodisfaċenti. Dan hu dak li spikka:

• Is-silġ ineħħi l-vantaġġ taċ-ċentru baxx tal-gravità, imma l-piż ta’ aktar minn żewġ tunnellati tat-Taycan fil-fatt isir għodda — jgħin biex jerġa’ jqassam il-piż u jibbilanċja l-karozza fil-kurvi.
• Fil-modalità Sport, iż-żliq huwa progressiv u faċli biex jiġi mmaniġġjat.
• Il-modalità Sport Plus hija aktar iebsa u inqas maħfra — aktar eżiġenti, imma sodisfaċenti għas-sewwieqa esperjenzati.
• Il-mutur ta’ quddiem jista’ jingħata aktar torque biex joħroġ il-karozza minn drifts ta’ aktar minn 90 grad b’mod attiv — kapaċità impressjonanti u unika.

Il-Problema Waħda: Konsum tal-Enerġija Waqt id-Divertiment

Sewqan mimli ħeġġa fuq is-silġ jiġi bi prezz enerġetiku qawwi. Bit-Taycan 4S f’modalità sħiħa ta’ drift, il-konsum tal-elettriku ttripla — jiġifieri batterija mimlija ddum biss madwar 68 mil ta’ sewqan iebes. Ta’ min jinnota wkoll li l-ħoss sintetiku fakultattiv tal-magna, li jindaqq mill-ispeakers flimkien mal-ħsejjes naturali tal-elettriku, x’aktarx li mhux se jirbaħ il-qalb ta’ dawk devoti lejn il-petrol.

Meta mqabbla ma’ karozzi sportivi bil-magna tal-kombustjoni, it-Taycan 4S f’dan l-ambjent tħoss bħal wild prodiġju li wasal f’każin tas-sinjuri: teknikament brillanti, kapaċi jagħmel kważi kollox — imma nieqes minn dik l-awtentiċità nejja u viżċerali. Il-kundizzjonijiet tax-xitwa, jekk xejn, jagħmlu dak il-kuntrast aktar evidenti.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html