Ця стаття є продовженням нашої серії тест-драйвів Porsche Taycan, а не окремим оглядом. Зимова Лапландія створює настільки специфічні умови, що їх неможливо ігнорувати: дороги вкриті або суцільним льодом, або утрамбованим снігом, а обмеження швидкості не перевищує 80 км/год. Представлений тут Porsche Taycan 4S був оснащений опціональною 800-вольтовою батареєю на 93 кВт·год — такою ж, як у версій Turbo і Turbo S, — замість стандартного пакета на 79,2 кВт·год. Оскільки вночі очікувалося падіння температури до -10°C, ми залишили автомобіль біля готелю на ніч без підзарядки, щоб по-справжньому перевірити його морозостійкість.
Робота батареї на морозі: що кажуть інженери Porsche
Інженери Porsche стверджують, що Taycan здатний працювати за температури до -50°C. Втім, для екстремальних морозів є кілька важливих застережень:
- При температурі нижче -15°C Porsche наполегливо рекомендує залишати Taycan підключеним до зарядки під час стоянки.
- Чим холодніше, тим більше енергії витрачається на підігрів батареї перед поїздкою.
- Після холодного старту батареї потрібно кілька хвилин, щоб прогрітися достатньо для передачі повної потужності на двигуни.
На практиці нам не вдалося самостійно протестувати справді холодний старт — автомобіль був попередньо прогрітий і від’єднаний від зарядки за годину до передачі “з логістичних причин”.
Реальний запас ходу взимку: скільки проїде Taycan 4S?
Один помітний недолік у в іншому вражаючому наборі екранів Taycan: відсутній окремий дисплей енергетичного балансу. Неможливо легко побачити, скільки запасу ходу витрачається на підігрів сидінь, дзеркал чи інших опцій. Ось що показав наш реальний тест:
- Ми проїхали приблизно 145 км у спокійному темпі в режимі Normal.
- При крейсерській швидкості 80–90 км/год прогнозований максимальний запас ходу становив близько 290 км.
- Це приблизно на 20% менше, ніж зафіксував колега влітку, — але все одно достойний показник для електричного седана за мінусової температури.
Комфорт у салоні та зимові функції
Попри морозні умови на вулиці, Taycan 4S протягом усього тесту тримав пасажирів у теплі й комфорті. Ось як показали себе його зимові функції:
- Системи обігріву та попереднього підігріву працювали ефективно й підтримували стабільно теплу температуру в салоні.
- Матричні світлодіодні фари з вражаючою чіткістю освітлювали темні полярні дороги.
- Омивач камери заднього виду успішно очищав об’єктив від снігу.
- Дверні ручки мають виступаючий нижній край, що дозволяє легко захопити їх навіть у замерзлому стані.
- Підігрів лобового скла помітно відсутній — це справжній недолік для зимових умов їзди.
- Склоочисники схильні до обмерзання більше, ніж зазвичай, оскільки не отримують теплого повітряного потоку, як від традиційного моторного відсіку.
Перемикання на режим Range дає негайний і помітний ефект: фари тьмяніють, а обігрівач працює енергозберігаючими імпульсами замість безперервної роботи.
Режими руху, температура батареї та потужність
Taycan 4S по-різному керує температурою батареї залежно від обраного режиму руху — і це безпосередньо впливає на доступну потужність. Ось як порівнюються режими:
- Режим Normal: 8-кіловатний електричний обігрівач вимкнений; тепловий насос використовує залишкове тепло від двигунів та інверторів для обігріву салону. Температура батареї залишається помірною — близько 5–10°C.
- Режим Sport: Батарея активно нагрівається до 20–25°C для кращої продуктивності. Доступна потужність: 435 к.с. (79,2 кВт·год) або 490 к.с. (93 кВт·год).
- Режим Sport Plus: Такий самий підігрів батареї, як у Sport, але агресивніші налаштування педалі газу та стабілізації. Launch control розблоковує повні 530 к.с. (або 571 к.с. з великою батареєю) — але лише на 2,5-секундний спурт.
Зимова гума та якість руху по льоду
Після 30-хвилинної швидкої підзарядки до 85% ми вирушили на льодові траси. Taycan 4S був оснащений 20-дюймовими шинами Goodyear UltraGrip Performance — нешипованими, модифікованими під вимоги низького опору коченню Taycan. Основні спостереження:
- Зчеплення на льоду виявилося напрочуд сильним для європейської жорсткої зимової гуми.
- Шини помітно шумні й не надто комфортні.
- На нерівних зимових дорогах жорсткий кузов Taycan передає гул шин і дрібні нерівності в салон — та сама проблема, що відзначалась і під час літнього тестування.
Динаміка їзди по льоду: дрифт, система стабілізації та керованість
Одна з найбільших переваг Taycan над конкуруючими електромобілями — можливість повністю відключити систему стабілізації за допомогою окремої (хоч і незручно розташованої) кнопки. Коли електроніка вимкнена, Taycan на льоду поводиться як класичний Porsche — чуйно, керовано й дає справжнє задоволення. Ось що привернуло увагу:
- Лід нівелює перевагу низького центру ваги, проте вага понад дві тонни Taycan насправді стає інструментом — допомагаючи перерозподіляти навантаження та балансувати автомобіль у поворотах.
- У режимі Sport заноси розвиваються поступово, і ними легко керувати.
- Режим Sport Plus гостріший і менш прощаючий — вимогливіший, але приносить задоволення досвідченим водіям.
- На передній двигун можна подати більше крутного моменту, щоб активно витягувати автомобіль із заносів понад 90 градусів — вражаюча й унікальна здатність.
Єдиний нюанс: витрата енергії під час розваг
Активна їзда по льоду обходиться дорого з точки зору енергії. У повному режимі дрифту витрата електроенергії в Taycan 4S зросла втричі — тобто повного заряду батареї вистачило б лише приблизно на 110 км активної їзди. Варто також зазначити, що опціональний синтетичний звук двигуна, який відтворюється через динаміки поряд із природним електричним гулом, навряд чи підкорить переконаних прихильників бензинових двигунів.
Порівняно зі спорткарами на двигунах внутрішнього згоряння, Taycan 4S у таких умовах справляє враження обдарованого вундеркінда, який потрапив до джентльменського клубу: технічно блискучий, здатний майже на все — але без тієї сирої, справжньої автентичності. Зимові умови, якщо на щось і впливають, то лише роблять цей контраст ще помітнішим.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Опубліковано Квітень 20, 2023 • 5хв на читання
